По поводу кроссовых-эндурных спорить не буду, последние не пробовал, катаюсь в Gaerne SG12, но чем квадровые угодили? У меня Forma ATV One лежат, куда уж мягче не знаю, разве что в берцах катать. Защиты не фига нет по сравнению с кроссовыми, но у вас вроде другие приоритеты.

Квадроботы видимо бывают как на основе кроссовых, так и эндурных, отличаясь в основном подошвой. У меня Fox comp 5 были c грязевой подошвой. Жесть, как она есть;) Alpinestars corozal намного мягче и удобнее.

пусть мне будет жарко, хотя, за три года гонок никаких проблем с ногами не было, но в травмотологию, ещё и с ногами, я не хочу!

Жара это как раз не такая уж и проблема, боты терпимые в этом плане. А по поводу гонок согласен — именно для гонок они и сделаны, когда опасность максимальная но длится все сравнительно недолго и режим достаточно понятный.

А вот для экспедиций, где возможно и ногами прийдется много ходить, нужна более легкая обувь. Хотя бы более сгибаемая.

я экспедициями не занимаюсь, пока, планирую мотодальняки на несколько тыщ км, но я бы сказал что это просто мототуризм, Монголия, республика Алтай, мои боты шарнирные, ходится в них хорошо, у них один недостаток, это цена. В лёгких и удобных ботиках лично я катать отказываюсь, если понадобиться сходить в мотопоездке куда либо, я достану из мотосумки кроссовки, специально для этого уже купленные и сомневаюсь что есть боты в которых удобнее чем в кросовках

Мототуризм это если по дорогам. Экспедиция проходит или по неизвестному или известному и достаточно сложному маршруту. На таких маршрутах нужно не просто ехать, а иногда толкать технику (свою или товарища), ходить на разведку, кого-то ждать, в итоге неудобная обувь (в которой стопа слишком уж зафиксирована) сильно понижает активную безопасность.
И да, туризм иногда тоже присутствует. Прорубиться почти к самой вершине горы, например. А на саму вершину подняться пешком. Я сам в такую ситуация попадал. Топать в кроссачах по каменному подъему после нескольких часов езды моим ногам оказалось не под силу, я просто снял боты и сел отдыхать. Немного обидно было)

В эндуро поездках ходить нужно сильно больше, чем в соревнованиях (по мотокроссу или тому же эндуро на спец. трассе), потому эти боты делают несколько удобнее именно для ходьбы. И для длительной носки. Защита у них не сильно страдает, это не кеды;)

А вот ехать несколько тысяч км в кроссачах это не дело. Для дорог вполне достаточно дорожных бот хорошего качества, защита от падения с большой высоты там не нужна. Но такие боты делают гораздо более удобными для длительный переездов. Это важно т.к. любой неудобный или тяжелый или жаркий экип рассеивает внимание на дальняках и повышает риск падения в принципе. Между «не упасть в туринговых ботах» и «упасть в кроссовых» лучше все таки выбрать первое.

Завтра как раз хочу устроить тест-драйв эндурным ботам, поеду чуть больше тысячи км говнодорог, сравню состояние с тем, как едется в хороших туринговых ботах.

у каждого свой путь :)

ехай побыстрее и с продуваемостью будет всё хорошо. В жару ещё футболку-холодльник одеваю литовскую

Это для дорог совет. Бывает нет возможности вообще ехать, не то, что побыстрее. Надо сначала вытащить технику, например. По дорогам я черепаху ношу только зимой, под снегоходную куртку.

хороший эндурист всегда идет в обход! Геннадий Стефанович научил :)