Во второй части я писал о своей неудаче по применению защитного покрытия для внутренностей бензобака и закрыв сезон, снял бензобак, вытащил потроха и опытным путем выяснил , что покрытие, нанесенное ранее, вообще никак не закрепилось на поверхности бака.


Поэтому содрать его не составило большого труда. В ход пошли самодельные корщетки, ерши и небольшая бормашинка с гибким приводом.

Через часа 3-4 удалось почти полностью содрать вспучившееся покрытие. Между покрытием и баком была ржавчина. Т.е. не было нормальной адгезии. Скорее всего, в процессе обработки я нарушил технологию подготовки и обезжиривания поверхности.
Толстый кусок покрытия с обратной стороны

После удаления старого покрытия начал выбирать очередную химию для защиты бензобака от ржавчины. На этот раз решил заказать комплект фирмы Por-15

Он состоит из двух подготовительных растворов и одного финишного. Обошелся он вместе с доставкой около 5700 рублей. Удивительно, посылка пришла на 10 день после отправки и доставили её прямо домой.
Итак, в комплект Por 15 Motorcycle Fuel Tank Repair Kit входят: Cleaner Degreaser – очиститель-обезжириватель на водной основе, Metal Prep – преобразователь ржавчины, который оставляет после себя цинковое покрытие, Tank Sealer – само покрытие.
Все работы производились по инструкции.
1)Смешал в соотношении 1:1 горячую, но не кипяток, воду и Cleaner Degreaser, залил в бак. Покрутил, повертел, потряс. Кстати, запах этого очистителя похож на фейри.В процессе тряски образовывается много пены. Потратил около 30 минут на эту стадию. Затем слил из бака в бутылку

На дне бутылки был виден ржавый осадок.
После прополоскал бак теплой водой и немного подсушил обычным феном.
Так выглядел бак после промывки и сушки.


2) Залил Metal Prep.Он, кстати, синего цвета. Покрутил, повертел и дал постоять баку на каждой из сторон по 30 минут.

На всю операцию затратил около 3 часов. Слил преобразователь. В инструкции написано, что после обработки необходимо тщательно прополоскать бак теплой водой. Работал в цеху, поэтому в воде недостатка не было. После полоскания, очень хорошо высушил бак т.к., согласно рекомендациям производителя, эта операция является решающей при подготовке бака к покрытию. Феном это делается достаточно быстро. Время которое потратил на сушку феном составило примерно 1,5-2 часа. Потом отвез бак домой и положил на несколько дней в гардероб чтобы уже наверняка все высохло.
Так выглядел бак после преобразователя ржавчины и финишной сушки.

3. После сушки. Запечатал бак и предварительно хорошо размешав, залил покрытие. Покрутил и повертел бак таким образом, чтобы покрытие обволокло весь бак, после чего слил обратно в банку. Производитель отмечает, что сливать оставшееся покрытие после обработки необходимо в течение минимум 1 часа. Стоит отметить, что это покрытие пахнет как обычная краска и не так ядрено как Kreem. Внешне очень похоже на порошковую серебрянку.

Так выглядел бак сразу после обработки


После обработки бак, согласно инструкции, необходимо сушить в течении 96 часов. Поэтому, нашел в цеху место потеплее и оставил на два дня сохнуть. Через два дня забрал бак, покрытие везде стало твердым и выглядело так


В следующем году, ближе к середине сезона, надеюсь, снова спущу зонд в бак и выложу фото.Так что эксперимент продолжается.