Так сложилось, что на этом мотоцикле (а что ещё странней, что не только на этом) большая часть немногих проблем возникала из за бензобака. О том что датчик топлива с завода показывал средневзвешенную температуру на поверхности Марса я писал ещё в истории покупки, далее буквально спустя третью неделю пользования бак потёк под передним кронштейном крепления (о чём я тоже писал ранее), но самое печальное, что вообще превращало каждую заправку в боль — это конструкция горловины бака.


Вся проблема в том, что копируя сомнительной полезности идею Хонды ставить на современные мапеды полностью съёмную крышку, вместо привычной откидной крышки бака, китайцы ещё больше упростили конструкцию, изъяв из неё резиновый ободок крышки. Правда то, что в японской разработке сама крышка не царапала горловину, совершенно не мешало царапать её любыми другими предметами, а особенно заправочными пистолетами. Т.е. сама горловина бака совершенно не имеет ни какого ободка, кроме выштамповки вокруг, которая выкрашена вместе со всем баком обычным металликом, способным выдержать разве что удары мошек, но ни как елозанья тяжёлыми металлическими предметами об углы и острые кромки. Не знаю может там в каких то Калифорниях все заправочные пистолеты обрезинены по самое немогу, но в наших широтах всё куда скромней и проще и вся эта простота если не при каждой заправке топливом, то не реже чем через одну всегда скалывала ЛКП по внешней кромке горловины. Я уже и подкрашивал, и наезжал на пистолетчиков, и лил сам — нифига не помогало. Мало того что процесс заправки в моём понимании не должен превосходить по точности работу над ювелирными изделиями, но как не старайся, а всё равно пистолетом заденешь край, да собственно он в этот край и должен упираться, он там и упирается на всех остальных горловинах нормальной конструкции и ни когда ни каких проблем, а здесь каждый визит на заправку выводил из душевного равновесия более чем полностью. Даже рука ни разу не поднялась запечатлеть на фото эти сколы, подкрасы, опять сколы… вплоть до полной рекурсии. При всей очевидности необходимости чем то защитить внешнюю кромку заливной горловины, все варианты мне почему то не нравились, типа нарушали гармонию заводского вида, а то покоцаное выглядело лучше. В общем окончательно решение пришло через пол года, пол флакончика краски и лака, но оказалось простым до безобразия.

Называется оно «коробка эллектро-распределительная под штукатурку» Т.к. судя по фото выдерживать оно должно 900 градусов без горения, то и в 99,9% случаев такие пластики должны быть и бензо масло устойчивыми. Горловина бака имеет 98 мм диаметр, а коробка 100. 3 минуты замеров и размечивания на коробке, болгарка и через 7 минут стало так

Отрезанную по высоте коробку пришлось распиливать поперёк в одном месте для уменьшения внешнего диаметра до 98 мм горловины, но всё стало так хорошо, что ни вклеивать саму коробку ни спаивать получившийся шов я не стал — оставил как есть. Ещё 10-15 минут пришлось потратить на аккуратное запиливание болгаркой + напильник самой крышки т.к. внутренний диаметр горловины уменьшился на толщину стенок пластиковой коробки, пришлось снять где то 0,75 мм по периметру окружности. Цена вопроса 0,3$, доступность кит набора — любой хоз маг/рынок. Результат замечательный — можно хоть стучать пистолетом об край и ничего не скалывается, не царапается и ни кому ни куда не нужно целиться каждые 300 км пробега.


Заусенцы и прочие дефекты копеечного литья стоит сразу срезать обойным или другим острым ножом, но зато при необходимости подобное можно менять хоть раз в неделю, хотя три заправки оно уже выдержало без малейших проблем.
Надеюсь этот пост поможет владельцам «без оправных» горловин и не даст поводов для расстройств за бесславно поцарапанный бак.