Часть 1


После Скалистого мы уже без остановок поехали до Балаклавы, где планировали зависнуть на пару дней, дабы покататься по окрестностям, а заодно погреть кости у моря. На станции долго искали подходящее жилье, местные наперебой предлагали варианты, а мы вредничали — то цена не та, то парковки нет, то еще что-то не устраивает. В итоге остановились на одном хорошем варианте, съездили посмотреть и заселились.

На следующий день всей толпой сгоняли на пляж, искупались и позагорали, а после обеда решили прокатиться до Севастополя.
Ехали особо без цели, хотели только найти набережную. Нашли, сразу увидели интересное предложение морской прогулки по бухтам Севастополя. Не долго думая согласились и загрузились в судно. Капитан «корабля», а по совместительству наш экскурсовод, рассказал много забавных историй о российском флоте, референдуме и обо всем Севастополе и Крыму в целом. Слушать было очень интересно, хоть и местами сильно приукрашено и приврано — нас не проведешь, с нами настоящий Моряк.

Вдоволь наплававшись насмотревшись и наслушавшись интересных историй, с кучей впечатлений и новой информации, мы вернулись в Балаклаву. Приготовили нехитрый ужин, и за бутылочкой крымского вина разговорились с хозяевами дома. Нам поведали про то, что они особо не хотели селить у себя мотоциклистов после того, как столкнулись с нехорошим поведением двухколесных во время байкшоу, но мы им приглянулись, рискнули и не пожалели. Затем рассказали про интересные места на полуострове, которые обязательны к посещению, ну и конечно же затронули тему их жизни в Крыму после присоединения к России.
По картам наметили план следующих дней и отправились спать.

Позавтракав в кафе за углом, мы прыгнули на мотоциклы и помчали снова в сторону Севастополя. Сначала заглядываем на Сапун-гору и осматриваем диораму, где нам рассказывают о штурме Сапун-горы в мае 1944 года. От рассказа, стихов и звукового сопровождения меня пробирает до мурашек, сестра тоже выходит чуть ли не со слезами на глазах.

Дальше по плану панорама и оборона Севастополя 1854-1855 год. Тоже безумно интересно, и не знаю почему, но уже вызывает меньше эмоций.

После полудня, когда жара начала спадать, едем к Форосской церкви через Байдарские Ворота. Дорога местами извилистая, но очень живописная. Припарковались возле церкви, и так как сама церковь нас особо не интересовала, мы пошли наслаждаться открывающимся с площадки видом.

Обратный путь для разнообразия решили проложить понизу, по Южнобережному шоссе. Удивило количество гаишников вдоль трассы, стояли буквально на каждом съезде, даже на заправках. Похоже, что ждали приезда какой-то шишки.

На следующий день у нас много планов. В первой половине дня мы с Вадимом и сестрой опять едем в Севастополь. Надо было встретиться с местными мотоциклистами, которые могли помочь с ремонтом обгонки. В условленном месте встретились сначала с одним, потом к нам присоединился второй товарищ. Познакомились, поболтали, да и поехали на 35 батарею Севастополя, куда нас препроводили наши новые знакомые.

Во второй половине дня к нам присоединились Моряк с женой, и мы на трех мотоциклах выдвинулись в сторону Симферополя. Наша цель — встретиться с сестрой, а заодно и забрать долгожданную муфту. А наши друзья конечной точкой маршрута наметили Бахчисарай. На полпути к Бахчисараю замечаем указатель на пещерный город Эски-Кермен, и нам стало дико интересно, что это такое. Свернули и поехали по указателям в сторону «приключений». Километров десять мы ехали по нормальной дороге, которая сменилась на изрядно убитую, местами даже проложенную автомобилистами заново по полю, ибо скакать по ямам в асфальте удовольствия доставляло гораздо меньше, чем по полевым буеракам. Мне было одинаково некомфортно ехать и там, и там. И так ехали еще километров пять, пока не уперлись в туристический пост.

Паркуемся и подходим к дядьке на входе. Нам рассказывают, что надо заплатить по 100 рублей с носа и можно проходить, а так как идти километра полтора, то есть вариант доехать туда на УАЗике. «А, так вы же на мотоциклах, тогда и так проедете, — сообщил нам добрый дядька, — тут только на въезде не очень хорошая дорога, а потом нормально будет». Огромные колеса на УАЗике и «не очень хороший» въезд заставили меня усомниться в его словах, но все решили ехать, пришлось и мне идти на это. Кое-как преодолев въезд, я устремилась за Вадимом, сзади догонял Моряк. Это была грунтовка с дикой колеей! Прыгая на круизере по этой колее и ругаясь в интерком мужу, я пару раз чуть не убираюсь в кювет. Вадим периодически предлагает остановиться и помочь мне проехать дальше, но я упорно еду сама, хоть и немного от него отстаю. Но тут происходит нечто неожиданное. Вадим скрывается за поворотом за кустами, и я слышу в переговорном: «Саня! Стой! Тут %$#*&@!» Я резко торможу в колее, чуть не заваливая мотоцикл. Моряк сильно отстал, Вадим уехал куда-то вперед, так что даже помехи одни остались.
Первым подъехал Моряк с Галей, мы припарковали мотоциклы слева в виноградниках и пошли смотреть, что же там за поворотом. Нашему взору предстал крутой подъем вверх с еще большей колейностью, буграми и прочей прелестью: остановитесь — упадете наверняка! Оттуда уже спускался веселый Вадим со словами: «Вы не представляете куда я заехал!» Ну, в общих чертах мы уже представляли…

И мы пошли наверх. Шли долго, и чем выше, тем хуже была дорога.

Наверху с большими и выразительными глазами стояла Аленка, весь ее вид говорил, как было «весело» им на полном ходу залетать сюда. Посмеялись, почесали репы и засобирались лезть на самый верх к пещерам. И тут Вадим заводит Драгу — я, говорит, еще чуть выше заберусь! Возражать даже слов не нашлось, да и тут уже детский сад по сравнению с тем, что он проехал.

Все, хватит кататься, пошли смотреть то, зачем мы сюда приехали.

Эски-Кермен переводится с татарского как «старая крепость» — это один из наиболее живописных пещерных городов. Он был основан в конце VI века н. э. как византийское укрепление и просуществовал до конца XIV века.

Сам термин «пещерные города» не вполне корректен. Их жители, вопреки расхожему мнению, жили не под землей или только в пещерах. Обитали жители пещерных городов в домах, как правило, двухэтажных. Только глины, из которой можно делать кирпичи, в горах нет. Дома строили из камня, добываемого из тех же скал. А чтобы образовавшиеся пустоты не пропадали без дела, их облагораживали и использовали в качестве подсобных помещений. Собственно, в скалах находились в основном оборонительные сооружения (ни одна стена не сравнится по крепости с цельной скалой) и храмы, построенные монахами, у которых не хватало сил и средств, чтобы построить наземную церковь. Но наземные постройки не выдержали испытания временем, и жители окрестных сел, которые также нуждались в строительном материале, растащили камни развалин по своим усадьбам.

Мы осмотрели только маленькую часть Эски-Кермен, так как времени у нас было в обрез, и надо было еще ехать в Симферополь. Вадим приступил к спуску мотоцикла. Спускался он долго и аккуратно, колеса то и дело блокировались, и мот норовил поскорей съехать вниз. Я суетилась вокруг него и пыталась предложить помощь, но меня раз за разом отправляли не мешать.

И тут раздался гул, похожий на стремительное приближение аццкого внедорожника. Наши побежали вниз, стали махать руками и кричать СТОЙ! Из-за поворота показался тот самый УАЗИК с туристами. Он быстро съехал с «дороги» и стал ждать, пока Вадим спустится. «Ребята, как вы вообще сюда заехали, тут же дорога 3,14*№$ц!» — именно после этой фразы водителя внедорожника желание набить лицо человеку на входе укрепилось в каждом из нас.


Спуск завершен, мотоцикл на радостях завелся без проблем, и мы опять поскакали по кочкам в сторону выезда, мысленно придумывая изощренные способы расправы с тем, кто заслал нас сюда на мотоциклах. Но его на месте не оказалось — почуял неладное, засранец, сбежал.
Перед тем, как покинуть это чудесное место, сестра отвела душу и покаталась на лошади — кому железный конь мил, а кому живой скакун.

Как и планировали, в Бахчисарае мы разделились. На заправке возле Симферополя останавливаемся для того, чтобы задать нужный адрес навигатору. Все отлично, цель есть, обгонка скоро будет у нас в руках! Но тут Драга опять передумала заводиться. Что делать? Мы с сестрой были совершенно не готовы толкать 300 кг. Огляделись – заправка закрыта, рядом стоит гаец при параде, опять кто-то едет, наверное. Вадим решил рискнуть и попросить у него помощи. Эх, жаль я не сообразила запечатлеть на фотоаппарат эту забавную картину: худощавый гаишник помогает растолкать Драгу! Несколько неудачных попыток, затем к ним присоединяется прохожий, толкают вместе, и вуаля – завелась!
Наконец-то прибыли на место встречи с продавцом, приобретаем долгожданную обгонную муфту и снова в дорогу. Теперь к сестре, которая уже нас заждалась. Не буду вдаваться в подробности встречи, скажу одно – не виделись мы лет 15, наверное. И для столь долгой разлуки мы слишком мало повидались, как мне кажется…

Продолжение следует.