Update.
Как и обещал, текстовая версия. Прошу прощения за возможные опечатки(пишу с телефона).
Мои слова(так как нет под рукой компьютера, текст и звук будут различаться).
Всем привет, дорогие друзья, это мой первый блог и сразу замахнись на серьезную тему. История мото сообщества. Все началось в 1885 году, когда великий немецкий изобретатель Готлиб даймлер создает машину для верховой езды, которая представляла собой велосипед с деревянной рамой, двигателем 264кб мощностью 0,5 лс и мах скоростью в 12 км/ч. Как это бывает, общество отнеслось к изобретению скептически. Вводились глупые законы, которые так или иначе ограничивали передвижение мото транспорта, например, необходимы были сигнальщики, которые ходили бы перед вами днем с флажками, а вечером с фонариками, а допустимая скорость снижена до 6 км/ч. Все это тормозило, но не могло остановить развитие мотоцикла. И вот 1903 год, два молодых человека уильям харли и Артур дэвидсон собирают в гараже у друга мотоцикл с 115 кубовым двигателем, но проект оказался неудачным, тк не мог передвигаться без помощи педалей. Тут же ребята берутся ща второй проект, кстати в его разработке принял участие сам Оле Эвинруд- американский инженер норвежского происхождения. Создатель первого в Мире лодочного мотора. Его компания омс существовала до начала 2000-х. Но в конце концов обанкротилась и перешла под бренд брп. Мотоцикл имел уже 405 кубовый движок, работа над ним окончилась 8.09.1904, тогда он сразу поехал на гонки на state fair park, где под управлением Эдуарда Хильдебрандта занял 4 место. Это дало хороший толчок к развитию компании харлей дэвидсон. И вот на дворе 19-й год, харлей дэвидсон имеют уже хороший опыт в мотогонках и в погоне за новыми рекордами создают мотор v twin, а также малыша v-twins, объемом 578 кубиков, но он не сыскал успеха и его выпуск был свернут уже к 23-му году.
30-е годы, предвоенная пора, время мирового кризиса великая депрессия. Заводы стоят, люди без работы, но и это не останавливает развитие байк культуры и к этому времени в сша появляются 10 мотоклубов. Люди ездят на том, что смогли собрать из того, что лежало в сарае.
А в 60-к годы байкеры превращаются в мощную субкультуру, обретают свою философию, идеологию и даже музыку-рок. Байкеры были достаточно агрессивны, воевали они не только с левыми субкультурами, но и с похожей субкультурой-модами. Это английская субкультура, люди ездили на скутерах и слушали немного иное направление рок музыки.
В ссср байкеры пришли лишь в 80-х, аккурат перед перестройкой. Это были бунтари, они требовали перемен, расширения границ дозволенного. Звали их у нас рокерами. Ребята наводили шороху, ездили по площадям, устраивали драки, хулиганили в общем. Был даже введен закон, который воспрещал передвижение мотоциклистов организованными группами. Было модно индивидуализировать свой транспорт, задрать глушители, переварить раму, обклеить мот непонятными наклейками, сейчас мы это зовем колхозом, но тогда не было ничего. Была высокая смертность среди рокеров, ведь ездили быстро, а из экипа максимум был гермошлем.
Сейчас все иначе. Байкеры изменились. Если речь идет о действительно идейных байкерах, то это в большей степени состоятельные люди. Согласитесь, не каждый может себе позволить приобрести дорогой круизер и ездить на все фесты, но тут, как и везде есть исключения.
А теперь пару слов о распространенной символике. Флаг конфедерации. Крепится как правило в виде нашивки на куртке, или на флагштоке рядом с флагом клуба, означат он полную свободу байкера. Череп. Этот знак представляет собой нашивку или элемент декора на байке. Означает он не то, что за рулем опасный тип, а то, что байкер бесстрашен перед смертью. Водится, что смерть оставляет на человеке знак-череп, а вот когда она приходит к байкеру, она видит свой знак и понимает, что тут была и делать ей уже нечего и, собственно, оставляет байкера в целым и невредимым. По другой версии, в древней мифологии, к сожалению не помню какой народности, череп является самым светлым в человеке-это хранилище мозга, мудрости, знаний, а отсюда и души. 1%. Это нашивка. Относится это к высказыванию президента АМА, сделано оно было где то в 80-х годах. Он заявил, что 99% байкеров ведут правильный образ жизни, не грабят и не шалят. А на этот самый 1% и остаются все разбойники. Железный крест. Напоминает свастику, так и есть, корни растут оттуда. Все пошло от американских военных летчиков. Они снимали с павших немецких солдат награды и носили их сами. Бытуют две версии: либо это выражение недовольства собственной властью, либо наоборот гордость за страну, истреблявшую фашизм.
Цвета клуба-это эмблема мото клуба, в котором состоит байкер. Крепится в виде флага, нашивки, наклейки и кто на что горазд. Также существуют разнообразные метки, которые крепятся на рукав и означают статус байкера в клубе: казначей, главный И так далее.