Всем привет! О покупке мотоцикла, долгое время у меня в семье даже думать, было строго настрого запрещено, из-за ДТП в маминой молодости, в котором погиб отец моего старшего брата. Шли годы, я жил отдельно, женился, и в одном из летних отпусков, жена сказала, что было бы не плохо ездить на морько на каком-нибудь мопеде, а то машина наша больно много жрет бензина, да и в пробках на ней толкаться, по пути к морю, надоело. Мы как раз ехали мимо мотосалона, и решили посмотреть, что там есть. Оказалось что там торгуют новой китайской техникой Geon. После продолжительной беседы с хозяином магазина и просмотра пары 600кубовых, б/у спортов, было принято решение о покупке вот такого китайского чуда

Сказать что-то сильно плохое про него, язык не поворачивается, расхваливать, не могу по той же причине. Средне китайская техника, откатал сезон без приключений, хорош для учебы, его не так жалко, адекватно реагирует на все действия, имеет индикатор включенной передачи, что очень удобно для новичка. Иногда может не проскочить через нейтральной при переключении с 1й на 2ю передачи, в не самый подходящий момент, чем может заставить неопытного водителя понервничать, первая передача довольно короткая :) К концу сезона выяснилось что в семье будет прибавление, и жене ездить на вибрирующем дырчике довольно не полезно, а вибрирует сие чудо довольно сильно, баланс вала у него нет и если на 60км/ч еще приемлемо, то уже при 80 ехать на нем довольно не комфортно. В общем было дано объявление о продаже, и буквально через неделю мотоцикл был продан.
Родился сын, прошел год, но меня не покидала мысль о покупке нормального мотоцикла в семью. Так прошлым летом, было принято решение о покупке Honda Shadow

Думаю нет смысла описывать чувства, которые я испытал когда поехал на нем после маленького китайца :) Шадовка это прекрасно сбалансированный, полноразмерный чоппер, мягкий, комфортный, устойчивый. Конечно 4сотка это овощ. О какой динамике можно говорить при 30л.с. на 275кг веса без наездника. Я вешу около 80кг, и если я еду на нем один, то мне в принципе хватает. Мой товарищ весит много больше, и конечно после 650 кубового инжекторного V-Strom, он прокатившись на Шадовке, сказал что она не едет :) Тем не менее, это очень приятный, красивый, вальяжный мотоцикл выходного дня, притягивающий множество взглядов прохожих в знойный летний день.
Иногда хочется немного драйва. Вот тут и приходит на помощь СиБиРко.

К сожалению в данный момент, цербер стоит в ремонте, а я лежу в постели и зализываю раны. Об этом печальном событии я писал в другом своем посте, так что перейду к мотоциклу. Что тут сказать, динамики хоть отбавляй, 110л.с. на 162кг веса. Его относят к спорт туристам, но по мне это как всепогодные шорты с капюшоном. CBR 600F4i это все-таки спорт байк. Плохо представляю себе Ф-ку с приделанными сзади парой тройкой кофров, с палаткой на заднем седле и гордо сидящей на ней зажопницей. А еще если подумать как вечером вся эта конструкция будет сворачивать в лес на ночлег, то улыбка заставляет болеть рот. В городских условиях это мопед, при такой резиновой второй и третьей передачах, иногда возникает ощущение что едешь мопеде. Но это мотоцикл не прощающий ошибок и наше с ним нынешнее состояние тому доказательство. Хочу отметить что тормоза у него очень кусачие. В остальном, это удобный, мощный, красивый байк. Надеюсь скоро смогу восстановить.