Наблюдая за данным мапедом несколькими днями более 5 лет не смог не заметить что таки пошла уже одна-другая тыща после 100000км. По информации из интернетов полностью был убеждён что такого быть не могло… однако фотография 2х недельной давности говорит о том что сей девайс всё ещё перемещается своим ходом

ну и что не видно по фотографии, дополню от себя тем, что перемещается он всё ещё вполне уверенно, разумеется как для корча своей кубатуры.

Относительно эксплуатации:
Данный экземпляр ездил преимущественно в городе. Как правило порядка 300 ± дней в году в погодных условиях обеспечивающих хоть какое бы то нибыло сцепление с тем где должна быть дорога — т.е. от +45 до -0 (без сплошного олединения). Мапед трижды был на морях (берега Азовского и Чёрного), от места постоянной стоянки отдалялся не более чем на 800 км. Был в трёх ДТП — одно первого владельца, два моих.После последнего перекрашивался из родного красного в серочёрных полосах-наклейках в просто красный. Менялось:
Амортизатор задний 3 раза на близко к оригинальному на первых 20-30 тыщах и трижды на следующих 70 на газомаслянные
Передняя вилка менялась в сборе перед прошлым сезоном т.к. при цене сальников в 100 грн. вилка в сборе стоила 260, хотя родная таки подустала, но работает. Менялся задний маятник полностью (80 ± тыщ км) т.к. новый был на 30% дороже пары сайлентблоков в нём стоящих (родные ессно сильно устали хоть и не окончательно разрушились). Думал что на родном металл подустал, но при близком осмотре вроде всё совершенно беспроблемно выглядело, хоть в маятник через прогрессию упирается пружина из 13ти миллиметрового прута (какая то там противоестественно мощная пружина с завода, но работает вполне правильно)
ЦПГ в сборе на 45+ и 97± Первая замена была в связи с появившимся расходом масла и на тот момент можно было бы ограничится маслосъёмными колпачками, ко второй замене растворило прокладку под цилиндром + ещё что то постороннее оказалось в картере что таки привело к небольшим задирам на гильзе, хотя верхнее компрессионное кольцо судя по зазору ушло ещё на 90й тыще.
Менялось сцепление в сборе на 65 и то по причине того, что при откручивании умудрился сломать зуб на моторной передаче (шестерня под корзиной) когда менял диски сцепления. Диски менялись соответственно 1 раз, хотя просились ещё наверное на 45-50 тыще. КПП менялась на 77й К км. Неудачно воткнул первую на обгоне на подъём — сломало зуб 1й передачи — заменил коробку в сборе.
Менял топливный бак. Пластик полностью проклеивался изнутри в несколько слоёв стеклотканью на полиэфирной смоле.
Ручки, ножки, поворотники и зеркала ессно менялись и неоднократно по истетическим и аварийно ломательным соображениям. Устанавливалось несколько версий музла. Дважды перетягивалось сидение, остальное ТО по плану\износу соответсвенно пробегу.

А, да — ни в одной дальней поездке никогда ни чего не ломалось. До морей в 500 км с перекурами с нехуденькой пассажиркой и двумя текстильными кофрами доезжал в пределах 6,5 — 7 часов, далее по времени особо не заморачивался смотреть. За 1,5 суток проезжал (опять же с женой-пассажиркой) 1350+ км (с очень убитыми участками направлений) — аппарат не вызывал ни каких нареканий, ну разве что музло на SD карте по второму кругу началось. В ближних поездках случались и обрывы ведомых звёзд со всех шпилек, и однажды трос газа, был ещё отрыв ресивера моноаморта после внезапно выбежавшей на дорогу ямы глубиной пакалено…

Шины пробивались 19 раз при эксплуатации с камерами, за крайние 2 года на безкамерках (хотя и пред идущие были б/к но дурацкая привычка к камерам даже внутри безкамерок...) ни разу не пробивал, но зато не так давно на несильно глубокой яме умудрился сделать трещину на переднем диске. Кстати диск был новый (всмысле не родной, а оригинал бравшийся в запас) и это его вторая вмятина, в сравнении с тем что на родном на шиномонтажке отрихтовали более 10 вмятин. Интересно что мужики шиномонтажники сильно хвалили металл диска — грили что приятно работать в плане того, что совершенно не колкий и вполне прочный не пластилиновый, я долго их убеждал шо это тайваньский а не нимецкий или итальянский диск.