500 км и первое падение. / Блог им. Ulvar / БайкПост

Это гравий. Нельзя на нем проявлять легкомыслие. Приходит с опытом, но перед каждым незнакомым поворотом нужно максимально снижать скорость, запоминать все стройки около знакомых. Часто сыпется песок, гравий и прочее из камазов, при резком повороте. И вас 100% потом понесет на этом всём счастье, если не снизить скорость, не уменьшить угол наклона и не быть максимально аккуратным.
Это не говоря уже о масле. Я один раз на светофоре кирпичный завод отложил, когда зажал оба тормоза, а они провалились и только абс щелкает. Оказывается на дороге ровным слоем была метровой ширины полоса из масла. Понятия не имею откуда.

18 сентября 2014 в 17:02

Значит буду проявлять бдительность и осторожность до полной остановки. Про масло наслышан, как и про мокрую «пластиковую» разметку. Скорость к счастью была низкой.

ellzar

18 сентября 2014 в 18:39

такие глупые падения, из за того что до этого не ездил на велосипеде :) те кто до этого ездили, знают как легко колеса срываются на границе разного дорожного покрытия и снижают скорость на асфальте, а на гравий и песок заезжают накатом на пешей скорости.

скорее всего на тормозах заехали на гравий, переднее колесо надломилось и падение

18 сентября 2014 в 19:24

Согласен что падение глупое. Как раз накатом и заезжал, тормоза не трогал, чуть поворачивал рулем уже на гравийке, чтобы припарковаться у кафе.Может это и сыграло свою негативную роль.

ellzar

18 сентября 2014 в 19:29

значит угол был большой наклона или перед был перегружен, причин могло быть масса, чем мотоцикл тяжелее тем больше навыков надо для его управления, сядите потом на что нибудь полегче и испытаете «культурный шок» от осознания как оно рулится :)

удачи!

18 сентября 2014 в 20:08

И то верно, причин много может быть. Буду учиться. Ровных вам дорог)

AleRS

18 сентября 2014 в 20:27

пересекать/заезжать на разные покрытия лучше перпендикулярно, не по косой траектории

18 сентября 2014 в 21:45

Вот это я как раз и не учел (

pilot88

18 сентября 2014 в 20:35

Бывает, а какая педаль сложилась и сломалась? может подножка? и как она может сломаться? просто интересно, у самого шадик)
Кстати, у меня есть новый оригинальный левый передний поворотник есличе, заказал в прошлом году себе правый на ебее, а пришел левый =\ он правда от 750 шадовы, но внешне байки 1 в 1, должон подойти

18 сентября 2014 в 21:49

С подножкой все нормально, там стояли вместо родных педалей водителя китайские footboard с пружинами которые при касании асфальта складывались по направлению к байку, крепления из силумина или еще какой то порошковой дряни под весом мотоцикла и лопнуло.

hemool

18 сентября 2014 в 20:38

Первые тысячи самые опасные!
Нельзя расслабляется даже на знакомой дороге, так как ситуация может поменяться мгновенно!
Скорейшего выздоровления и починки мота!

18 сентября 2014 в 21:53

Да, вы правильно говорите. Этот и следующий сезон накатывать и учиться. О моментальном изменении ситуации я сегодня уже подумал после того как поднял байк с завел его. Мгновение ока и уже на земле, мало что понимаешь и можешь сделать. Спасибо, заживаю и по мото магазинам. Увы у нас в городе совсем мало.

__Doc__

22 сентября 2014 в 14:37

Я так после 5 тыс на стоянке на околонулевой скорости байк завалил. Обычный лоусайд. Правда мне повезло больше — я просто сошел с байка — не ушибся, а вот зеркало пришлось новое покупать.
На гравии будь предельно осторожен.
А я недавно для себя открыл самое скользкое покрытие — мокрые с шампунем мытые резиновые коврики на трамвайных путях…

24 сентября 2014 в 13:28