Кому лень читать-основная идея поста: не используйте для долгих серьёзных дальнобоев связку «смартфон+iGo», полноценный мотонавигатор only! Далее-почему, собственно.

Краткое предисловие: вот уже третий год мы с коллегой в августе отправляемся в мото-трип по Европе. В первый год в качестве навигатора по советам бывалых коллегой был приобретён Neoline Moto, куда умелыми руками (не моими) были залиты свежие карты сторонних производителей нави-софта (т.е. не Navitel). Несмотря на бюджетную стоимость, навигатор с честью выполнял свою функцию, и так мне понравился, что и я получил его на день Рожденья )).
Далее с моим Neoline’ом происходит неприятность: благополучно установив навигатор на мотоцикл и подключив питание, убедившись в том, что всё правильно и всё работает, я положил его в стол за месяц до отъезда, а когда пришло время ехать-выясняется, что он не включается. Вообще. Я его заряжал часами, сутками, днями-всё было напрасно. Добравшись по приезду домой до сервис-центра, его продержали там неделю и вынесли печальный вердикт: ремонту не подлежит, запчасти больше не выпускаются.
Итак, мой Neoline Moto умер, не приходя в сознание-меня это очень расстроило, ибо попользоваться им самому мне так и не пришлось, к тому же он был мне подарен дорогим для меня человеком, что весьма усугубило мою печаль. Так или иначе, в этом году ехать было всё равно нужно, у меня навигатора теперь не было, а коллега, купив себе новый мотоцикл (KTM Adventure 1190), вместе со своим старым Blackbird продал и свой Neoline. Таким образом перед отъездом мы оказались без нави. При отсутствии времени и лишних денег, было принято решение воспользоваться залитой в мой iPhone программой iGo, которую я предварительно обновил в iTunes. Я пользовался этой программой в машине, и кроме некоторой тормознутости (особенно на площадях с круговым движением) недостатков замечено не было. Как выяснилось-на мотоцикле совсем всё по-другому…
В компиляции iGo Europe основные (?..) Европейские страны присутствуют сразу, а некоторые другие-к примеру Финляндию и Испанию-нужно хоть и бесплатно, но подгружать самому. Это я знал и выполнил, но вот чего я НЕ знал-так это того, что после обновления эти все закачки исчезают и их надо закачивать опять (проштудировав форумы нашёл совет вообще после каждого обновления iGo программу сносить и устанавливать заново). Итогом оказалось отсутствие на момент выезда карты Финляндии, хорошо хоть до парома доехать можно и по указателям.
Дальше-больше: если во время движения приходит смс-сообщение, то навигация подвисает до тех пор, пока вы не закроете окно уведомления (или не прочитаете сообщение) -сделать это на скорости >100км/ч на автобане в перчатках возможности нет (если только у вас на перчатках на конце указательного пальца не вшит кусок специального материала, на который отзывается touch-screen), то есть надо или останавливаться, или на ходу зубами снимать левую перчатку и жать кнопку на экране. То же самое касается телефонного вызова.
Теперь самое главное: будучи свежеобновлённой, программа тем не менее несколько раз направляла нас по дорогам или не предназначенным для езды, или под «кирпич», или вообще в тупик. В Чехии она зачем-то два раза уводила нас с автобана, кружила километров 80 по полям и рощам, после чего невозмутимо возвращала обратно на шоссе. После первого подобного «загула» потеряв время под дождём были проверены настройки используемых дорог-всё вроде правильно. Квинтэссенцией всему было когда уже добравшись до Италии она пустила меня (коллега сошёл с дистанции чуть раньше) вообще по пешеходной дорожке: сначала она выглядела как просто пустая неширокая дорога, затем она пошла резко вверх, сильно сужаясь. Проехав больше 700км в полном экипе по жаре +35 я уже плохо соображал, и подозрение что что-то не так возникло только когда я увидел ступени наверх. Прикинув ширину дороги, я понял, что развернуться не получится. Идея скатываться задом по наклонной и извилистой горке метров 800 на тяжеленном Street Glide тоже не внушала энтузиазма. Ок, поеду вперёд. И всё бы ничего ̶е̶с̶л̶и̶ ̶б̶ы̶ ̶я̶ ̶б̶ы̶л̶ ̶н̶а̶ ̶К̶Т̶М̶ если бы дорожка, становясь всё круче, не была с боков выложена брусчаткой, а посередине чем-то вроде плитки. Ступеньки, которые сначала были широкие и низкие-я их благополучно проехал, становились всё выше и короче. Буксуя задним колесом по скользкой плитке, рыча и дымя раскалённый байк заскочил ещё на одну ступеньку, после чего встал.
Поняв, что без посторонней помощи мне не справиться, слез и пошёл наверх за помощью. На верху была серпантинистая дорожка, на которой стоял белый X1 с сидящим внутри папой с сыном. Постучав в окно, я объяснил суть проблемы как мог-выглядел наверно я как минимум странновато к этому моменту, поэтому он не торопился выходить. Наконец поняв, что я от него хочу, он вышел (велев ребёнку на всякий случай не выходить из машины) и пошёл со мной. Весьма удивившись открывшемуся виду криво стоящего на ступеньках узкой дорожки пышащего жаром FLHX с российским номером он понял суть проблемы и честно попытался меня вытолкать наверх, но сил его одного было мало, и он пошёл за доп.помощью. Слов и эмоций получилось больше, чем я планировал в этом посте, поэтому дальше будет коротко: вдвоём меня тоже не получилось вытолкать, получилось только втроём. Результатом этой эпопеи стало сожжённое сцепление, так что производитель софта iGo должен мне теперь как минимум новое сцепление, не говоря уже о потраченных времени, нервах и литрах пота.

P.S.:… кстати о литрах-в кофрах было две бутылки редчайшего австрийского вина, приобретённого на Штирийской винной дороге накануне, которые были безвозвратно потеряны ввиду их почти кипячения над раскалёнными глушителями.