Всем привет! По мимо того что я владею дорожным мотоциклом, решил купить питбайк так как люблю лес, а эндуро посчитал большим для меня, на практике так и есть, ребята на 250 куб. всё время падают в лесу.
Был у меня Irbis 125, купил в конце прошлого сезона, проехал 40 км, и настали холода, а в этом году, не успел я выехать на нем из гаража как он сломался, а мастер сказал, что лучше его продать, брак. Так и сделал, и вот в середине сезона я стал обладателем нового BSE, при покупке и сборке которого, я учёл все ошибки и упущения прошлого, а именно хороший мотор, сборка и уход за мотоциклом.



Очень долго мучился с выбором, сначала эндуро 250, потом кросс 250 (всё Китай), потом смотреть начал японцев, которые изначально задуманный бюджет превышали вдвое и больше, потом понял что моя цель кататься в лесу и решил что это будет питбайк с большими колесами, решил брать мощный. Из того что есть в разгар сезона в наличии в Москве, не разгуляешься… Странно. Появилась идея открыть фирменный магазин питбайков, но об этом потом. В общем выбрал BSE потому что в моделях этого года ставят хорошие движки YX в частности 140 и 150, 125 не знаю. Взял 150 куб. за 57900 р. это рекомендованная цена поставщика, так что дешевле вряд ли найдёте.
На следующий день утром позвонили и сказали что везут, я прибрался, пошёл в гараж, прибрался там, и вот привезли, выгрузили, дали документы и рекомендации!

Итак открываем коробку! Первое что бросилось в глаза это жёлтый цвет! Ведь очень хотел желтый, но нигде не было, и тут сказали что есть только красный, но когда привезли, сказали что один нашли! Счастью не было предела, я сразу понял что мотоцикл будет удачный! Кстати, инструкции нет. Но можно посмотреть или скачать на сайте BSE.
Следующее счастье было в том что на фото не было трубок радиатора и в описании охлаждение Воздушное написано, я смирился, хотя очень хотел с радиатором, и вот он! на месте) с толстыми отличными трубками. Щупа кстати нет, только окошко! Крышка с масляным фильтром отдельно, очень удобно.


Сперва увидел щиток прикрепленный к сиденью, подумал что фары не будет, но вот она снизу крепится.


Головка весьма большая, пометка красивая 150 см3, единичку можно покрасить) Японский карб Микуни с хорошим фильтром, ножка скоростей откидная и подножки.


Колесо отдельно с перьями вилки идут, на подшипниках написано japan


Снимаем арматуру! Алюминиевый маятник, хорошая выхлопуха с флейтой, короткий хороший кик, алюминиевые траверсы, руль толстый усиленный.


Первые впечатления очень хорошие, всё крайне удачно и привлекательно, много радости)
Нужно идти на работу, в следующий раз приступлю к сборке, а точнее полной разборке и подготовки питбайка!

Продолжение -> Первая часть сборки