Как я понял, тут обитает большое множество байкеров, которые непременно попытали счастья на дорогах Азии, будучи там на отдыхе. И это очень хорошо, знаете ли! Я вот лично считаю, что абсолютно всех мотоциклистов надо отправлять сюда месяца на 3-4 в качестве обучения. В местных условиях вождения человек очень быстро усваивает важные уроки, примечает самые распространенные ошибки и мгновенно учится водить правильно. А уж как хорошо действует естественный отбор! Я лично по дорогам Азии уже мотаюсь больше 8 месяцев и теперь знаю, что никакие Московские условия мне не помеха (московские именно потому, что из всех постсоветских пространств, где я бывал, именно там самое безбашенное движение), так как они ни в какое сравнение с азиатскими не идут.



В этом посте я хочу немного рассказать о стилях вождения в разных странах Азии, о самых распространенных ошибках и ситуациях и о том, как их избегать, а также о простых вещах, которым учить я никого не буду, но просто хочу их упомянуть, так как тут в Азии они чувствуются значительно острее, чем у нас.

Заранее оговорюсь, что я не собираюсь никого учить, как ездить — это дело сугубо личное и каждый сам решает, когда ему убиться. Я лишь рассказываю о своем опыте, который под определенным углом выглядит, как утрированная издевка над русским движением по дорогам. Ну и прошу заметить в метках тег «Юмор».

Особенности разных стран

Таиланд

Начнем, пожалуй, именно с него, так как по доргам Таиланда я прокатал больше всего времени. К сожалению, на север я так и не докатил, так что буду знакомить только с южными особенностями. А разница есть, по крайней мере в высотности дорог и количестве серпантинов. Но, не смотря на это, Таиланд можно назвать одной из самых цивилизованных стран по манере движения по дорогам. Тайскими ПДД четко прописано, где и как должны двигаться двухколесные, а именно по крайней левой полосе. На деле, как правило, это значит по обочине, так как машины не очень любят мелочь под своими колесами. Никто уступать вам не особо стремится и вы явно в самом нижайшей касте на дороге. но не все так плохо, так как и задавить вас никто не стремится. По крайней мере замечают и не подставляют. Все таки в Таиланде больше машин, чем мотоциклов или скутеров.

Совсем по другому дела обстоят в туристических местах. Тут преобладают местные и туристы на скутерах и уже машины опускаются ниже плинтуса. Практически все ездят без шлемов, об экипировке говорить, я думаю, бессмысленно. Средняя скорость в районе 50-60км/ч. В большинстве туристических мест очень накатаные скользкие дороги, а потом колеса практически мгновенно клинит и тормозной путь увеличивается бесконечно.

Смотреть по сторонам в удвоенном режиме, не приближаться к машинам, от местных на скутерах держаться еще дальше. Увидите детей на скутере, сразу сворачивайте к обочине и ждите, пока эти прохвосты отъедут на достаточное расстояние (шутки шутками, а эти мелкие упырики гоняют просто так, как им хочется. И относится это к детворе не только в Таиланде, но и вообще во всей Азии).

Малайзия

В этой, сугубо мусульманской, стране мототехникой почти не пользуются. Малайзия по уровню технического развития стоит выше Таиланда, а это напрямую, как выяснилось, влияет на количество двухколесного транспорта на дорогах. Однако, не смотря на это, все ездят медленно и по правилам, мотоциклистов не притесняют, все в равноправии. Пешеходы не бешенные, никто на дорогу не вываливается. В общем тишь и благодать! Главное помнить, что движение левостороннее и все будет отлично. =)

Индонезия

Здесь все по-хуже, чем в Таиланде. Движение более хаотическое и непредсказуемое. Больше среднекубатурных мотоциклов, как следствие часто гоняют. Многие подрезают, у половины вообще отсутствуют зеркала, так что нужен глаз да глаз за происходящим на дороге. К обочине лучше не приближаться, народ совершенно не замечает границу между тротуаром и проезжей частью. Собаки злые и любят побегать.

Въетнам

Страна больших возможностей, так я бы сказал. =) Именно сюда надо направлять всю мотоциклетную братию. И не только из-за правостороннего движения, но еще и из-за самого непредсказуемого, насыщенного хаосом и сумбурностью, движения по дорогам. Вы учили ПДД? Забудьте о них, тут свои правила. Негласные, но очень четкие. Не смотря на это, через пару дней ты уже усваиваешь все правила и начинаешь находить в этом хаосе порядок и стройность движения. Все действия становятся логичными и обоснованными. Покатавшись тут пару месяцев, вы больше никогда не попадете в самые глупые ситуации в Москве или где бы то ни было в СНГ.

Но все это была шуточная лирика, показывающая лишь коэффициент, на который надо будет умножать те правила, о которых я расскажу ниже. Все эти правила имеют свой азиатский колорит. Однако… Я частенько просматриваю в интернете различные видео мото и авто аварий, учусь, анализирую, делаю выводы, чтобы потом самому этого избегать. Так вот после азиатской школы я стал замечать, как часто люди совершают ошибки, которых бы не совершали, поезди они тут немного. Суть в том, что те ситуации, которые у нас возникают раз в н-ый период времени, тут происходят ежесекундно. И если не научишься избегать подобных ситуаций, очень быстро окажешься в больнице. Это усваиваешь моментально и записываешь в подкорку своего сознания.

Правила езды

1. Езда в потоке. Банально, не правда ли? Вы куда-то спешите, вам не терпится притопить? В Азии никто и никогда не спешит. А зачем спешить? Познай радость умиротворения и просто едь. Но если ты разогнался и несешься очертя голову, тебя стремительно остановит какой-нибудь очередной попутчик, решивший перестроиться. Здесь никто не смотрит, кто едет сзади. Всем плевать. Каждый делает то, что ему нужно. А если ты сзади, ты сам разберешься со сложившейся ситуацией. Шанс того, что при вашем разгоне вас резко остановит собой какой-нибудь перестраивающийся скутер равен 100%.
2. Не приближаться к обочине. Ну нету такого понятия в Азии, как обочина. На дорогу постоянно вываливаются люди, выезжают на полной скорости из переулков машины и мотоциклы, выбегают собаки, а порой просто выглядывают коровы. Всем плевать. А еще частое явление — это езда по обочине встречки. Ну лениво мужику переезжать на другую сторону. Лучше он на полном ходу по встречке поедет. Каждый едет так, как ему нужно. И если вы едете по обочине, то ехать надо на скорости не больше 20км/ч, иначе скорее всего вляпаетесь в очередное препятствие. Самыми опасными, кстати, являются школьники. Они не только самостоятельно лезут под колеса, так еще и друг дружку туда вполне осознанно толкают.
3. Держать пальцы на тормозах. Держи! Держи эти пальцы на тормозе! Тут в Азии все так стремительно происходит, что отреагировать даже с пальцами на тормозе порой не успеваешь.
4. Не ехать по разделительной линии. Вы думаете, что здесь кого-то волнует, встречка это или нет? Тогда вон там морг. Разделительные линии на дорогах существуют исключительно для галочки. Вы вполне спокойно можете столкнуться с тем, что людям не хватает терпения и они на полном ходу занимают всю встречную полосу объезжая очередную пробку.
5. Не знаешь, что это такое другого цвета на дорожном полотне — объедь. Это правило, которое соблюдают по сути все на дроге во всех странах, но тут в Азии учишься его соблюдать всегда и везде. Это норма, когда на половине дороги по внутренней стороне поворота деловитая хозяюшка выложила сушиться рис, а ты под душевное «Рондондон» пропускаешь поворот уже на боку и встречаешься со стенкой на противоположной стороне. Или просто занесло песком. А это заделанная яма или просто яма? Улетают многие и очень далеко. Пару раз поскользнувшись на песке я быстро усвоил урок и больше не совался на странные пятна.
6. Тебя никто не видит. Тебя реально никто и никогда не видит. Исходить надо только из этого. К примеру, во Вьетнаме, столкнулся с ситуацией, когда на 6 полосной трассе толпа из сотен скутеров обтекала ничего не подозревающих пешеходов, которые видимо считали, что идут по пустой площади. Они даже не смотрели на наезжающих на них водителей, просто шли. Вас никто не будет искать на дороге, найдитесь сами.
7. У мотоцикла есть сигнал. Да, кстати! он действительно есть! =) И его можно нажимать, издавай пронзительный визг, который предупредит окружающих о вашем присутствии. Во Вьетнаме я, к примеру, вообще не убираю палец с гашетки. на некоторых участках ты просто едешь с зажатым сигналом, что бы еще за сто метров все знали, что кто-то сейчас тут проедет.
8. Едь исключительно в колее впереди идущего. Особенно, если это машина, хотя и для мотоциклов действует не хуже. Иногда на впереди идущем мотоцикле вы можете увидеть короб бутылок 3Х3 метра, или коробку с холодильником. Увидеть, что там впереди, не представляется вообще никак возможным. А на дорогах часто что-то валяется. Тоже самое и для машин. Они объезжают ямы, дохлых животных, кирпичи, трещины. Банальное правило, но пару раз спасло мне жизнь. Усвоил я его в первый же раз, как налетел на толстую ветку, которую объехал скутер передо мной.
9. Ни в коем случае не ехать рядом со стоящими машинами. Количество аварий в Азии с участием резко открывшихся дверей превосходит любые показатели статистики. По неясной мне причине, никто и никогда не смотрит назад, прежде чем открыть дверь. А если кто и посмотрит, то скорее всего вы окажетесь в мертвой зоне. Как фактически, так и метафорально.
10. Дистанция!!! Нет, серьезно, ну неужели так обязательно плестить прямо за кем-то спереди? Особенно это опасно, когда впереди фура/грузовик/автобус. Так уж глаз устроен, что когда большой объект приближается, мы это видим хуже, чем когда он мелкий. И когда этот тазик со сломанными стопами начинает тормозить, а мы не замечаем, здравствуй стенка, давай поиграем в догонялки. А здесь их так много и так часто у них сломаны все сигналы, что пару раз чуть не поцеловав очередной железный бампер я быстро увеличил дистанцию в 2-3 раза. Плюс ко всему на большой скорости за ними такая турбулентность, что на легких колесах начинает реально сдувать. =)
11. Остерегайся тормозящих. Эта машина на крайней полосе притормозила? А тот скутер по центру тоже остановился? ты думаешь они начнут поворачивать по правилам? Ахахах, не смеши мои пеленки. =) Тут в Азии считается нормой разворачиваться из крайнего левого ряда в крайни правый. Делать это из первого правого в первый или второй правый считается дурным тоном. Поэтому когда у тебя на глазах кто-то останавливается и начинает озираться в противоположную сторону, будь готов к тому, что сейчас он начнет разворачиваться поперек всей дороги. А просто потому что ему плевать на тебя. =)
12. Кто больше, тот и главный! Вы конечно можете кому-то что-то попытаться доказывать о равноправии и правилах движения, только не делайте этого будучи уже под колесами самосвала, пожалуйста. =)
13. Дави живность, не жалей! За более чем 25 тысяч километров накатки по дорогам азии я три раза чуть не погиб, потому что пожалел курицу/кошку… В ситуации, когда стоит вопрос ваша жизнь, или маленького существа — я выбираю отныне свою жизнь. Да, они милые, веселые и их так жалко! Но, черт побери, какого ты вылаишь на дорогу? Не жалейти животных, давите, так как на скорости вы рискуете укататься в асфальт или стенку, объезжая их. Конечно, это относится только к мелким, переезд которых не вызовет еще худшую аварию. Тоже относится к мелким веткам, камешкам и прочему. Лучше преодолеть легкий вобблинг с прямым вектором движения мотоцикла, чем пытаться справиться с управлением, когда при объезде вектор постоянно меняется.
14. Уступай! Зачем ты, злыдень? Трудно что ли уступить? Не надо так! Постигни внутренний «сабай» и плвыи по течению, пусть и дорожному. Не будь агрессором, улыбайся и радуйся жизни, наслаждайся дорогой вместе со всеми. И будет тебе счастье и здоровые кости. =)
15. Берегитесь проституток! И нет, не по той причине, по которой вы подумали. Просто у этих личностей не хватает мозгов не только на то, чтобы номрально зарабатывать себе на жизнь, но и потому, что они додумываются обращать ваше внимание на себя путем хватания за руки. Я так один раз чуть в конализационнуый сток глубиной полтора метра не влетел. =)

Вот такие вот дела господа. Я постарался не делать очередной возмущенный пост о банальных вещах, а привнести в это немного юмора и местного колорита. =) Но, я надеюсь, у большинства возникнут в памяти те редкие ситуации подобного характера, которые тут мы видим постоянно. ;)