Мой старый пост про правила поведения в колонне вызвал интерес и собрал много комментариев. Поэтому, я решил развить заинтересовавшую читателей тему. В этот раз я расскажу о том, что обычно остаётся “за кадром». А именно – работу людей, обеспечивающих проводку колонны.



Медленно фланируя на своем мотоцикле в колонне, ловя восхищенные взгляды обывателей и любуясь видами родного города многие даже не подозревают, что в это-же время “зеленые человечки” из группы прикрытия на сверхзвуке несутся в заранее отмеченные опасные точки на пути следования колонны, чтобы своими мотоциклами перекрыть поток движения и не допустить аварийных ситуаций. Проводка мото-колонн осуществляется мотоклубами на свой страх и риск, машины ГАИ сопровождения нам как-то не выделяют. Поэтому именно на плечи этих парней ложится забота о безопасности прохода колонны. Чтобы мотопраздник остался в памяти участников именно праздником, а ничем иным. Интересно? Продолжение под катом.



В целом, смысл работы команды прикрытия прост – ведущий в голове колонны следит за скоростным режимом, определяет время прохода колонны через светофоры (успеем или тормозим, чтобы колонна не разрывалась), а также выполняет перестроения колонны в другие ряды, если того требует маршрут или дорожная ситуация. Его ведомый ему в этом помогает.



Вся наша группа прикрытия была разбита на мобильные “двойки” ведущий-ведомый. Между организатором проводки колонны и ведущими “двоек” была постоянная радиосвязь (рации с мотогарнитурой на шлем), дополнительно была связь между некоторыми “двойками” и внутри них по обычным bluetooth интеркомам (Interphone). В случае отсутствия связи внутри двойки ведущий давал команды своему ведомому жестами, как в моём случае.



Замыкающая двойка осуществляет прикрытие хвоста колонны и координацию действий, если колонна разрывалась (например на светофоре). В прошлом году на закрытии сезона я был замыкающим на автомобиле, что на мой взгляд правильнее и удобнее. Автомобиль сложно поджимать сзади, в отличие от мотоциклов, ведь идиотов на дороге хватает. В этот раз автомобилей в составе группы прикрытия не было.



Остальные “двойки” по команде организатора проводки в опасных местах перекрывали поток автомобилей в момент прохода колонны. Например, колонна выруливает с примыкающей дороги на проспект. Задача – выехать туда не останавливая колонну. Очевидно, что это невозможно, если идет поток автомобилей. Кто-то кого-то не пропустит, колонна встанет, разорвётся, начнет дергаться, кто-то в кого то не дай бог въедет. В колонне собирается самая разная техника и люди с разным опытом вождения, включая первосезонников.

Кто то прорвется на проспект, кто-то отстанет и потом начнет догонять. Хаос, разрыв колонны и гарантированные опасные ситуации.



Поэтому, в момент выезда колонны один ряд проспекта перекрывается “двойкой” группы прикрытия. Работа нервная – не все водители с пониманием относятся к такому самоуправству, хотя, надо отдать должное, подавляющее большинство пропускает и с удовольствием наблюдает и фотографирует огромную “стальную змею” мотоколонны, как единый организм выезжающую на дорогу. За что им, пользуясь случаем, передаю большую благодарность от всех нас за понимание.

Чтобы лишний раз не нервировать автолюбителей перекрытие осуществляется точно на время прохода колонны. Не больше, не меньше. Обычно, это 2-3 минуты. После прохода колонны ответственная “двойка” сломя голову обгоняет колонну и летит к следующей точке. Несмотря на скрупулезное планирование маршрута, таких точек может быть очень много. Поэтому, основная трудность в задаче “двоек» — успеть вовремя доехать и вовремя перекрыть. Помимо этого члены группы прикрытия осуществляют предварительную проверку участников колонны – стараются выявлять нетрезвых, неадекватных, бездоков (они могут подставить всех в случае возможной проверки документов), без экипировки и с аппаратами в ненадлежащем техническом состоянии. В процессе поездки пресекаются случаи опасного поведения людей в колонне.



В общем, работа нервная и сложная, но интересная. Что там греха таить. На открытии этого мотосезона нашим клубом я опять был рекрутирован рядовым “бойцом” группы прикрытия, но на “передовой”. Я был ведомым в «двойке”, идущей в голове колонны. На отдельных участках нас сменяли товарищи и мы осуществляли перекрытия опасных участков, как рядовые “двойки». Из записей, сделанных камерой на моем шлеме, был смонтирован клип-экшн, показывающий работу группы прикрытия изнутри. Традиционно для моих роликов, я постарался сделать клип динамичным, коротким и не занудным для просмотра. Красивые виды солнечной весенней Москвы-2014 на нашем маршруте прилагаются. Надеюсь, Вам понравится:



Напоследок хочу обратится к людям, которые когда-либо будут участниками проезда какой-либо мотоколонны: уважайте, пожалуйста, работу людей из команды прикрытия. С пониманием относитесь к их просьбам и выполняйте их команды. Проводка колонны – сложная слаженная работа большой группы людей, которые часто рискуют, чтобы наш общий мотопраздник прошёл без помех.

Всем хорошего дня, надеюсь было интересно.