На просторах интернета крайне мало информации по данному скутеру, решил обобщить всё что нашёл и дополнить исходя из личного (пока не большого в 300км) опыта.


>>">
Первый раз я его увидел в живую когда мне его привезли, он показался мне очень большим и неуклюжим и как выяснилось потом это было ошибочное мнение, внешний вид приятно ласкал мои зрительные органы и соответствующую часть мозга. Выгрузили. Борясь с внутренним желанием скорее отвязаться от курьера и прокатиться, я начал дотошно осматривать это чудо китайского мотопрома. Гайки на месте, винты затянуты, хром блестит, покраска тоже нареканий не вызывает, силовые узлы и навесное оборудование на штатных местах и нормально прикручены. При нажатии кнопки электростартера скутер бархатисто заурчал. Документы подписаны, курьер отправлен с пожеланиями хорошей дороги и всё! Теперь ты мой! Решил ознакомится с инструкцией, выделил несколько моментов которыми стоит поделиться, для тех кто будет искать инфу по данному зверьку.

Начнём с ТТХ:

Размеры Д x Ш x В 1905×705×1160
База 1315 мм
Вес сухой 92 кг
Привод Задний
АКБ 12V/7Ah
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая, с двумя амортизаторами
Колеса Литой диск
Тормозная система Раздельная, гидравлическая / Механическая
Передний/задний тормоз Дисковый / Барабанный
Двигатель Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением
Максимальная мощность 3,35 л.с. (7000об/мин)
Максимальный крутящий момент 3,75 Н.м. (6000об/мин)
Система питания Карбюратор
Рабочий объем 49.6см3
Диаметр цилиндра/ход поршня 39.0×41.5мм
Степень сжатия 10,5:1
Трансмиссия Автоматическая, CVT (клиноременный вариатор)
Система запуска Электрический стартер, кик стартер
Марка топлива А92 бензин
Емкость топливного бака 4,5 л
Шины передняя / задняя 120/70-12 / 120/70-12
Максимальная грузоподъемность 150 кг
Максимальная скорость 45 км/ч (на спидометре 80км/ч)
Расход топлива 2л/100км

Элементы управления ни чем не выделяются, всё как у всех, по крайней мере как у тех что я видел. Приборная панель обделена тахометром и индикатором температуры двигателя (у брата близнеца IRBIS Centrino, последний присутствует).



Приятно удивили фары (их 2 штуки) как в режиме ближнего так и дальнего света, мощности и тип ламп не нашёл, но езда в тёмное время суток дискомфорта не вызывает. Габаритные огни не выступают, расположены чуть выше уровня крыла. В роли дневного ходового огня выступает «капелька» ромбовидной формы между фар.



Стоп сигнал яркий, хорошо заметный даже при достаточно солнечной погоде, как и поворотники.



Далее, глушитель, написано что «Спорт» может и так в этом я пока не разобрался :)



С другой стороны вариатор и воздушный фильтр. Немного напрягает низко расположенные воздухозаборники вариатора и воздушного фильтра, если у кого есть какие ни будь мысли по такой конструкции, прошу озвучить. Пока не знаю буду и надо-ли вносить зменения в данной теме.



Предустановленная сигнализация оказалась столь чувствительна что реагировала на лёгкое прикосновение пальцем и не сильные порывы ветра, от последнего он у меня пол ночи чирикал под окном. Как выяснилось никаких настроек чувствительности не предусмотрено. Брелок оборудован выкидным ключом-заготовкой, но она не такая как ключ и потому бесполезна. 3 кнопки: вкл сигнализацию, выкл её же и отключение звука при срабатывании. Чисто случайно завёл двигатель по двойному нажатию на последнюю кнопку, для меня это было открытием т.к. о функции дистанционного завода ни где и слова не было. Кстати глушится двигатель кнопкой «выкл сигнализации»



Далее немного (надеюсь) о эксплуотации.

Первые 150км катался со скоростью 30км/ч, прислушиваясь к работе двигателя Пернатого. Пернатым он стал с подачи жены и так и прилипло :) Двигатель работал ровно и без лишних звуков. Ближе к 200км средняя скорость моей езды стала около 40км/ч — это средняя скорость потока в городе. Двигатель работает идеально. Напрягал стук под клювом на не ровной дороге, но потратив 15 минут, открутив 2 винта и скрепив стяжками провода с разъёмами (которые и стучали о пластик) эта проблема была решена. Однажды утром обнаружил под двигателем пару капель масла, но осмотрев всё внимательно обнаружил что просто плохо закрутил щуп и при тряске (есть такой кусок дороги на моём маршруте) масло немого просочилось через оставленную мною лазейку.
Ближе к 300км давал пару раз полный газ, динамика разгона порадовала, ожидал более низкую, правда до 2Т всё равно далеко не дотянет, зато провалов в мощности нет. Уверенно набирает скорость и по прямой и в горку. Разгонялся на ровной дороге до 65км/ч более не пробовал, на днях проверю движок, зазоры, поменяю жидкости, отрегулирую карбюратор тогда и можно будет попробовать разогнать не на долго и до максимума. Подвеска по началу огорчала, передние амортизаторы работали хорошо, а вот задние были просто деревянные, думал может моё худенькое тельце просто слишком мало весит, но нет далее стал замечать что и задние амортизаторы раскачались и начали как положено выполнять свои функции.

Подведя итог скажу что покупкой более чем доволен и считаю что даже китайская техника при должном обращении способна на многое.