Сегодня поговорим о таком уродце как Yamaha GTS 1000 или Аэробус, именно так его прозвали в народе, хотя на мой взгляд это один из самых красивых и запоминающихся мотоциклов которые производились серийно. Наверное мало кто помнит что GTS 1000 обязан своим существованием концепту Morpho именно его прототип разработанный в 1989 году и послужил подспорьем в создании спорт турера GTS 1000. В те далёкие года Morpho смотрелся как что то из будущего, он явно опережал своё время во всех отношениях, в те времена когда стандартом была обычная телескопическая вилка не перевёрнутого типа, Ямаха просто взорвала своим концептом общественность, вот этот красавец:




Я уверен что выпусти этот концепт на рынок даже сейчас, он наверняка не потерял бы актуальности, так как дизайнерская составляющая у него превосходна.

Но вернёмся к Yamaha GTS1000 мотоцикл вышел в свет в 1992 году и выпускался в плоть до 1998 года, за время его существования вышло две ревизии данного мотоцикла Yamaha GTS1000 и Yamaha GTS1000А отличия были незначительные, самым важным наверное являлось то что модель с литерой «А» начиная с 1996 года стала оснащаться системой ABS это был первый в мире серийный мотоцикл который был оснащён этой системой. Так же особенностью мотоцикла считалась оригинальная рама из алюминиевого сплава, напоминающая своими формами «омега» и охватывающая дефорсированный двигатель от FZR1000 с трех сторон. Отличительный признак этой машины от всех остальных мотоциклов — уникальная передняя подвеска с одним амортизатором. Вместо привычных телескопических перьев колесо висит консольно на могучем продольном рычаге, а поворотное усилие от руля к нему передается с помощью хитрой системы тяг и шарниров.

Посмотрим на это чудо поближе:

























Немного видео по теме:




ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Модель
Yamaha GTS 1000
Модельный год
1997
Сухая масса, кг
251
Габариты, мм
2360х760х1020
База, мм
1480
Высота по седлу, мм
790
Дорожный просвет, мм
120
Макс. скорость, км/ч
240
Объем топливного бака, л
19

Двигатель

Тип
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем, смз
1003
Макс. мощность, л.с. при об/мин (с наддувом)
99/9000
Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин (с наддувом)
102/6500
Система питания
впрыск топлива
Система охлаждения
жидкостная
Система запуска
Электростартер

Трансмиссия

Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач
5-ступенчатая
Главная передача
цепью

Ходовая часть

Рама
пространственная, из алюминиевого сплава
Передняя подвеска
рычажная, с регулируемым моноамортизатором
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Тормозная система
раздельная, гидравлическая
Передний тормоз
1-дисковый, Ø 300 мм, 6-поршневая скоба
Задний тормоз
1-дисковый, 2-поршневая скоба
Передняя шина
120/70-17
Задняя шина
180/55-17

Заглянем под капот:








На данный момент модель является очень популярна у кастомайзеров, скажем у такой кампании как Dragon TT они собирались в 2011 году запустить в серию модель Atila, собранную на базе GTS1000:

Продолжение следует.