После моего идиотского приставания с поцелуями к невинным дамам моему малышу загнуло оба пера вилки



После работы страхового оценщика (через неделю после ДТП) можно было разобрать вилку, что я и начала делать в тот же вечер! Самым трудным было найти где можно прокатать перья, но об этом и многом другом (разборка и сборка вилки) под катом

Разбирать приступила с мануалом у мотоцикла и чутким любящим руководством (и помощью) peppe.

Крутить гайки не сложно, но натужно, даже такой сильной женщине плачущей у окна как я



Но как только колесо было снято, я воодушевилась!



Перья вытаскивать было странно, т.к. изгиб мешал их свободному изъятию.



Моё сосредоточенное и напряжённое от натуги лицо не может не улыбнуть



Как грустно всё свисает…



А вот и желобоковыгибистость перьев и моё скорбящее лицо (можно кликнуть для увеличения):



Ну, ладно, сделаем типа шутливую фотку, а то я совсем загрустила



Для раскрутки перьев пришлось замастрячить специнструмент, т.к. не было подходящего шестигранника на 14:



Теперь сливаем масло с вилки, повесив её на крючок и подставив бутылку. Технологии 21-го века, однако



Дрочим сжимаем-разжимаем перо, чтобы слить остатки масла.



И обязательный элемент — специальнозаколхозенная хрень с магнитным наконечником для вытаскивания болтов из бутылки с маслом!



Теперь мне (как заслуженному склеротику России) очень важно разложить все элементы в порядке их правильного нахождения.



А ещё лучше связать все элементы проволокой и завязать большой и жирный узелок на элементах (например) правого пера (и записать что с узелком это право), чтобы по фен-шую потом собиралось



Теперь с чистой совестью можно ехать домой!

Искала где можно прокатать перья долго (с пятницы по вторник), но благодаря помощи моих любимых мотодрузей мы всё же нашли это заветное место!
За каждое перо отдала 400 рэ и мне позвонили уже на следующее утро (т.е. вчера) — забирай, говорят, а то они уже кататься хотят! Я обалдела от такой скорости и счастливая помчала за перьями, потом на работу за маслом вилочным и в гараж.
Собирала очень быстро, т.к. скорее хотелось оживить своего любимца

Сбор вилки.
По мануалу: полностью сжатое и пустое перо заливаем на 166 мм вилочным маслом.

Закрепляем перо в тисках за нижнюю часть, чтобы перо было в сжатом состоянии, берём вилочное масло (для УБРа это вязкостью 10)



Усердно заливаем, заботливо измеряя уровень (я измеряла железной линейкой на проволоке с отметкой маркером на 16,6 см — сфотать забыла)




Затем заботливо протираем все внутренние детали пера.



Опускаем пружину в залитое маслом перо. Сверху кладём кольцо и трубу.



Закручиваем



И затягиваем нашим волшебным специнструментом!



Во второе перо я всё-таки перелила масла на 4мм. Пробовала вытянуть лишнее шприцем



но он не достал. Тогда одела иголку



тоже не достала… Короче, просто слила лишнее, наклонив перо и потом, так же аккуратно отмеряя, долила сколько надо.

Когда поставила оба пера на место, то не сдержалась и обрадовалась



Но когда начали мастрячить колесо, то оказалось что прокатали перья не идеально ровно и колесо не заходило между ними. Пришлось расслаблять траверсы и запихивать колесо, а уже потом затягивать перья обратно.



Сперва хотела без крыла ехать, но тросик мешался и тёрся о покрышку, так что поставили и его. Но приделывать отломанную часть крыла буду потом, а пока так поезжу

Вот вчерашняя фотка перед выездом домой.



Юби чувствует себя хорошо и едет тоже хорошо, без расколбасов и шторма руля. Вуаля!

Как сказал один мой мудрый друг: «Первые ошибки, первые падения, первые дтп — всё это маленькая жизнь. Новая жизнь!» и я с ним очень согласна!!!

Всем вам ровных дорог, ребята!
Наконец-то я снова с вами в седле своего любимого малыша =) Навстречу новым (надеюсь только хорошим) приключениям!