В продолжение темы об Алане Кемпстере — мотогонщике без руки и ноги.

Судя по комментариям, некоторых людей заинтересовали способы переделки мототехники под нужды людей-инвалидов с различными ограниченными возможностями. Многим, думаю, будет просто интересно узнать, как именно делаются такие изменения. В посте будут рассматриваться модификации «классических» мотоциклов, трайки в этом посте не рассматриваю. Под катом информация, которую удалось найти.



Итак, будь то авария, болезнь или врожденная патология — для кого-то это окончание полноценной жизни и начало существования, а для кого-то повод собрать все свое мужество и силу и показать, что жизнь на этом не закончилась, и в нее можно вдохнуть новые краски. Мое почтение и уважение этим людям!

К счастью, в мире существуют компании, которые могут помочь с переделкой мото под нужды: есть компании, продающие готовые «kit'ы» (например, kliktronic — о нем будет речь далее), есть ассоциации, предлагающие помощь с индивидуальным подходом, а многое сможет сделать просто нормальный механик.

Начнем с изменения механизмов управления при отсутствии какой-либо из конечностей:

Правая нога.
При потере правой ноги проводят следующие модификации:
— Установка рычага заднего тормоза на руль вторым рычагом или под большой палец


— Перенос лапки заднего тормоза на левую сторону, к пятке водителя, либо рядом с лапкой переключения коробки передач


Левая нога
— Установка оборудования типа Kliktronic
— Перенос лапки переключения передач на правую сторону

— При наличии протеза — расширение рычага переключения передач, с добавлением второго рычага под пятку — для повышения передачи.


Правая рука
— Перенос ручки газа на левую сторону
— Перенос переднего тормоза на левую сторону (вторым рычагом, либо под большой палец)


Левая рука
— Перенос рычага сцепления на правую сторону
— Перенос рычага сцепления под ногу

— Установка блока автоматического сцепления с удалением механического рычага

Для этого используется автоматическая нажимная пластина, подходящая к любому типу мотоцикла, позволяющая менять скорость и останавливаться с помощью дроссельной заслонки без участия рычага сцепления. Дает эффект плавного разгона и плавного торможения.

Также существуют специальные протезы руки, чтобы можно было чувствовать себя более уверенно при управлении

Немного о системе Kliktronic:

Система Кликтроник была создана в 1997году инженерами Бобом Сиреттом и Кейтом Холландом (Bob Sirett and Keith Holland). Изначально эта система разрабатывалась для преодоления барьера инвалидности сына Боба — Карла, который пострадал в мотоаварии и был парализован, но был полон решимости вернуться за руль мотоцикла. Таким образом, созданная система дала вторую жизнь многим мотоциклистам, которые уже и не мечтали сесть когда-нибудь на мототранспорт. Что же она из себя представляет?



Система Кликтроник — это своеобразная «электронная нога». Управление осуществляется двумя кнопками, устанавливаемыми на руль под большой палец, для повышения и понижения передачи. В отличие от гидравлических устройств, данный экземпляр питается от электрической цепи мотоцикла и не требует регулярного обслуживания.

Движения вверх и вниз происходят очень быстро: требуется 30-50 миллисекунд на японской коробке передач.

Позиционируется это устройство не только как кит для инвалидов — его также устанавливают здоровые владельцы мотоциклов различных классов, начиная от спортбайков, заканчивая круизерами.
Рычаг сцепления также используется при переключении передач; нейтраль ловится путем регулировки степени нажатия: при долгом нажатии кнопки повышения передачи переключается на вторую, при коротком — нейтраль.

Принцип работы (анимация):


Так выглядят мотоциклы с установленным Кликтроником:

Triumph Adventurer


Suzuki Hayabusa. Не мог удержаться, чтобы не добавить вторую фото этой бусы


BMW R1100RT


Honda Firestorm


Harley Davidson Heritage Softail


Honda CBR600RR


Квадрик Yamaha Raptor


Yamaha TDM850


Это основные доработки, используемые при создании мотоциклов для инвалидов. В случае с парализованными людьми или с отсутствием ног до уровня бедра чаще всего создаются трайки, но это тема для другого поста.
Если кто-то заметит какие-либо неточности или откровенную ересь с моей стороны — сообщайте, основная часть материала использовалась не на русском языке, вполне могли закрасться ошибки перевода =)

Если будет интерес к такой тематике, продолжу поиск информации о людях-инвалидах, не бросивших мотоциклы и продолжающих жить; Алан Кемпстер, ставший более-менее известным в основном благодаря фильму Left Side Story, далеко не единственный человек, заслуживающий уважения. Надо знать своих героев, как говорится, а люди, не сломившиеся в таких обстоятельствах… это уже герои.

Спасибо за внимание.