Обычно покупают кросс и делают из него мотард. У меня всё наоборот — попытка из мотарда сделать эндуро. Потому как единичные выезды с города на природу очень редки. Соответственно и вопрос — а стоит ли?
Так получилось — взял на выходные потестить Honda XR650L, 2009 г.в., 2500 миль пробег. День выдался солнечным, прохладным (+3) и сухим.
Что это за зверь такой, который выпускают уже 20 лет без изменений? При всей своей спратанской внешности этот мотоцикл в цене падает очень медленно…
Первое, что бросается в глаза это высота. По седлу Honda XR650L 939см против 875 у Honda FMX650. Второе — это вилка перевёртышь у Honda FMX650. Третье — это колёса. По мануалу Honda XR650L называют эндуро, а Honda FMX650 — городской эндкро. У первого колёса 18Х21 дюйма, у второго 17Х17.
Поооехали! Стоковый глушитель звучит очень приятно!.. По двигателю отличий не чувствуется. Приехал на кроссовую трассу, а она мокрая! Вот высота сказалась сразу. Грязи поймал по уши! Уехал в лес. Красиво всё, тропинки жёлтые, берёзки жёлтые, небо синее-синее! Лужи в теневых зонах подёрнуты ледком… Ну и давай носиться по этой красоте. Подвески Honda XR650L мягче Honda FMX650, причём это чувствуется уже сразу.
Ход подвесок Honda XR650L 294(перед)279(зад), Honda FMX650 — 218(перед)186(зад). Неровности, небольшие кочки просто проглатывает. ДДорожный просвет: Honda XR650L 330см против 216 у Honda FMX650. Оно и понятно.
Смотрим в лицо:

Квадратные поворотники у Honda XR650L стоят с самого основания… Несмотря на то, что генератор у Honda XR650L 188 ватт ( у Honda FMX650 210) свет лучше. Мне об этом сразу сказали, когда мы проходили техосмотр. Органы управления идентичны.

Honda XR650L американец. Спидометр в милях. Honda FMX650 — европеец. Всё в километрах. Тахометр отсутствует.

Крепление переднего колеса, машинка спидометра идентичны.

Рычаг сцепления и рачаг воздушной заслонки карбюратора. У Honda FMX650 дальний свет (мигнуть) вынесен под указательный палец. У Honda XR650L её нет.

У американца все кнопки цветные. На знаю для чего. Пользоваться ими всё равно приходится не глядя. Наверное что бы быстрее выучить. У Honda FMX650 есть «аварийка» — большая кнопка прямо по центру.

На правой рукоятке всё одинаково (кроме цвета кнопки стартера)

Защита седалища почему-то мне представлялось жёсткой уHonda XR650L. Она совсем не жёсткая. Она мягкая как у дорожного мотоцикла! Я же, ожидая кроссовой «скамейки», был приятно удивлён! И ещё интересный момент — для пассажира на Honda XR650L подушка толще и мягче, чем у Honda FMX650

Задний маятник тоже ничем не отличается. У Honda XR650L огромная шестерня на 53 зуба… При резком открывании газа заднее колесо норовит обогнать переднее…

Наблюдаем разницу тормозных машинок и крепления колеса. У Honda XR650L эксцентрик

У Honda XR650L одна выхлопная банка, у Honda FMX650 — две. Жертва дизайна.

Баки у обоих никудышние. Honda XR650L — 10,5 литров (стоит на 21 литр),Honda FMX650 — 11 литров.

Двигатель у Honda FMX650 немного зажат катализаторами. Остальное всё идентичное. На фото у Honda XR650L нет крышки ведущей звёздочки.

Тут тоже всё под копирку… А вот рамы у них разные. Ну и соответственно — крепёж млекой навески отличается сильно. Как то: задние подножки, тормозной цилиндр, креплениея бака, и т.д. Поэтому бак от Acerbis для Honda XR650L не садится на Honda FMX650. Надо выдумывать.
Делов то — поменять колёса, поставить бак большей ёмкости, поставить ветровое стекло и багажник — и в даль!

Тут мне тему подкинули… сказали, что Honda XR650R совершенно дургой мотоцикл!