Всем привет. Сижу сейчас на работе, делать стало совсем нечего и чтобы не заснуть за столом я расскажу о том как я стал обладателем джики 750 (Y) 2000 года.





-nitro-

Открыл сезон я как полагается в апреле на бандите 400v2. На бандитах до этого ездил 2 сезона, был и в первом и во втором кузове. Ездить на них нравилось, а так не очень ввиду ряда косяков =) но кроме некоторых технических проблем была у них ещё главная проблема, со светофора все остальные мотаки меня пялили, а многие авто пялили после 120км. Когда в очередной раз меня попялила BMW 740 которая весит фиг знает сколько тонн, моя внутреннее Я осознало что уже не может больше переносить таких потрясений, и чтобы не быть в жпопе со светофоров и испытывать настоящее удовольствие от стрит рэкинга я взял джику 750.




-Покупка джиксера-

После продажи бандита и прибавки некоторых денег которые удалось скопить за зиму я купил таки его. За 200к в начало сезона это ой какое не легкое занятие скажу я вам. Поехал с друзьями на машине в Пушкино смотреть мотик. Приехали, я на него сел, завел, включил первую, тронулся немного проехал по прямой дороге и решил немного отвернуть. Йоп тваю мать… какое же ускорение… Невероятно. На бандите я на 6й передаче еду 170, на этом джике получилось на 2й 150. Я был мягко говоря в восторге. Ничего больше меня уже не интересовало, ни состояние, ни коцки, ничего. Позабылось всё на что хотел обратить внимание.




-Первое знакомство-

На следующий день встретились в Москве с продавцом, заплатил, оформили, потом с другом доехали до дома. Покатались чутка, и вот я остался с ним наедине, сел рядом и смотрел минут 15 =) Я реально очковал на нем ездить. Первое время у меня была бандитская четырехсоточная привычка много крутить газ, в некоторых поворотах немного дрифтил, отчего мот мне казался очень лютым. Если открыватся на полную то морда сильно разгружалась, клипоны начинало водить влево\вправо. Такого я ещё не испытывал, не на чем было =) Для чего там передачи выше третьей я вразумлял достаточно долго.




-Знакомство второе, раздеваем и трогаем, катаемся-

Дальше знакомство оказалось не таким сладким как того хотелось бы. После того как слили масло обнаружилось что обратно пробку закрутить уже нет возможности, т.к. резьбы в поддоне нету, пробка висела на ввертыше и герметике. Пробку обратно кое как закрутили на герметик, залили масло, завелся, поездил какое-то время — не вылетает. Через месяц купил поддон на разборке с таким рассчетом чтобы махнуть при следующей замене масла, но как выяснилось позже ему это не надо =) Масло он хавает так что его остается просто подливать, этот факт меня очень расстроил. Следующий факт что меня расстроил это подшипники в траверсе. Едешь 100, отпускаешь руки и начинается быстрое покачивание руля влево\вправо.

Однажды я решил обогнать три машины через две сплошные… красивый теплый летний вечер, как раз как я люблю, погода весь день была прекрасная, я еду по набережной перед домом где всё мне очень знакомо. Еду где-то около 120, притормозить мне было очень лень ввиду хорошей погоды, на этом отрезке дороги хотелось только ускоряться. Как только я пересек первую и вторую сплошные — как начнет рулем от бака до бака вертеть… у меня глаза наверн по 5 копеек были, как и у людей которые гуляли по набережной и стали свидетелями всего этого. Уже приготовился падать и получать переломы как вдруг всё успокоилось. Может от того что поджал задний тормоз, не знаю… Страшнее ситуации на моте у меня пожалуй не было, даже та когда я с бандита улетел, замяв головой дверь жигулей что там стекло не закрывалось казалась мне пустяком =))

Про растянутую цепь я не буду рассказывать, это расходник который я поменял довольно быстро.

Я не держу зла на продавца за то что он умолчал о некоторых косяках, цена итак всё говорила, просто я не хотел слушать.




-outro-

В целом мотик хоть и с косяками но мне понравился, я получил большущее удовольствие от езды на нём. Самое быстрое что я ехал по трассе — 262, жаль что паспортные 273 не взял.
Сезон уже далеко за середину но мне кажется что я так и не успел до конца с ним познакомиться, я не понимаю некоторых вещей в плане управления. И проходы поворотов на ровном газу для меня трудноваты, потому что джиксер какой то дерганый в плане газа. На следующий сезон хочу попробовать 929 хонду, может она меня научит как все это делать плавно и правильно. Насчет его лютости, он перестал мне таковым казаться, я теперь просто считаю его дёрганым =) Однажды со светофора тронулись с s1000, вот это действительно лютость. Когда он открывается мой джиксер начинает очень быстро отставать.

Вот такая повесть.

Что касается затрат на сезон, они составили около 30к, резина, масла, фильтры, цепь, звезды. В один прекрасный солнечный день мне хотелось делать роллинг бернаут и я сдрифтил металические диски сцепления так что они почернели и закалились, пришлось купить фрикционные, металлические диски и пружины к ним. Так что отпускайте сцепление до конца когда так делаете :P