по поводу расхода не согласен, иногда наоборот смотря какой литраж(например мой инжекторный VFR 800 жрал на парулитров больше чем карбюраторный ZZR 1100) потом опять же карбможно настроить поэкономней работать(замена жиклёров, эмулсионной трубки иглы, настройка поплавка) а инжектор сложнее и дороже(замена форсунок перепрошивка мозгов)
На счет станта дураку понятно что инжектор работает очень стабильно во всех режимах и положениях байка если поднять карбовый байк на заднее колесо то происходит топливное голодание (меняется уровень поплавка)апотом наоборот переобогащение идогда двигатель может захлебнутся и это опять же зависит от конструкции байка в каком положении карбы установлены.
Вот примерно так, многие занимаются стантом на карбовых байках и особо в этом проблем не видят просто нужна сноровка.

В принципе, почти все верно. За исключением того, что наличие инжектора или карбюратора на максимальную мощность принципиально не влияют. Т.к. максимальная мощность не зависит от оптимальности и стехиометрической точности смеси, а достигается при значительном обогащении смеси топливом. Косвенным доказательством этого является то, что Ямаха в МотоGP долгое время ездила на «карбах», в то время как все уже на инжекторах.

какая связь Инжектора и торможения коробкой?

Каким образом инжектор тупит? ОН тупит он нашего гавняного бензина. Но карб тоже забиваеца тем же гавницом. Чтобы разобрать карбы и качественно почистить на CB400SF у меня занимало времени окола 30 минут + синхронизация еще стокаже… А друган на джиксере справился гораздо быстрее с чисткой.
Инжектор обслуживается легче, в нём не высыхают и не трескаюца резинки, расход лучше, тюнинговать мот проще инжекторный. Залил карту и всё, а не жиклеры заказывать.
На карбюраторном моте — положил мот горизонтально и есть шанс свечи залить или вообще не завестись. Инжекторы на такие выкрутасы пофиг)
Инжекторы занимают меньше места чем карбы, в них меньше деталей.
Не стоит необоснованно говорить тут такие вещи.

с дальнейшей возможностью заняться стантраидингом*

отличный вариант

Пример из жизни-чувак купил эндуро, слегка переделал и начал трюки учить. Через пару лет снял тюнинг и продал мот почти не потеряв бабки. Взял F4i. Раздел и теперь просто катаеца на колесе=)) с Наработанными навыками, он даже на мопеде гоняет на колесе… И не так бъёт технику.
Другой знакомый. CBR 919 вроде. Дык даже имея клетку, слайдеры всё равно ушатал мот. мятый со всех сторон бак, весь коцаный. Кстате по его словам удар в мотор чреват. Какая то хрень смещается в моторе и он начинает умирать.
Дык я к тому что можно учится Станить и менять моты каждый сезон. Но не думаю что у всех здесь присутствующих жена в парламенте сидит)