Как я уже писал в предыдущем посте, на следующий день после посещения завода и «покатушек», я направился в музей Ducati. Находится он в том же комплексе зданий, что и завод.

Что бы не превращаться в нудного и скучного экскурсовода, я просто решил разместить здесь фото, сопроводив их не большими комментариями.

И так начнем.

Компания Ducati была образованна тремя братьями с одноименной фамилией, но начинали они свой семейный бизнес далеко не с мото.



Так же были «лаптопы» :)



И кинопроекторы



Спустя какое-то время они наконец-таки дошли до первого своего двигателя.



Мощность как вы видите была у него смешной, по нынешнем меркам.
Установили его на вело раму и походу это и был первый байк Ducati



На этом они не остановились и стали выпускать мотоциклы с завидной периодичностью







В 1956 году они собрали вот такой байк в очень хитром аэродинамическом обвесе и завоевали с его помощью 46 различных рекордов (скорости, времени круга, максимальной скорости)



И вдохновившись таким количеством побед Ducati решает сделать ставку на выпуск только (!) спортивных байков для различных гонок и соревнований





В те же годы ради более мощного и сильного двигателя Ducati выпускает мотоцикл Apollo вот с таким интересным двигателем



В наши дни сохранилось всего два байка Apollo. Один находится в частной коллекции в США, а второй так же в частной коллекции в Японии. Как сказала экскурсовод, компания Ducati не однократно связывалась с обоими держателями коллекций с просьбой продать Apollo для музея, но неоднократно получали отказ!
1978 году Ducati выигрывает гонку ТТ «острова мужиков». Благодаря вот этому байку и пилоту в этом экипе.







Меня заинтересовал вот этот разрезанный теннисный мяч с губкой внутри прикрепленный к обтекателю мотоцикла



Это был своеобразный спонжик, в мяч наливалась вода, губка ее впитывала, и по ходу гонки пилот мог протирать свой визор!

Ну как мы все знаем Ducati не остановилось на этом и продолжила выпускать спорт байки













На модели что на последнем фото, парни из Ducati в 1991 году устанавливали керамические тормоза



В определенный этап развития Ducati, его покупает концерн Cagiva с Клаудио Кастильоне во главе (это парня мы теперь знаем по MV Agusta) и на Ducati появляется милый слоник Cagiva



Но не стоит забывать про друга Кастильоне – Массимо Тамбурини (который нам знаком так же по MV Agusta) именно ему принадлежит идея размещения выхлопных труб под сиденьем (это идея потом перекочует на Agusta и уж совсем потом на японские байки)



А на этом мотоцикле мне спонсор понравился :)



Так же на фоне всех спорт-байков я увидел два интересных и не типичных для Ducati байка. Один прямо из песков «Париж-Дакара»





А другой для зимних соревнования (обратите внимания на колеса)



Не обратили внимания? А я говорю обратите :)



Ладно, двигаемся дальше.

А дальше сплошной спорт





и супер-спорт во главе с Троем Бэлисом









За время всей экскурсии имя Троя Бэйлиса я слышал сто тысяч раз, он для них Супер-мэн



И вот подписанный им байк



В следующем зале были сосредоточенны призы Ducati в различных соревнованиях



Включая Moto GP



А так же сами байки Moto GP



Как сказала экскурсовод они верят и надеются что скоро в эти стройные ряды встанет мотоцикл с номером 46 на борту, а в ряд призов попадет заветный кубок Moto GP! Я тоже надеюсь на это. Так как после экскурсии я понял, что эти ребята заслужили столь почетный трофей!

Viva La Ducati!!!