Первая международная гонка эндуро на электроциклах пройдет 11-13 декабря в Копенгагене. Сейчас там проходит конференция по вопросам глобального потепления в рамках заседания ООН.
Мероприятие включает два дня гонок в районе лесистой сельской местности недалеко от Копенгагена. Финал пройдет непосредственно в центре города.
В ивент уже привлекли несколько великих гонщиков, например, Joel Smets — пятикратный чемпион мира, Pal Anders Ullevalseter — бывший чемпион мира, David Casteu — победить ралли в Европе, Brian Kjær Jorgensen — победитель датского Гран При.

«Mission Motors» разорвали свои отношения с FIM и решили выступать в TTXGP. Начало выступлений запланировано на «Isle of Man» и в стартовой гонке Infineon чемпионата TTXGP в мае. Команда уже участвовала в июне 2009 в гонках электроциклов. На этот раз ожидаем более мощный электробайк, так как Mission установили рекорд на озере Бонневиль — 240 км/ч. Участие таких гигантов, как Mission Motors и Zero Motorcycles в серии TTXGP слегка интригует…

«Zero Motorcycles» объявили, что они присоединятся к командам Agni и CRP Racing в серии электроциклов TTXGP. Это большой плюс для электро мотогонок, ведь Zero являются одним из лидеров в этой сфере. Предполагается, что Zero используют шасси Mavizen TTX02, свои собственные батареи и двигатель для создания гоночного электроцикла. Также я ожидаю, что мотоцикл будет иметь огромный обтекатель (стримлайн), про которые я писал вчера. Первая гонка следующего сезона eGrandPrix пройдет в Калифорнии в мае. Ожидаем.

Zero MX — это самый настоящий кроссовый электромотоцикл. На видео мы прекрасно видим, как хорошо он подходит для мото триала. Вообще-то он даже очень хорош и для кросса, и мы о нем писали очень лестные новости.

Читать дальше

Очень приятные новости были опубликованы в правилах e-Power и TTXGP. Как мы знаем в WSBK, MotoGP и т.д. полные обтекатели на мотоциклах запрещены. Имея колоссальный коэффициент мощности к весу, мотоцикл вышеупомянутых гонок на тех же треках устанавливают меньшие рекорды скорости, чем болиды Формулы 1. Причина? Аэродинамика. К примеру, на одном из треков рекорд мотоцикла 330 км/ч, а у болида 350+. Полный обтекатель, стримлайн, был запрещен в мотогонках еще в 1957 году. И теперь мы имеем своего рода возрождение. В FIM считают, что из-за слабости электроциклов, качественная аэродинамика может добавить зрелещности.

Читать дальше

Дэн Андерсон учится на промышленного дизайнера в Сиднее, Австралия. Концепт электроцикла Voltra он создал по заданию своей аттестационной работы. Вот, что говорит Дэн по поводу своего проекта:

Читать дальше

Электроквадроцикл Swaygo Axio 575e был представлен на показе EICMA 2009. Это скорей концепция, чем готовый к производству квадроцикл, но все же выглядит многообещающе.

Читать дальше

Основатель «Brammo» Крэйг Брэмшер ( Craig Bramscher) заявил, что сегодня наступил самый большой день для компании. И это действительно так. Цены на электроцикл Brammo Enertia снизилась с 11 995$ до 7 995$.

Читать дальше

«Vogelbilt» в 2001 году построили электроцикл, или электрокруизер. Похоже, за основу был взят Harley. Электрцоикл был оборудован 10 батареями, 5-тискростной коробкой Baker, электродвигателем, мощностью 78 л.с. и ременной передачей. Байк разгоняется до 100 км/ч за 6-8 с, предельная скорость — 127 км/ч. Vogelbilt заявляют, что могут продать такой за 15 000$ — 35 000$, видимо есть разные модификации.

Читать дальше

Mavizen из Великобритании представили свой электроцикл TTX02 с литиево-ионными батареями на показе Sema в США. Спортбайк имеет шасси, подвеску и конструкцию кузова от KTM RC8 и весит всего 110 кг без батарей, которые, я думаю, очень тяжелые. Предельная скорость электроцикла TTX02 — 210 км/ч, маловато.

Читать дальше

Электроцикл ZERO MX выиграл гонку во Франции, где соперниками были кроссы с объемами 250 см3 и 450 см3.
Гонка, организованная Французской Федерацией Мотоциклов (FFM), включала пять электрокроссов: четыре Quantya и один Zero MX.
Главной проблемой в гонке стала перезарядка батарей между сессиями. Стартуя с последних мест, Zero MX на первом же перекрестки вырвался на 5ое место. Легкий вес и непревзойденный вращающий момент позволили с легкостью обгонять более тяжелых конкурентов.
Похоже будущие мотокросса за электроциклами, по крайней мере, они конкурентоспособны уже.

Помните мы писали про электроцикл VertiGO, который сделал Maarten Timmer. Суть концепции в уменьшении объема электродвигателя и батарей, а также он сфокусирован на спортивном дизайне. Maarten Timmer сейчас принимает участие в конкурсе Дельфийском университет с призовым фондом в 7500$. Если он победит, то вложит все деньги в развитие рабочего прототипа.

Читать дальше

В настоящее время активно развивается отрасль электроциклов, поэтому мы все чаще видим новые рекорды скорости на озере Bonnevillle. Lightning Motors выставили свой почти вошедший в производство прототип, который смог развить скорость 166.388 миль/час (примерно 268 км/ч). Эти цифры говорят о том, что они готовятся выпускать самый быстрый электроцикл в мире. Электроциклы Mission Motors и рядом не стоят. Обтекатель на прототипе был взят от Ducati 1098R. Рекорд скорости сейчас принадлежит Kent Riches — 176 миль/час (283 км/ч).

13 октября Brian Wismann, директор по разработке новой продукции в компании Brammo Inc., и Dave Schiff отправились в десятидневный тур из Ann Arbor в Washington. Их цель доказать, что электроциклы, типа Brammo Enertia (70 км диапазон, 4 часа зарядка шести батарей) пригодны для длительных поездок. Им предстоит проехать 830 км на электрцоикле ценой 11 995$. Brammo Enertia имеет 13кВт двигатель и развивает скорость 100км/ч.

Читать дальше

Honda надеются, что это будущее мото индустрии: маленький, электрический и полноприводный EV-Cub. Может быть, мы уже в следующем году увидим переработанный ретро дизайн на дорогах.

Читать дальше

Мы уже писали про концепт электро моноцикла Honda U3-X. Вот видео, демонстрирующие его в живом виде (японский язык).

Действительно ли это интригующее транспортное средство ждет нас в будущем? Я думаю, возможно. Как не тяжело представить себя на нем, я считаю, что бывает все. Большой плюс Honda U3-X компактность и легкость (менее 10кг). Для мобильного передвижения по большому мегаполису U3-X подходит как нельзя лучше, даже лучше, чем скутеры.