Машины «Reading Standard» выпускались в период между 1903-1924 годами в городе Рединг, штат Пенсильвания, США. Сначала моторизированные транспортные средства компании оснащались одноцилиндровыми двигателями, а затем появился V-Twin с боковыми клапанами. Модели с двигателями OHC тоже выпускалась, но не для широкой общественности, а только для гонщиков.

Читать дальше

В этом году на мотовыставке Intermot компания «3 Element» представила электрический велоцикл eSpire. Немецкий производитель классифицирует свою машину гибридом: человеческая и электрическая сила. Электродвигатель может помогать человеку, а также может работать в автономном режиме.

Читать дальше

Компания PEDEGO занимается производством электрических велоциклов. Их главной особенностью является большая вариативность цветов, каждый может выбрать на свой вкус. При помощи электродвигателя велоцикл может разогнаться до 35 км/ч. Если быть честным, то цена немного высоковата. На официальном сайте обычные модели стоят почти 1 800 долларов.

Читать дальше

Не многие могут вставить электромотор в велосипед и назвать затем свое творение гибридом. Тем не менее велоцикл M55 Hybrid очень привлекательный. Под словом гибрид компания производитель понимает комбинацию человеческой силы и электропривода. Велоцикл имеет датчик, который определяет, когда человек нуждается в дополнительном усилии от электродвигателя, и автоматически включает электродвигатель.

Читать дальше

Велоцикл «MBK Crazy Bike» производился в 1980-ых годах ограниченными партиями. Очевидно, что байк был сделан в честь побед команды «Motobecane BMX». С точностью сказать, сколько всего MBK было сделано, никто не может. Называются числа от 200 до 900 единиц.

Читать дальше

В прошлом году мы писали про своеобразный велоцикл "Pulsejet", который построил Роберт Мэддокс. В данном посте рассмотрим более продвинутый прототип, даже есть возможность посмотреть видео машины в действии. Известно, что реактивный велоцикл способен разогнаться до 110 км/ч. Конечно, второй прототип смотрится намного интересней.

Читать дальше

Электрический велоцикл «PiCycle» разработали PiMobility. Они называют своё чудо гибридом, который ездит за счет использования комбинации электрической и человеческой энергии. Во время работы в режиме велосипеда литиево-ионная батарея автоматически заряжается. Для удобства стоит полуавтоматическая восьми скоростная коробка передач для облегчения подъема в гору. Предельная скорость PiCycle составляет около 30 км/ч, а одного заряда батареи хватает на 30 км. Своеобразная конструкция рамы запатентована и создает устойчивое и удобное место для источника питания.

Читать дальше

Горный велосипед с 35-кубовым мотором построил Алиндер Кейфер из Новой Зеландии. Велоцикл имеет 8-скоростное планетарное подобие коробки передач. На нём можно ездить во всех режимах: только педали, только двигатель, педали и двигатель. Также стоит отметить подвеску с ходом 125 мм и гидравлические тормоза.

Читать дальше

Немецкая компания «PG Bikes» разработала электровелоцикл «Blacktrail», который имеет относительно неплохие показатели рабочих характеристик. Он оснащается 48-вольтовыми литиево-ионными батареями, одного заряда которых хватает на 200 км езды. Предельная скорость электровелоцикла «Blacktrail» 100 км/ч, но я не совсем уверен, что на такой конструкции комфортно ехать с такой скоростью. Весь «Blacktrail» сделан из современных материалов (титан, углеволокно, магний) и весит 19.8 кг. Цена данной разработки убийственная. Всего-то 77 000$. Планируется ограниченный выпуск в 667 единиц. (фото ниже)

Читать дальше

Концепцию электромопеда «Bend» разработала команда американских проектировщиков для участия в конкурсе колесных дизайнов в Сеуле. Концепт оснащен 600-ватным двигателем, который питается от литиево-ионных аккумуляторов. Предельная скорость этого чуда техники 32 км/ч. Диапазон неизвестен, но разработчики поместили дополнительный аккумулятор в раму. Идея использования фанеры, как основной линии дизайна, мне очень понравилась. Среди плюсов, думаю, стоит отметить маленькие дисковые тормоза, двухместное седло и фару на восьми светодиодах. (фото ниже)

Читать дальше

С 1909 по 1915 год мотоциклетные технологии компании Harley-Davidson сильно продвинулись вперед. Первый V-образник был выпущен в 1909 году, а в 1910 устанавливался на мелкосерийный мотоцикл, хотя и имел несколько проблем.

Читать дальше

В 1912 году компания Harley-Davidson выпустила намного более продвинутый велоцикл X8A в сравнении с первыми байками 1903 года, которые были чуть лучше велосипеда и оснащались одноцилиндровым двигателем мощностью около 3 л.с.

Читать дальше

Ретро велоцикл Harley-Davidson 1905 оснащался двигателем объемом 24.74 дюймов кубических (405 см3). Его предельная скорость была 40-45 км/ч. Всего было построено 16 таких машин. И мне кажется, что до нашего времени ни один не дожил. Двигатель мотоцикла имел 1 вакуумный впускной клапан и 1 механический выпускной клапан. Для старта двигателя приходилось крутить педали, что было далеко не легкой задачей.

Читать дальше

BeWAW Fietser — являться трехколесным транспортным средством, которое приводится в действие электромотором или человеком (то есть там есть педали). Легкая литиево-ионная батарея аккуратно скрыта под седлом. Похоже, весь кузов сделан из углеволокна и защищает пилота от непогоды. Стеклянный колпак и козырек регулируются для удобства.

Читать дальше

Велоцикл M55 Bike EVO-001 — одна из последних разработок венгерской компании M55. Это не просто горный велосипед с электромоторчиком. На создание EVO-001 ушло три года разработок, и уже было сделано 5 опытных образцов. Производство велоцикла намечено на май 2010 года.

Читать дальше

Кто бы мог подумать, что фешенебельный производитель Lexus создаст концепцию велоцикла. Раз так случилось, посмотрим, что там внутри. Он оснащен 240-Втным мотором и 25.9-Вольтовыми литиевыми батареями. Рама концепта выполнена из углеволокна. Велоцикл имеет 8-скоростную автоматическую коробку скоростей.

Читать дальше