Первые тренировочные сессии Moto3 и MotoGP прошли в очень дождливых условиях, но к FP1 класса Moto2 появились первые признаки солнца. На подсыхающем треке Пол Эспаргаро прошел быстрый круг 2.23’503, обойдя Брэдли Смита и Рикардо Кардуса.

Читать дальше

Когда-то данный кастом был отличным мотоциклом Ducati Monster S4. Его переделал итальянский кастомайзер Ферручи Кодутти (Ferruccio Codutti), который потратил около года на изготовления алюминиевого монстра.

Читать дальше

Первая практика Гран При Сильверстоуна прошла под хмурыми облаками. Большая часть сессии получилась довольно скучной, так как гонщики не спеша отматывали круги, боясь допустить ошибку и упасть. На треке буквально стояли лужи, поэтому Валентино Росси и Никки Хейден смогли потягаться с гонщиками других фабрик.

Читать дальше

Все когда-то с чего-то начинается.Вот и владельцем своего мото я стал совершенно случайно.

Читать дальше

Многие задумываются по поводу — ставить или нет армированные шланги на свой мотоцикл.
Зачем они вообще нужны?

Читать дальше

Эдди Рикенбакер (Eddie Rickenbacker) — великий американский асс времён Первой Мировой Войны. В Сан-Франциско есть бар, названный в его честь, причем этот бар не так прост.

Читать дальше

Сегодня в Сильверстоуне идет дождь, а температура воздуха не превышает 14 градусов. В столь непростых гоночных условиях местный гонщик Данни Кент из команды «Red Bull KTM Ajo» возглавил первую практику класса Moto3, а Артут Сиссис из той же команды и Эфрен Васкес показали второй и третий результат.

Читать дальше

Небольшой разрушитель легенд про плохую китайскую технику :)



Под катом еще одно видео...

Американский совет мотоциклетной промышленности (далее MIC) утвердил новый протокол для определения диапазона электрических мотоциклов. Ранее диапазон измерялся только для города, но теперь тесты обязательны и для трассы.

Тесты диапазона для трассы должны проходить все электроциклы с предельной скоростью свыше 26 миль/час (42 км/ч). Цель состоится в том, чтобы при покупке электроцикла человек делал обоснованные решения, понимая реальные цифры расхода электроэнергии.

Читать дальше

Всем привет!



Это мой первый пост, так что если что то ни так, пишите. Адекватно воспринимаю критику.
Есть у меня два аппарата, первый и основной, это Honda CB400SF(для поездок до работы, по делам и до дачи, городской вариант вообщем).
Второй аппарат, о котором я бы и хотел рассказать, китаец под названием Sagitta Acuto-150(ZN150T-9). Брал его исключительно для дачи, что бы перемещаться по лесам и полям в соседние деревни в нетрезвом виде))) Первым делом был удивлен багажным отделением расположенным по сиденьем. Размер полноценного кофра литров на 10-12(в гости пустым же не поедешь))). На прошлые выходные первый раз приехал на дачу после зимы, выкатил его и в первый раз за три года пришлось в нем что то делать. До этого ни разу не лазил в него, залил бензин и поехал. В этот раз сел аккумулятор и сгнил один шланг, который выходит из карба. Заменил шланг, зарядил аккум… Завел с первого раза. Почувствовал, что пропала былая мощность, пропылесосил воздушный фильтр, и вуаля, он вернулся в то же состояние, что и 3 года назад. Так же совершенно спокойно умещаются два человека, ибо он на это и рассчитан.

Это все были плюсы, однако есть некоторые минусы.

1. Пластик расшатался в первый месяц и начал дребезжать, из за чего и был удален)))Остался скелет)))
2. Так как все таки это городской аппарат(ну точно не для лесов и полей), резина для таких дорог никакая, особенно после дождя. Приходится много работать ногами, что б его не уронить. Думаю проблему решат новые колеса. Недавно нашел на него внедорожную резину с большим протектором, в ближайшее время собираюсь поставить.
3. Общий минус думаю у все скутеров, посадка. После того как слезаю с байка и пересаживаюсь на скутер, как то непривычно себя чувствую. Как на стуле вообщем))) И постоянно хочется обжать коленями бак)))

В целом я им доволен, особенно учитывая езду по разбитым дорогам, полям, грязи и лужам. Не думал что он так долго проживет, но вот какой живчик оказался.

Читать дальше

Мотогонки были призванием Бобби Сиркеджиэна (Bobby Sirkegian) с самого рождения. Гоняться он начал в 6 лет, а в 13 стал чемпионом национальной серии AMA/NHRA. В те 50-ые годы он выступал на драг-байках Triumph под спонсорством отца из Лос-Анджелесского представительства британской компании.

Читать дальше

Немецкая гонщица Нина Принц может лишиться возможности гоняться по вайлд-кард в Гран При Заксенринг. Профессиональная леди райдер вместе с Энтони Вестом и Нассером Аль Малки выиграла категорию STK в восьмичасовой гонке Доха и заняла пятое место в общем зачете, поэтому в знак благодарности катарская мото федерация пригласила её в свою команду Moto2.

Читать дальше

Утро выходного дня. Сегодня девятое. Вчера отмелькал пестрыми букетами и озабоченными мужскими лицами международный женский день. И, казалось бы, все уже настроено на весну, однако, цифры на экране метеостанции, неумолимо возвращают к реальности. За окном +1, и хотя в просветах между облаками пробивается долгожданное солнце, не торопясь, будто насмехаясь, в небе кружат пушистые снежинки.

Читать дальше

Замена цепи ГРМ. Регулировка клапанов. Кратко. Только текст.


Читать дальше

На ТДМ 850, к счастью, есть подробный сервис мануал. Так что многие моменты считаю не обязательными к написанию. Здесь кратко описан процесс ремонта моего мотоцикла. Фото практически нет. Следует отметить что все работы проводил впервые. Допущено куча ошибок и багов. Опыт чтоб его!


Читать дальше

Почти шесть месяцев назад я купил свой первый мотоцикл. Вопрос о том, каким должен быть первый байк разрешился сам собой достаточно быстро — какой-то незнакомец на подобный вопрос на форуме ответил вопрошающему: “бери что нравится и не парься.” Так я сначала чуть не купил Honda Shadow, потом понял, что этих денег мне вполне хватит на Harley-Davidson Sportster, а потом чуть добавил и купил Harley-Davidson VRSCB V-Rod.



Читать дальше