Видеоролики

Заднюю звезду из первого ролика как будто с пилорамы сняли)))

PROdj

15 января 2014 в 14:40

ага, интересная форма зубов. Наверно на обычной звездочке цепь просто проскакивает от такой мощности

Leningrad

15 января 2014 в 14:43

Та да, зловещая звезда убийца )

korpr

15 января 2014 в 15:27

да вроде обычная, просто иза широкого угла + тени кажется как будто кручья.

Martyn60

15 января 2014 в 21:37

Да, да, да. Я заказывал такую для станка (продольная разпиловка дерева).

TR2N

15 января 2014 в 15:14

ЧТО???
На видео: стоит байк перед стартом — цепь натянута, почти не провисает.
Байк стартует, набирает скорость. Как я понимаю из за повышенных нагрузок, цепь растягивается, и начинает провисать внизу (особенно в начале), но…
Мотоцикл останавливается, а цепь снова натянута! Как? Она не только растягивается, но и сжимается обратно?
Как-то слабо представляю себе металл, который после нагрузки на разрыв сдался обратно как пружина.

formica89

15 января 2014 в 15:30

Не уверен, что дело в этом, но у цепи есть точка наибольшего провисания и несколько точек провисания по-меньше. Под воздействием сил, которые действуют на цепь при работе, провисание как бы собирается в одной точке и мы видим «волну». При остановке провисание равномерно распределяется по всей цепи и всё приходит в норму ) Повторюсь, это лишь версия)

panspb

15 января 2014 в 15:44

Подвеска нагружается и, видимо, в этом состоянии цепь начинает провисать.
Наибольшее натяжение на данном мотоцикле именно в состоянии покоя в соответствии с кинематикой подвески данного мотоцикла, ведь не просто так совмещают ось качения маятника и ось вращения ведущей звезды на многих мотиках, здесь этого нет.

lebedeff

16 января 2014 в 1:21

подвеска при ускорении разгружается вроде как

15 января 2014 в 15:54

т.к. тянет верхняя (накинутая на звезды) часть цепи, она натягивается, нижняя соответственно расслабляется, никакой магии.

TR2N

15 января 2014 в 22:39

Жаль, на видео не видно верхнюю часть, потому что мне кажется, что она тоже жестко натянута. Тем более, перед гонкой байк проехал пару метров с небольшой скоростью, подьезжая к старту. И если бы верхняя часть провисала, то пока он подъезжал, стала бы провисать и нижняя, и мы бы это увидели. Но нет, во время этого движения цепь все также была натянута, а значит она натянута и вверху и внизу.
Про то что цепь растягивается, и что тянет вперед верхняя ее часть это я знал, меня удивило не это, а тот факт что после поездки она сжалась обратно. Как я писал выше, мой опыт работы с металлом, говорит что после растяжения обратно он, как резинка, не сжимается, а держит уже растянутую форму. Отсюда вопрос, почему после гонки цепь натянулась снова?

Yamahin

15 января 2014 в 23:16

А может металл не растягивался совсем. А только оси звеньев прогибались под нагрузкой, плюс положение маятника. Даже на велике с цепью такая же фигня творится.

15 января 2014 в 23:46

Верхняя, тянущая часть предполагает меньшее количество звеньев наверху, лишние звенья спускаются вниз, деваться им некуда. Это не обязательно целые звенья, это может быть и пол и полтора звена. Момент там огромный, цепь длинная, длиннее чем на рядовом байке. Ведущая звезда маленькая. До того как ведомая отпустит звено и передаст момент, ведущая вполне может забрать одно-два при таком усилии, стянув все зазоры на верху в 0. Учитывая кол-во звеньев в цепи, думаю больше 200, при свободном пространстве меж двумя звеньями в 0,2 мм, мы получаем, что вниз ведущая звездочка спустит больше 80*0,2=16мм, т.е. около одного звена. Это просто прикидка, но мне кажется другого тут объяснения нет. Можно проверить, растянув два звена цепи в тисках, например, и замерив штангенциркулем расстояние между губок до и после растяжения.

pumpkin

15 января 2014 в 23:58

Когда ведущая звезда тянет (ускорение, в горку), работает верхняя часть цепи, соответственно она натянута. При сбросе газа, торможении двигателем работает нижняя (разгон, просто (), работает нижняя часть, соответственно натянута она, а верхняя свободна.

pumpkin

16 января 2014 в 0:00

* (поправил)
Когда ведущая звезда тянет (ускорение, в горку), работает верхняя часть цепи, соответственно она натянута. При сбросе газа, торможении двигателем работает нижняя часть, соответственно натянута она, а верхняя свободна.

_BURNASH_

16 января 2014 в 13:34

Под нагрузкой верхняя ветвь как раз-таки растягивается между двумя звёздочками, соответственно увеличивается общая длина цепи, и она провисает. Но деформация эта упругая, и соответственно после снятия нагрузки — всё вновь натянуто.

CheRcheL

15 января 2014 в 16:24

Все просто: при сильной нагрузке на цепь в верхней части, задний маятник и амортизатор опускает вниз приподнимая немного заднюю часть байка над дорожным полотном. А расстояние между осями передней звезды и задней уменьшается. При торможении, усилие на цепь уменьшается, вес райдера начинает снова действовать на заднюю часть байка, расстояние между осями передней и задней звезды увеличивается и цепь в нижней части снова натягивается.

15 января 2014 в 16:30

это драг байк, без задней подвески

masich

15 января 2014 в 17:12

цепь состоит из множества звеньев у них есть небольшой люфт, люфт этот зависит еще и от масляной пленки на этих звеньях (к примеру одну и ту же натянутую цепь смазать разными смазками и натяжение изменится) а крутящий момент эту самую пленку вытесняет напрочь. При разгоне нагрузка на верхней части цепи, нижняя провисает. Чисто физика — никакой магии)

А пляшет она в момент переключения я так думаю, когда с нее на долю секунды снимается момент.

waanneek

15 января 2014 в 18:08

Думаю дело в работе подвески. В разном положении маятника будет разное натяжение…

waanneek

15 января 2014 в 18:10

блин, не долистал ветку комментов до конца))
если без подвески, то как описал masich.

A76

15 января 2014 в 19:21

Это ещё может из-за крепления двигателя и маятника быть, если двигатель закреплён на втулках например.Они как ни крути играют при такой бешеной нагрузке, уменьшая расстояние между звёздами.

Martyn60

15 января 2014 в 21:39

Может быть играет на маятнике- сайлентблоках подвески. И еще есть пружинные свойства любого метала.

Zeroo

15 января 2014 в 22:53

печально… мой друг

SlidE

15 января 2014 в 15:55

хочу себе такую же звезду от циркулярки!

halo

15 января 2014 в 16:40

Vortex такие производит

firesnake

15 января 2014 в 17:05

А какая смысловая нагрузка у такой нарезки? На мой взгляд, чем больше площадь опоры ролика цепи, тем меньше износ. (Хотя, канеш, сила взаимодействия в этом месте невелика. И всё же?..)

halo

15 января 2014 в 17:24

Кроме ВАУ-эффекта, никаких причин такие выточки делать не вижу.

firesnake

15 января 2014 в 17:43

Вот и я думаю, что типичный «американизм»)

Trex

15 января 2014 в 23:15

где-то писали что для самоочистки звезды

15 января 2014 в 17:38

центробежная сила посылает воду и грязь со звезды по канавкам на ролики, добавляя характерного шума «жующего песок» шума)

eSTe

15 января 2014 в 17:46

Реальная циркулярка ))

smigo

15 января 2014 в 17:47

На втором видео мотоцикл примерно 20 раз крутануло! Офигеть!

ultras

15 января 2014 в 23:54

Второе видео = боль

VoroshilovN

16 января 2014 в 0:52

нифига не понял, кто сокрости переключает ему?

Stepan5553

16 января 2014 в 8:36

Кстати подвеска стоит, приглядитесь снизу все элементы стоят на месте и амортизатор по крайней мере его стакан виден.

Zergeus

17 января 2014 в 15:09