Vespa

Компания Piaggio Group представила скутеры Vespa LX и Vespa S модельного ряда 2012 года, которые теперь комплектуются трехклапанными двигателями нового поколения.

Впервые новый мотор 3V был представлен вместе с прототипом скутера Vespa 946 на выставке EICMA 2011. Его разработали на заводе Piaggio в Понтедера. Перед конструкторами стояло несколько задач: снижение расхода топлива и уменьшение уровня вредных выбросов без ущерба рабочим характеристикам.

В свете поставленных задач проектировщики принялись искать пути уменьшения трения и улучшения гидрогазодинамики. В итоге они спроектировали новый коленвал, который позволяет затрачивать меньше энергии на работу трения. Кроме того после долгих раздумий была выбрана трехклапанная конструкция (два — впуск, один — выпуск), так как такая схема позволяет получать более качественную топливную смесь. Свечу зажигания так же переместили, чтобы улучшить охлаждение головки цилиндра.

Характеристики 124-кубовой версии двигателя V3:
• мощность 11.4 л.с. при 8 250 об/мин (пред. двигатель — 10.6 л.с.)
• крутящий момент 10.7 Нм при 6 500 об/мин (пред. двигатель — 9.6 л.с.)

Характеристики 155-кубовой версии двигателя V3:
• мощность 12.7 л.с. при 8 250 об/мин (пред. двигатель — 11.9 л.с.)
• крутящий момент 12.7 Нм при 6 250 об/мин (пред. двигатель — 11.8 л.с.)

Несмотря на увеличение рабочих характеристик, Piaggio сообщают, что расход топлива двигателя 3V меньше на 30% (менее 2 л на 100 км), а сервисное обслуживание нужно проводить каждые 10 000 км.

Механически модели Vespa LX и Vespa S идентичны, они отличаются только дизайном и некоторым мелочами.