Triumph

Еще бы Тандерберд обновили и снова на конвейер поставили, было бы совсем хорошо.

20 апреля 2019 в 8:46

Никогда он не был одноместным! Как только стали появляться фотографии я же говорил — там подножки откидываются, примерно как у Диавеля. Это отчетливо видно на фото

Kopcheny

20 апреля 2019 в 8:52

У китайцев один цилиндр и два выхлопа — у этого, похоже, три цилиндра, но все равно два выхлопа.

TovarischChe

20 апреля 2019 в 11:01

Тут схема 3-1-2

EvgeniyPopov

20 апреля 2019 в 9:44

То говорили, что по выхлопу он списывается в нормы 4 или 5 и вот прямоток. Знатно проблему пофиксили.

Moto_rider

20 апреля 2019 в 17:07

Противоречивый и спорный дизайн, решили походу под хвост FXDR114 запилить. Полный Хэви Метал.

20 апреля 2019 в 20:21

Спорный? По-моему полная гармония деталей и классный общий образ. В отличии от того же FXDR, где очень топорно все сделано

Moto_rider

20 апреля 2019 в 23:21

Да, именно. Фонарь стоповый лаконичен, а вот указатели поворотов с рамкой под номерной знак так и хочется вырвать к е… ниматери.

21 апреля 2019 в 0:43

Хвост чужеродно смотриться. Ну и в целом мотоцикл выглядит так, будто 10 летнему школьнику дали фотографию оригинального Триумфа и сказали — сделай его крутым. И он сразу такой, «жопа, что бы как у Харлея, а выхлоп c маятником как у Диавеля!».

Perry

21 апреля 2019 в 9:31

Ну, если школьник с дизайнерской жилкой, такой подход может быть вполне успешным ) По-моему, в целом хорошо, базовый дизайн Рокета уж очень «классический», немого бетмобильности ему не помешает, к тому же начинка — соответствует. Единственное — вот этот выносной (как он называется) кронштейн под номер и брызговик я не переношу ни в каком виде.

-1

21 апреля 2019 в 10:36

Не знаю. По мне так перед мотоцикла надо тоже менять. А то и правда выглядит будто передок с его круглыми фарами из одной эпохи, а жопа с рубленными формами и маятником — из другой.
По отдельности все хорошо смотрится, а вместе немного венигрет.

max77ekb

21 апреля 2019 в 9:47

Да по-любому выпустят какой-нибудь комплект, как на Тракстоне R, для выпиливания этого уродства с задними поворотниками. Причем, не какой-то там афтермаркет, а сам же Триумф и выпустит. У них в последнее время вообще такая фишка — сделаем все хорошо, но какую-то деталь как специально в формате «не пришей кобыле хвост», и тут же тюнячку для исправления этого косяка. За очень, как и полагается, дополнительные деньги)))

QashdelAK

21 апреля 2019 в 11:30

У них в последнее время вообще такая фишка — сделаем все хорошо, но какую-то деталь как специально в формате «не пришей кобыле хвост», и тут же тюнячку для исправления этого косяка. За очень, как и полагается, дополнительные деньги)))

Поворотники и прочие мелочи, это всё то что меняется владельцем под себя в первую очередь. Зачем ставить что-то изысканное, если «очередному владельцу не угодишь»?
Это как с пенкой в спинном кармане мотокуртки, которую многие интеллектуалы принимают за дешёвый протектор.
А затем возмущаются, мол как такое дерьмо вообще можно встраивать?

21 апреля 2019 в 13:51

А вот нифига. Кто в здравом уме к примеру будет менять заднюю оптику на новом Делюксе от ХД? Ну и вообще в реальности единицы меняют оптику. Достаточно зайти на ауки и увидеть, что почти у всех мотоциклов это всегда сток. Заморачиваются только там где оптика и правда гавно. И да. На Триумфах ужасные поворотники. Может сейчас пофиксили, но раньше это были копеечные пластиковые хрени, которые за сезон разбалтывались и дребежжали. Никаких вариантов кроме как менять там нет, так как оно неремонтопригодно и адски бесит.

-1

QashdelAK

21 апреля 2019 в 14:14

А вот нифига.

Аргумент серьёзный. Безусловно.

21 апреля 2019 в 20:56

Зайди на аукцион и посчитай там количество мотоциклов с не стоковыми поворотниками. Даже Триумфы продают все так же с ущербными поворотниками. Ибо лень.

kosta2000

22 апреля 2019 в 10:44

у меня на триумфе ничего не гремит, внешний вид и функционал поворотников полностью устраивает.

21 апреля 2019 в 15:43

Кто-нибудь заметил что на двух фотках подножки расположены по-разному?

А по-поводу того, какой уродский мотоцикл видите-ли сделали. Дорогие, нужно всерьез задуматься что не так с вашим вкусом. У англичан безукоризненный дизайн, дьявольское внимание к деталям, идеальное сочетание деталей и всегда целостный образ. Любое их решение выстрадано и облизано многократно. Они не любят ошибаться. Это нация с самой длинной и крутой мотоциклетной историей. Если вы не понимаете каких-то линий и дизайнерских решений — это ваши проблемы. Это зашоренность мышления. Ваш мозг забит представлениями о дизайне на основе японских представителей, просто вы всю свою жизнь не видите других мотоциклов… Все у него отлично с дизайном и хвост с поворотниками, именно такой хвост и такие поворотники, подходят больше всего.

Perry

21 апреля 2019 в 21:09

Интересно, если бы Гусь был Made in UK, эти утверждения прозвучали бы ?))))

22 апреля 2019 в 6:55

Гусь созданный в UK — это Тайгер. Очень красивый и живой мотоцикл.

arsn

22 апреля 2019 в 9:32

Гусь — это техно-китч) он прекрасен в своем утилитарном безобразии!

22 апреля 2019 в 12:29

Согласен. Но мне нравится модерн, живые, природные мотивы и линии. Я люблю мотоциклы с глазами, с собственным уникальным взглядом. И я купил себе именно такой — живой мотоцикл.

22 апреля 2019 в 2:25

Одна беда. Триумф хорош именно в классических мотоциклах. А когда его несёт в другие поля получаются стрекозы и пучеглазики. И очень малая часть людей в мире считает пучеглазых стрекоз красивыми и достойными подражания.
А тут все как-то еще более страньше. Классика ушла. Диавель пришел, но пучеглазик остался.

DexEx

22 апреля 2019 в 11:11

Да да дизайн вкус образ и вдовесок ко всему уникальная ломучесть.

22 апреля 2019 в 12:34

Ха-ха. Итальянцы домучие. Триумф ломучий. КТМ ломучий. BMW ломучий. Это не ломучесть уникальная, это у вас рукожопость уникальная. Смешно такой бред читать

-3

DexEx

22 апреля 2019 в 16:11