Путешествия

Окончание поста, начало тут



3. Оснащение.

Телефон сонька Z3 вот в таком чехле

Сонька имеет защиту от влаги и пыли.

В шлеме китайская гарнитура. Я о ней писал. Могу сказать, что испытание выдержала на отлично. Не промокала в почти постоянный дождь, держала заряд по 12 часов (на путевой день хватало всегда), транслировала мне болтовню навигатора, звонки с работы и иногда музыку с телефона.



Навител со свежими картами. Отлично вел меня по всем дорогам, отлично знает улицы и нумерацию домов внутри турецких и грузинских городков, даже, самых мелких. Это важно, т.к вам придется искать отели по адресу. Прежде, чем делать выбор на навигации, убедитесь, что все потенциальные отели находятся навигатором.

На шлеме стояла камера soocoo s60, вся дорога туда записана. 60 часов. Технология была такой: в кармане куртки жил повербанк на 10000 ма. Плюс, был запасной на 4000, но ни разу не понадобился. Провод питания от камеры шел в карман куртки. Каждые 4 часа менял сдшку на 32 гб. Всего было 3 сдшки. Вечером в гостишке сбрасывал все на ноут. Обратно было лень и камера использовалась как регистратор — без сброса на комп и смены карточек.

4. Дорога (тыг-дык)

Впечатления словами не выразить. Читайте отчеты коллег, у них получается лучше. Фотки и видео тоже не передают того, что начинается после Владикавказа. Для меня, равнинного жителя, все это было восхитительно и невероятно.





Вообще, каждый кусок маршрута имел свои приятные стороны. Питер-Москва это сплошные леса вокруг, М4 — можно нестись, открыв газ полностью. Скутер ехал 160 по спидометру и так можно было ехать в режиме крейсера. Дальше горы, два перевела, а потом дороги Турции. Почти все дороги на турецкой части маршрута четырёхполосные, трафик от одной машины в пять минут (реально, иногда по часу едешь один) до дистанции в 200-300 метров. Дороги отличные, очень много плавных поворотов, это рай для катания — можно закладывать, удовольствие чисто от катания.





В Эрзуруме около гостиницы в меня буквально вцепился турок, как только понял, что я из России. Он с нормальным английским, а у него друзья из Краснодара, которые говорят только по русски. Сразу позвонили этим друзьям, я ему помог с переводом, так у меня появился приятель по имени Нури со странной фамилией Сисек. Мы обменялись телефонами. Кстати, если кто-то поедет через Эрзурум, пишите в личку, я дам его контакт. Ему там скучно очень, он рад новым людям из других стран. Плюс, там какие-то исторические места, крепость, он проводит для желающих экскурсии. Общаемся в вотсапе до сих пор.



Замечательный участок — последние километров пятьдесят — спуск к Средиземному морю. Быстро спускаешься с высоты 1200 (?) на 0. Дорога извилистая, сплошные повороты, но не так, как на перевалах. Дорога достаточно широкая, повороты плавные и можно проходить все эти петляния на высокой скорости и закладывать. Кайфушка. Вообще, не представляю себе лучшего места для покатушек, чем Турция.

Ниже видео этого участка, чтобы хоть как-то попытаться передать. Оно необработанное, как и предыдущие. Вообще, когда дойдут руки, сделаю из всего имеющегося материала в 60 видео-часов фильм минут на пятнадцать.


Как только я спустился с гор к морю (Манавгат), стало очень жарко и душно. Там люди уже в море плавают, на пляже лежат, а я а 30 метрах от них в свитере, куртке и дождевике. Остановился, чтобы переодеться и ехать дальше. До цели оставалось километров пятьдесят вдоль моря, места эти были очень хорошо знакомые. И наступило ощущение “я это сделал!”. Этакая эйфория в конце пути. Да и море рядом, оно всегда добавляет эмоций… особенно, если ты до этого 7 дней подряд ехал на мопеде к этому самому морю. Я снял поясную сумку, в ней у меня лежал бумажник с кредитками, наличными (около 500 евро), паспортом, доками на мопед, страховками и положил на хвост скутера. Снял с себя все лишнее и поехал. Забыв про сумку.

То, что сумки на мне нет, я понял через несколько минут. И дальше была жесть. Дорога четырехполосная с конструктивным разделителем по центру, где попало не развернешься. Я начал наматывать круги между развязкой в Манавгате и местом, где я понял о пропаже, всматривался в обочину и т.п. Полчаса поисков без успеха. Остановился на автобусной остановке, достал ноут, снял файлы с камеры и по видео точно вычислил место, где я уронил сумку. Нашёл это место, сумки не было. Зашел в два соседних отеля — до места потери и после. Рассказал охране о пропаже, оставил телефон. Пробовал обращаться к полиции — они стояли с мигалками, подъехал, рассказал о ситуации, они меня направили в отделение в паре километров от этого места, но по их описанию я не смог найти отделение.

Вообще, очень трудно передать свое тогдашнее состояние и стресс. Наше консульство не восстанавливает доки на транспортные средства, а это значит, что я не могу оттуда уехать на моте. Более того, они не восстанавливают даже паспорт, а дают какую-то справку, с помощью которой можно только улететь, выехать через третьи страны нельзя. С деньгами проблем не было, у меня оставались резервные наличные и половина кредиток. При этом, надо было как-то доехать до Махмутлара, это 60 км и ехать совсем без доков в чужой стране как-то совсем стремно.

До Махмутлара я доехал, рассказал все знакомой русской, которая там давно живет и знает язык. Отнеслась она как-то очень спокойно к этой истории. Суть была такая, что никому мои документы не нужны, все обязательно найдётся. Кто-то их найдет и отнесет в полицию в стол находок. И нам нужно пойти в полицию и заявить о потере. И тогда, как только кто-то принесет в полицию мою сумку с деньгами, полиция сразу со мной свяжется. Звучало это полным бредом от начала и до конца. На мои возражения были рассказы о том, как сама знакомая и ее знакомые теряли дорогие телефоны и их всегда возвращали. Якобы, у турков не принято брать чужое в принципе, даже если это ничейная сумка с 500 еврами на обочине. Вроде как, такие находки не приносят счастье и т.п. Меня все это мало, конечно, успокаивало.



Удивительно, но мой приятель Нури, когда я все ему рассказал, тоже сказал, что беспокоиться вообще не о чем, что сумка на обочине трассы это нормально и она, естественно, найдётся. Предложил выслать мне деньги в долг и дальше по два раза за день узнавал, как у меня дела.

Мы сходили в полицию. Турецкая полиция это отдельное сильнейшее впечатление. Начали мы с полиции Алании, где разговор стартовал с того, что нам сразу принесли чай, мы рассказали историю, затем мы снова пили чай и параллельно беседовали. Подтянулись еще полицейские человека три, тоже стали пить с нами чай, они уже первую чашку, а мы с моей спутницей и первым полицеским третью. Основная идея их разговора состояла в том, что раз сумка потерялась рядом с Манавгатом, то надо ехать туда и заявлять в отделение по месту пропажи. Вторая идея была в том, что раз я живу в Махмутларе, заявлять надо по месту жительства. При этом, общая доброжелательность и желание помочь были такие, как будто вы пришли в салон покупать Ауди ку6 и общаетесь с менеджерами. Только тут все было искренне. Вообще, сама обстановка в отделении полиции была трудно описуемой. Иногда приходили посетители, их тоже поили чаем, люди шутили… и люди туда приходили с достоинством, без страха, а полицейские вели себя не высокомерно, доброжелательно, с уважением… В воздухе вообще не ощущался какой либо напряг…

Поехали в Махмутлар, Махмутлар был ближе, чем Манавгат. Там была жандармерия, это армейское подразделение, на которое возложены полицейские функции в небольших посёлках, где нет собственных отделений полиции. Тут опять чаепитие, в целом позитив персонала был еще больший. Там работают не профессиональные полицейские, а обычные военные по контракту или срочники, т.е работа в полиции для них временная и нет закостенелости — так мне объяснила моя знакомая. Мы написали заявление о пропаже, его вбили в единую базу. И все вели себя так, как будто это самое главное и теперь уж, после написания заявления, мне беспокоиться вообще не о чем. Типа, проблема решена.

Кстати, все эти события были во время самой острой фазы российско-турецких отношений, когда они сбили наш самолет, но президенты еще не “помирились”. Меня многие вообще отговаривали от поездки из-за трагедии с самолетом.

Прошел день или два, я уже созвонился с консульством в Анталии и собирался к ним ехать за справкой и улетать. До консульства 130 км. Всерьёз подумывал ехать на скутере без документов, т.к это проще, дешевле и быстрее. Вдруг, звонит телефон и человек говорит, что у него мои вещи. Оказалось, что охранник одного из отелей, где я оставил свой телефон, сразу, как я уехал, пошел к тусовке таксистов и рассказал им мою историю. И один таксист видел, как водитель маршрутки поднял с асфальта сумку и уехал. Дальше таксист и охранник позвонили в фирму этих маршруток, вышли на того водителя, который поднял сумку, тот не успел ее сдать в полицию. И дальше они позвонили мне со словами “приезжай”. Я к этому времени уже привык, что документов нет ни у меня ни у скутера и рассекал по чужой стране “так”. Когда они узнали, что я заявил в полицию, они решили отдать мне сумку в отделении полиции и мы поехали в жандармерию недалеко от Манавгата. В сумке были не только все документы, но и бумажник с кредитками и 500 еврами. Дальше традиционное чаепитие в жандармерии, вызов для меня официального переводчика, снова чаепитие с переводчиком, составление протокола, описи и прочий цирк. Переписали даже все монетки — российские, грузинские, турецкие. В первом часу ночи я был уже дома. Невероятно, что никому из этой троицы (таксист, маршруточник, охранник) не пришла в голову идея забрать себе деньги, вместо этого они тратили свое время и небольшие, но деньги на созвонки, бензин, чтобы вернуть мне сумку. Абсолютно другой менталитет, другая культура. Маршруточник, например, приехал из Алании на личной машине, а это 60 км в один конец при стоимости бензина 100 руб.



Дальше я дней десять валялся овощем на пляже и купался. Научился ездить на моте в шортах и шлепанцах на босую ногу. Первое время было очень неуютно, приходилось себя перебарывать.

Еще забавная история была, уже на обратном пути. Я пожаловался Нури на гостиницу в Эрзуруме по поводу отсутствия парковки и общей раздолбанности и обшарпанности, попросил найти мне отель с парковкой, но не дорогой. Он нашел мне отель на улице со снятым асфальтом, где никто вообще не мог парковаться, я заехал туда с трудом и стоял на этой улице один. Отель был еще ужаснее первого, но стоил, кажется, 15 лир (250-300 руб). И его не было в букинге.

На обратном пути я упал на скорости 50-70 км/ч на ровном месте между Кайсери и Эрзурумом, до Эрзурума оставалось километров триста. Когда встал, боли вообще нигде не было. У скутера разбит пластик, зеркало, стекло. А у меня дождевик превратился в лохмотья, т.к я скользил на нем по асфальту и гравийной обочине. Траффик там редкий, машина в три -пять минут. Минуты через три остановилась турецкая машина, долго пытали меня на предмет повреждений и вызова скорой, помогли поднять скутер, убедились, что он заводится и я могу ехать, побыли со мной минут пятнадцать и укатили. Прикольно, что первым делом они достали из багажника бутылку с водой и дали мне, я сказал, что не хочу, а они требовали, чтобы я пил и облился водой, объясняя, что у меня шок. Все объясняется просто, обычно у них жара и пострадавшим в дтп сразу нужна вода. Это на уровне рефлекса у них. Мне же при +10 и начинающимся дожде было очень странно лить воду на себя.



Вначале ничего вообще не болело и я поехал дальше. Скутер в плане функционала не пострадал вообще — разгонялся до 160, уверенно держал дорогу. Ничего не погнулось. Зеркало я сразу заменил — было запасное. Из-за разбитого пластика неудобно было держать ноги на площадках. И стекло разбитое напрягало. Постепенно я понял, что ушиб боковую часть ступни, большой палец ноги и безымянный палец руки. Не скажу, что оно все сильно болело, но раздражало. И появилась хромота. Когда доехал до Эрзурума, в гостинице обнаружил жуткие синяки на ступне. Чтобы попасть в травму, нужно было остаться в Эрзуруме, напрягать Нури, который носился со мной, как со своим гостем, возил по городу и было неловко. В переломы я не верил и когда утром смог одеть на больную ногу мотобот, решил ехать дальше, т.к до РФ оставалось всего ничего. Так я и доехал до Питера. Верх дождевика еще как-то сохранился, а брюки я выкинул сразу. Новый дождевик купить было негде. Хозяин грузинской гостиницы дал мне полиэтилен и я сделал из него юбку, так и ехал.

В Питере на следующий день после приезда пошел в травму, оказался перелом большого пальца и плюсны мизинца. А палец на руке просто ушиб. И дальше я скакал три недели в гипсе.

Что еще хочу сказать. По дороге туда, спускаясь с перевала в Грузии, перегрел передний тормоз и на полчаса остался без тормозов, пока тормозуха не остыла. По дороге обратно, спускаясь с перевала в Турции, опять остался без тормоза из-за перегрева. Будьте внимательны. В принципе, ничего страшного, явление не внезапное, ватность тормоза и провал развиваются постепенно, есть время на то, чтобы осознать и принять меры.

За все время поездки скай не подвел меня ни разу. Не было ни одной технической проблемы. Аппарат показал себя невероятно удобным для туризма. Скоростные характеристики позволяют легко держать крейсер 120-140 по его спидометру, а когда надо, делать любые обгоны. 50 литров подседельный унитаз + 150 литров гермосумка.

Еще из набора впечатлений. Это наши платные дороги. Все в них хорошо, только вот дороги придумали, а заправок на них нет. Первый раз я почти обсох по дороге “туда” на длинном платном участке между Питером и Москвой. Ехал уже буквально на парах. Второй раз я обсох уже по-настоящему на обратном пути на М4 на длинном платном участке. На платниках М4 постоянно курсируют технички по кругу, их реально там много. Я догнал такую техничку, встал впереди и стал ждать, пока кончится бензин. Задумка была ехать перед ней и привлечь бибикой и аварийкой, как только обсохну. Очень умный план. И он сработал. Мопед задергался, я встал с аварийкой, за мной остановилась техничка. Дальше мы бросили мой мопед, сделали круг километров тридцать до какой-то заправки вне платника, я купил бензин в канистру технички, потом мы привезли бензин и залили его в мопед. Данный сервис входит в оплату проезда по платнику. На чеке есть телефон вызова технички.

Забавный случай был в Грузии в Ахалцихе. Я подъезжаю ко входу к отелю, паркуюсь. Рядом с отелем соседствует здание, в нем открытый гараж, в гараже несколько спортов. И ребята человек пять тусуются рядом со спортами. Позже я узнал, что это местный городской мотоклуб у них. Подходят они ко мне и спрашивают, почти дословно “трудно на нем ездить, много не проедешь. Вот сколько ты самое долгое на нем ехал?”. Я и говорю, что сегодня мало, утром из Владикавказа, 350 км. Ребята улыбаются и отводят глаза в стороны. Тогда я говорю, что из Петербурга, еду четвёртый день, а на хорошей дороге в день проходил больше 900 км. После они как-то попятились, продолжая улыбаться и не смотреть в глаза, разошлись. Совершенно явно, все меня посчитали ненормальным и не поверили. На обратном пути хозяин отеля пытался найти для меня дождевик, спрашивал в клубе, ни у кого такого экипа не было…

Хочу всем сказать, особенно тем, кому за сорок. Берегите себя. Любая, даже самая незначительная травма может испортить вам жизнь до ее конца и создать кучу проблем. Например, мой ушиб безымянного пальца на руке. Это я так приземлился на обочину в перчах. Ушибленный безымянный палец толще, чем безымянный палец на другой руке до сих пор. Сейчас, когда прошло 8 месяцев с момента ушиба, он уже нормально сгибается. А первые шесть месяцев он сгибался хуже другого пальца и не до конца. Я ходил на кучу всяких процедур — магнит, лазер, электрофорез. Потратил массу времени и денег. И все это абсолютно не помогало. Вдумайтесь — банальный ушиб — шесть месяцев!!! Не жалейте деньги на экип и будьте предельно осторожны!

В заключение я рискну утверждать, что данный маршрут является простым и доступным для новичка. Мы все понимаем, что максик это не эндуро, колеса всего 13 дюймов. Везде проезжал без проблем. Население по всему маршруту дружелюбное в высшей степени. Виды, природа, достопримечательности уникальные. Дорога простая и понятная. Не надо делать визы, достаточно иметь загранпаспорт. Цены везде приемлемые, да, в Турции дорогой бензин, но на общую стоимость путешествия это не очень сильно влияет. Одним словом, маршрут идеален для новичков как в туризме, так и в мототеме. И, конечно, ехать одному не самая лучшая идея.