MotoGP

походу карбоновые тормозные диски становятся нормой :-) сколько всего в ней интересного… сладкая хондочка :-)

Amadeus

3 августа 2013 в 18:52

Второй раз уже про Хонду) то история ее в MotoGP, то фотографии прототипа) А когда же про Ямаху?)

И еще вопрос. Что значит автоматизированная коробка? Это они на Хонде только газ жмут? Или полуавтомат с переключением, но без сцепления? А Ямаха тогда как? Как мы с вами? Со сцеплением?

5 августа 2013 в 12:42

На хонде стоит Seaming Shift Gearbox, ямаха его уже тестирует, тут линк

HONDA SSG

5 августа 2013 в 13:14

Опечатался «Seamingless shifting Gearbox»

5 августа 2013 в 13:02

Когда мы переключаем простой коробкой передач, мы прерываем тягу на колесо, то есть в этот момент происходит обрыв тяги.
ССГ решает эту проблему, для гонщиков на трэке, иначе круг за кругом они бы теряли время и в момент переключения теряли бы томозную силу движка.
С помощью ССГ можно переключать передачи не теряя тяги на заднем колесе.

5 августа 2013 в 13:03

Не путать с квикшифтером, тут электроника всеравно прерывает зажигание.

5 августа 2013 в 13:38

Симлесс коробка один из козырей и результат хорошей скорости на трэке для хонды

Amadeus

5 августа 2013 в 14:02

Вон оно что) ясно) спасибо за подробный рассказ)

здесь был ататат

4 августа 2013 в 21:42

А фиг его знает. Возможно, снижают центр тяжести всеми доступными способами))).

HungryBeaver

4 августа 2013 в 23:03

у меня СВеха конечно не спорт, но суппорт сзади тоже снизу стоит.

5 августа 2013 в 19:28

Я думаю, на всех мотах для рынка лепят туда, где удобнее. На фотке внизу вероятно ровная нижняя поверхность маятника удобнее, нежели скошенная верхняя.
А вообще- кто знаком с тараканами инженеров производителей?)))

здесь был ататат

6 августа 2013 в 15:03

Ну не знаю. Кроме удобства других причин не вижу. Суппорту-то все равно, где работать… Разве что грязь?

здесь был ататат

7 августа 2013 в 16:06