Мотокросс

Как будто сам месишь грязь на кросаче — отличное видео и ракурс ) И прыжки тоже неплохие. Думаю всё же соблазнюсь на кросс )

SDenis

4 декабря 2012 в 14:20

Владик от вас уезжает в затычных поворотах как от стоячих. Причем все время по внутреннему радиусу, а вас выносит широко.
И ты перестаешь открывать газ когда от тебя лидеры уезжают, типа не интересно уже. )))

Ну это еще ничего. Есть чижики малолетние на 65-ках которых устанешь догонять. )))

4 декабря 2012 в 14:40

))) они тупо уезжали, я не мог их догнать). Тренировка получилась интересной, заставила задуматься...)))

rasamaha

4 декабря 2012 в 15:09

Ага тормозят поздно, и открывают газ как будто через себя, вот смотрю на старте все газуют активно кочки не кочки пофигу, а потом толи усталость толи боязнь…

4 декабря 2012 в 15:20

перед трамплинами приходиться закрываться, так как короткие они для разгона перед ними(специфика трассы))) боязни нет) а усталость само собой, присутствует), а под конец заезда, вообще останавливает)))

makarjev

4 декабря 2012 в 18:47

Когда с техникой вождения уже все нормально, надо включать мозги, поэтому Владик и делает всех. У меня тренер называет людей, которые все время ездит по одной траектоии — трамваями, и таких кстати довольнотаки много.

4 декабря 2012 в 20:01

))) Включая мозги, можно предположить, что со временем на треке вырисовывается оптимальная скоростная траектория(для каждого своя). И если тебе ни кто не мешает, то есть смысл ехать этой траекторией(для твёрдого грунта). В случае, если грунт-песок, то эта теория меняется, так как на песке нет постоянных траекторий.

makarjev

4 декабря 2012 в 20:58

Если один то да, можно упорными тренировками добится оптимального маршрута, но когда на треке не один, вот тогда нужно постоянно пересчитывать траектории, притом чем выше уровень водилы, тем быстрее он перестраивается на оптимальный маршрут. Меня, к примеру, постоянно учат, что смотреть нужно не просто за поворот к которому я еду, а на следующий на ним. У меня это не сильно получается, но чем дальше мой взгляд, тем быстрее я еду, те я считаю мою траекторию на большее расстояние, а вот если мне закрыли траекторию, то я должен ее пересчитать, и вот тут я сдуваюсь. По одной траектории удобно ездить, уже известно где открыться, где закрыться, где притормозить, думать в общем не надо :) Но выигрывает всегда тот кто умеет «видеть».

Кстати по песку тоже можно ехать постоянно по одной траектории, я так постоянно делаю когда устаю :)

4 декабря 2012 в 21:32

Всё приходит с опытом) Вот у меня как будто начали получаться повороты, появился какой то темп) и раз, а этого мало(соперники не спят))).И снова работа над поворотами, поиск новых решений, траекторий, пробы, ошибки), и мне это нравится, особенно когда что-то получается!)))

makarjev

4 декабря 2012 в 21:58

Опыт тоже вещь очень зыбкая. Мой тренер, имея кроссовый стаж более 20 лет, переучивал технику 3 раза. Это еще с учетом того, что учился он и у таких мастеров как Арбеков и Тарабанько. Должно быть четкое понимание, как и чего делать, или иначе говоря «школа» и ее нужно четко придерживаться. Я вот сейчас понимаю, что сам бы я не научился, всегда должен быть кто-то кто подскажет где ошибки. Многие к примеру снимают на камеру (при возможности), чтобы потом сделать работу над ошибками.

louis

10 февраля 2013 в 20:32