KTM

Как говорит моя младшая дочь — красатачка!

mirage

4 октября 2016 в 16:29

Шикарно! Фара вертикальная — дюже необычна!

dim07

4 октября 2016 в 16:48

Еще месяц назад услышал о новинках… теперь увидел)
Больше подробностей в массы! 21 колесо на 1290 интересное решение…

4 октября 2016 в 16:52

mirage

4 октября 2016 в 17:50

А я такую картинку видел с припиской о тиграх)))

kocheroff

4 октября 2016 в 18:13

Пояснение к картинке, почему гуси боятся КТМ: www.youtube.com/watch?v=1KX-F9dvs4Q

aperturer

5 октября 2016 в 10:24

Буду этот ролик давать всем, кто советует брать первым тяжёлый мотоцикл с высоким центром тяжести.

5 октября 2016 в 10:32

Та ну, на видео не от высокого центра тяжести проблема.
У меня был первый мотоцикл, тяжелый и с высоким центром тяжести

Griso

4 октября 2016 в 17:36

А где обещаный 390 Адвэнчэр???
Я, как пытающийся начать свой оффроуд/приключенческий путь, ждал именно его!!!

Nagval

4 октября 2016 в 17:39

+100500, ну не нужны мне эти слоны тяжеленные :)

4 октября 2016 в 17:39

690-й вам в помощь :)

Vir1

4 октября 2016 в 18:04

690 новичку это жестко.

4 октября 2016 в 18:21

включить обкаточную карту зажигания и катать, ну а если больше офроада и сильно новичок то есть же wr250r

zogar-zag

4 октября 2016 в 19:59

Предполагается, что 390-й и по цене должен быть полегче:-)

rassel_msk

5 октября 2016 в 1:03

Если что — 690 Enduro R убрали с ktm.com. Я, правда, не уверен, что это что-то значит, а не осечка веб-мастера.

gnns

5 октября 2016 в 19:48

690 на месте. Он в разделе Enduro, а не Travel.

4 октября 2016 в 18:19

Ждем EICMA. Может там покажут.

4 октября 2016 в 18:16

Новая оптика прикольная. Напоминает арты на тему экипировки солдат будущего:

zogar-zag

4 октября 2016 в 20:01

Солдаты будущего будут экипированы шкурами и вооружены каменными топорами, а эти картинки просто баловство:-)

smmikhailov

4 октября 2016 в 18:20

Я лично ждал 800-ку от КТМ. Два диска спереди тормозных как минимум это то что хочется увидеть (хотя КТМ690 Duke R типо тормозов хватает, но не с головой). Эх… кому чего не хватило

motik12345

4 октября 2016 в 18:48

прям ендуро)

nzo

4 октября 2016 в 19:21

на протяжении всего ролика так и напрашивается появление каких-нибудь моджахедов. Но пронесло, так просто прокатились :)
А когда же наконец 690 в версии GT будет, блин?

4 октября 2016 в 19:31

Уж больно всё красиво. Где промятая защита двигателя, забитые грязью радиаторы, обязательный кустарник в подножках и погнутые ручки/рули?.. Фу какое-то, а не эндуро.

4 октября 2016 в 21:04

так этож тур-эндуро, от таких слонов не надо ждать хард-ендуро :)

4 октября 2016 в 19:33

На фейсбуке от Криса Бёрча удалось почерпнуть следующую информацию
1. 1290 будет в версиях: R — очень внедорожный, S — обычный турист на литых дисках, но с какой-то приборкой, которая полностью представляет собой экран, SuperAdventure — тот, что и был раньше — полувнедорожник на спицах с огромным баком. Всё это на движке 160 сил (видимо, какой и был)
2. 1090 будет с пихлом в 120 лошадей и минимум в двух версиях — обычный, как 1050 на литье и R-версия со спицованными колёсами и продвинутыми подвесками.
3. Линейку 1190, видимо, свернули — вместо неё 1290 S и R версий соответственно.

crusher

4 октября 2016 в 19:39

Приборка-экран будет на всех версиях присутствовать.
Версия S вот так выглядит:

crusher

4 октября 2016 в 19:40

вот ссылка на — фото мота

4 октября 2016 в 20:17

Круть. Но вообще я в печали. Не дождался 1090R, а ведь именно он — то, что мне было надо…
Впрочем, посмотрим, повезут ли это вообще в Россию и какая будет цена…

4 октября 2016 в 20:23

Дык будет же Р-ка 1090.

crusher

4 октября 2016 в 20:43

Будет и обычная версия

4 октября 2016 в 21:01

Ну я и говорю. 1090 будет в нескольких версиях (в том числе и Р-ка). Может я не понял, почему человек сокрушается, что не дождался 1090Р)

5 октября 2016 в 7:15

Дык, у меня уже 1050. В своё время 1190R я не потянул финансово, а вот 1050R не существовало. А теперь мот менять — хлопотное занятие, да и недешевое весьма.

4 октября 2016 в 21:06

отставить печать, будет
1090
1090 R
1290 S
1290 R

4 октября 2016 в 21:24

1290 T забыл)

5 октября 2016 в 7:17

Я там повыше ответил, что 1050 уже есть, так что замена — хлопотно и невыгодно.

moto_vet

5 октября 2016 в 10:24

и не нужна! ;)

5 октября 2016 в 10:53

Как показала поездка по Карелии и околокарельским грейдерам — спицованные колёса рулят.
Подвески в принципе справились, хотя пару раз до отбоя доходило. Но я там жарил хорошо.
Так что плюс пара сантиметров хода и возможности регулировок подвески не лишние.
Ну и +25 сил мотору — тоже совсем не лишние. Вообще, что-то мне подсказывает, что в 1050 двигатель искусственно задушен. Сейчас эти засранцы его просто раздушили…

В итоге… А витоге — надо покупать в пару 690 Enduro R и ничем не ограничивать себя в покатушках, а 1050 оставить для турпоездок во всякие крымы и грузии :)

moto_vet

5 октября 2016 в 11:02

я просто противник «новых продуктов», подождать года 2, потом можно. 1050 была проба, но, имхо, Новая Африка отобрала покупателя, вот КТМ сделали другое.
Для полного погружения в «эндуро» нужна другая техника, это да, но это совсем другая история.

5 октября 2016 в 11:13

Когда покупался 1050 не было африки. На 1190R бабла не хватало, а 800-го гуся не хотелось. Альтернатив на тот момент как бы и не было. 1050 тогда только появился и я думал — вот оно, то, что надо! И денег хватает и ненужных плюшек нет и не слишком дерзкий и внедорожность какая-никакая, но присутствует. Но 1090R показал, что «есть способ лучше» :).

С другой стороны — может я загоняюсь. Мне жалко мот, никак не могу начать относиться к нему как к спортивному снаряду, ибо после ралли надо на чём-то ехать на работу, а мотов у меня не много (целый один :)) и выбор не богат. Надо наконец изыскать бабла на второй неновый мот и узбагоиться.

moto_vet

5 октября 2016 в 12:23

да всегда будет способ лучше. Имхо, правильно сделал, что взял 1050. Посмотришь на отзывы о 1090, там станет понятно стоит менять или нет. Мот то никуда не убежит

5 октября 2016 в 21:20

в пару 690 Enduro R и ничем не ограничивать себя в покатушках

ничем не ограничивать это 300 exс или фрирайд.

5 октября 2016 в 22:56

ограничивать, еще как ограничивать, это и запас хода, и заправочная емкость, и межсервисные интервалы, и надо лафет, чтобы до места старта подьехать. Всегда есть ограничения.

5 октября 2016 в 23:17

Просто соглашусь, что такие неудобства возникают, особенно доставка.

6 октября 2016 в 11:11

В дополнение к тому, о чём сказал предыдущий оратор должен добавить, что на Enduro R можно по ДОП-ам доехать до места покатушек и накрайняк использовать как гражданский мот. Кроме того, 300ЕХС — ещё как-то, а вот фрирайд я своим весом точно пополам сломаю. Настолько экстремально, как позволяют эти моты, я не катаюсь да и не буду. Думаю, что EnduroR cправится с тем, на что я в принципе решусь :)

6 октября 2016 в 12:26

Это концепция универсального мотоцикла, я так понял, эта ниша уже занята 1050м. 690 неплох, но он как штурмовик, которому достается и от тяжёлых бомбардировщиков и от лёгких истребителей. Честно, в подобной ситуации я бы посмотрел вр450, там и ПТС, и ресурс, и главное — драйв.

6 октября 2016 в 12:46

ресурс в 450ф? Какие сервисные интервалы?

6 октября 2016 в 13:21

У таких мотоциклов интервалы от режима эксплуатации. Я менял два раза маслофильтры, откатал ок 5 тыс город-говны 30-70, после меня человек откатал ещё 4 и поменял поршневую. Пробег ок. 12 был. Для второго мотоцикла — весьма неплохо, раз в пару-тройку сезонов. Если только эндурные жесткие прохваты — ну 150 часов, думаю, проходит.

6 октября 2016 в 13:32

ну вот, в єтом плане все же 690-й более универсальный, да, в хард соревнованиях не покатаешь, но раллийная дисциплина вполне выполнима, межсервесные интервалы гражданские, а если очень припекло, то можно психануть и махнуть в Альпы на бездор своим ходом с гаража.

6 октября 2016 в 13:52