Honda

Многие считают, что моношасси разработали итальянские инженеры Дукати, но на самом деле Хонда сконструировали подобную конструкцию немного раньше и даже запатентовали её. Однако, между Дукати и Хондой есть большая разница, итальянцы решились применить идею на практике, а японцы попросту «забыли» о ней.

Сейчас же можно только спорить, для чего японцы разрабатывали моношасси? Вряд ли они планировали использовать его в MotoGP. Более вероятно, что моношасси разрабатывалось для нового поколения CBR1000RR или, может быть, следующего поколения VFR. По крайне мере, инженеры Хонда рассматривали разные концепции, но в итоге отказались от этой идеи.

В патенте говорится, что конструкция подойдет для двигателя с любым количеством цилиндров (минимум V2), но на эскизах мы видим мотор V4, который является ключевым несущим элементом шасси. Передний подрамник крепится к двигателю в трех точках в области цилиндров (W или M-образное крепление), в то время как задний крепится к заднему цилиндру и в области картера/коробки передач, как и маятник.

Возможно, Хонда когда-нибудь вернутся к идее моношасси, но пока японцы предпочитают использовать более жесткую и проверенную временем диагональную алюминиевую раму.

Предлагаю сравнить конфигурации Хонда и Дукати — отличия существенные:

Ducati

Honda