Harley-Davidson

вот благодарю))) как раз думал выбором заморочиться.

Долго писался на форуме по доработкам.
1. выхлоп — первая и самая большая проблема, даже если удастся его сохранить родным, он напрочь закрывает всю красоту этого дивайса. А красота — немаловажный аспект в этом деле. В идеале нужно ставить выхлоп с обходом трубой заднего котла вокруг кика (вперед), и далее 2-в-1, чтобы заодно улучшить продувку.
2. обманка на зажигание. В нормальном виде первая вспышка при штатном запуске с электростартером идет после 3 пропусков, для начала смазки пихла. С киком это конечно нонсенс, поэтому для моментального запуска на каждой попытке вопрос нужно решать. На ибэе этого добра полно.

Бонневиль Т100 вообще имитация, чего стоят псевдоштанги ГРМ, кавазаки да хорошо, но как не занижай холостые нет потаты, моторчик слабоват, всё-таки 675 кубов, вроде уже с 2000 тянет и позволяет всякие хулиганства, как стартовать с третьей, но слабый, и при езде надо ехать на 4000-5000-6000 оборотах, как на ряднике, т.е. высокие обороты и вибрация, мелкочастотная, и вал привода ГРМ в ногу упирается. У кавазаки седло такое, если в зад седла сместится, то не упираешься, а если с уже съехал в серединку седла, то упираешься.
Ява индийская водянка — это уже за гранью добра и зла.
Ямаха — как не старайся, но это имитация ХД, да ещё с мотором и коробкой в одном корпусе и моторная передача шестерённая.
А эволюшн это как кусочек авиационного звездообразной девятки АШ-62. Ничего лишнего, ни одного выступающего маслошланга в районе головок, всё вылизано за много лет с 1936 года когда появился первый вернеклап ХД, не даром называется Эволюшн.

Понятно, что фломастеры у всех разные, но сравнивать V-твин вот с этим вот, особенно доставила «Ява в конце концов».

что в 1984 году харлей на моторе эволюшн шёл в стоке с кикстартёром

Велосипедных педалек полный ибэй, на здоровье. И новоделов и старья.
ТС молодец. У него есть мечта.