Ducati

Cut {имя существительное}
разрез · разрез · рана · зарубка · пролет · вырезка · монтаж · отрезок · гравюра на дереве · прекращение · филей · засечка · выемка · покрой · порез · сечение · раскрой · снижение

-1

BestMen

16 ноября 2015 в 19:31

шота я не любитель дукать

16 ноября 2015 в 19:32

У типа Эндуро, размер колес совсем не эндуро.

16 ноября 2015 в 20:56

вроде как в релизе сказали, что как раз поменяли размерность колес, еще и бак на 30 литров, подвески с ходами в 200 мм, клиренс выше и отказались от консольного маятника. Вполне себе дополнения.

16 ноября 2015 в 21:25

А где релиз можно глянуть?

16 ноября 2015 в 22:25

онлайн же был, искать на ютубе надо

16 ноября 2015 в 22:50

на Ducati.com есть вся инфа по новым моделям

17 ноября 2015 в 12:58

The 5.3 gallon tank from the road going models has been bumped up to 7.92 gallons.
The front beak has been lengthened slightly to act as a more proper mud guard, and the front fender has been redesigned and repositioned.
The bars are now higher and the seat now narrower at the front over the pegs to make riding while standing easier. Like many dual sports, the pegs now have a grippier design with removable rubber inserts.
A center stand and luggage mounts are now included standard.
The cast wheels have been swapped for wire units, and the front has been increased to a 19 inch rim.
Suspension travel has been increased from 6.7 inches front and back to 7.9 inches
The wheelbase grows from 60.2 inches to 61.3, with rake increasing from 24 to 25 degrees and trail growing by a millimeter.
Wet weight grows from 518 pounds to 559 pounds.
Enduro riding mode limits power to 100 horsepower and the suspension is “configured for rough terrain.” ABS is set to level one at the front, but turned off at the rear, and wheelie/rear wheel lift control are shut off.
Pirelli Scorpion Trails are still standard, but Pirelli Scorpion Rallys are an option.
Rear swingarm get’s beefed up, with a double sided unit over the road model’s single-sided swingarm.
Ground clearance raised by just over an inch to 8.07 inches.

17 ноября 2015 в 13:27

такое ощущение, что они смотрели реакцию аудитории на видяшки хонды новой (африка твин), и все вопросы предвосхитили в видео и прочем..))
начиная от вполне себе прыжков, заканчивая всякими крепежами багажа в комплекте)

17 ноября 2015 в 14:01

Итальянцам то же хочется откусить от пирога

18 ноября 2015 в 17:22

Да и вполне получится, армию фанатов они успешно воспитали)

18 ноября 2015 в 17:36

я вообще за разнообразие ;)
на сайте есть довольный владелец мультистрады, чего ж не порадоваться за людей то?

18 ноября 2015 в 18:01

это да, чем больше разных идей и дизайнов, тем больше удовольствия для всех в итоге, перенимают друг у друга!

а про владельца читал — очень рад за него, красиво всё вроде как

16 ноября 2015 в 20:58

еще с выхлопом ряд изменений совершили, после всех дополнений это похоже действительно на итальянскую турэндуру.

mirage

16 ноября 2015 в 21:01

17 и 19, судя по внешнему виду, размер колёс. Как у большинства современных паркетников (типа тигра 800 дорожной версии и гуся восьмисотого на литье. Хотя они не заявлены, как эндуро. Эндуро у них как раз с 21 колёсами.

16 ноября 2015 в 22:27

BMW R 1200 GS Adventure и «нашефсе в мире эндуро» так же не хвастается 21 дюймами, как и КТМ 1190, все норм — эндуры туристы.

16 ноября 2015 в 22:44

У нормального КТМ, 1190 Фдв Р, все-таки 21 дюйм спереди. И 18 сзади.

16 ноября 2015 в 23:09

а КТМ 1190 не нормальный?

16 ноября 2015 в 22:50

Новая Африка твин, кстати, тоже 21/18.

16 ноября 2015 в 23:11

И о чем это должно как бы сказать?

16 ноября 2015 в 23:15

О том, что есть еще в нашем мире эндуристые эндуро)

16 ноября 2015 в 23:43

вот уж не думал, что говоря об эндуристости будут меряться… эээ диаметром. ))))))))

16 ноября 2015 в 23:55

Не, ну я всегда считал, что это показатель проходимости. Байку с большими колесами физически проще переехать бревна и пр. препятствия, на неровностях лучше идет и пр. Эндуристы поправят, если что)

16 ноября 2015 в 23:57

Так турэндуро ж, бревна и прочие пни это для другого класса мотоциклов.

17 ноября 2015 в 8:44

Мотоцикл с большим передним колесом стабильней себя ведет да дорогах с плохим покрытием/бездорожье/и.тд., но не так остро рулится, чем собратья с меньшими колесами.

17 ноября 2015 в 11:38

думаю не самый критичный параметр, который в большинстве случаев компенсируется умением райдера управлять своим мотоциклом.

17 ноября 2015 в 20:46

если ехать далеко и серьезно, то критичный, если объехать пробку по обочине то да можно и так.

17 ноября 2015 в 21:41

далеко и серьезно катают на BMW R 1200 GS Adventure, KTM 1190, Yamaha Super Tenere и других мотоциклах, наверно не знают, что без 21 колеса это делать нельзя, а только в городе пробки по обочинам объезжать.

17 ноября 2015 в 21:45

не утрируйте, про эти мотоциклы тоже слышал ))

17 ноября 2015 в 22:14

так кто утрирует? Сказать, что без 21 дюйма только для обочин — это смешно, даже очень.

18 ноября 2015 в 9:22

интересно узнать про Ваш внедорожный опыт на мотоциклах с 17", 18" и 21" колесами. сравнительные ощущения.

18 ноября 2015 в 11:50

таки может Вам есть что сказать по этому поводу? Есть опыт езды в дали от асфальтированных дорог и так и эдак?
Какое значение имеет опыт одного человека, если есть огромное количество тестов, поездок, сравнений и от путешественников и от профессионалов и от журналистов и в свободном доступе?
Не видел проблем у мото-туристов в преодолении Памирского тракта, дорог Монголии, Южной Америки или Африки на различных мотоциклах относящихся к турэндуро и имеющие переднее колесо на 21 или 19 дюймов, в группах или в одиночку, по грязищу и говнищу в том числе. А от Вас я услышал, что колесо меньше 21 дюйма — «это для обочин», что вызвало у меня здоровый скепсис, а потом и смех.

18 ноября 2015 в 11:55

я повторю — BMW R 1200 GS Adventure, KTM 1190, Yamaha Super Tenere эти мотоциклы не способны ехать по вседо/бездорожью.

17 ноября 2015 в 21:43

еще далеко и серьезно катают на… да на чем угодно, хоть и на Road King от HD и XJR 1300, в том числе и по грязищу и говнищу, накатывают много и весело

17 ноября 2015 в 21:48

и в почтовый ящик некоторые умудряются наловчиться гадить. и притом получают от этого удовольствие. но я не о них. а производители не зря придумывают много разных мотоциклов в разных классах. наверное предполагают что какие то для асфальта а какие то для вседо/бездорожья лучше применимы.

17 ноября 2015 в 22:15

ну да, так и есть, я ж и сказал — не критично, можно и без 21 дюйма катать и радоваться и даже список мотоциклов написал, в чем непонимание, бро?

18 ноября 2015 в 9:21

так яж и не спорю что можно микроскопом гвозди забивать ) никакого непонимания родственничек ))

18 ноября 2015 в 11:50

а микроскоп то тут причем?

16 ноября 2015 в 22:53

у МультЭндуро 19 и 19

16 ноября 2015 в 23:02

У мультэндуро 19/17

16 ноября 2015 в 23:08

верно! ошибся похоже

16 ноября 2015 в 23:02

еще ход подвески в 200мм и запас хода с 30л баком обещают 450+км

16 ноября 2015 в 23:03

черт) в новой окне будет полная картинка.

17 ноября 2015 в 0:14

Гуся восьмисотого на литье не бывает (если только кастом какой-нибудь).

17 ноября 2015 в 0:26

это который F 700 GS

17 ноября 2015 в 1:43

Семисотку они все же пониже классом ставят.

u3000

17 ноября 2015 в 6:55

ни разу не видел 800 гуся на литье. может 750 все же?

mirage

17 ноября 2015 в 10:56

Да, сорри, тупанул.

16 ноября 2015 в 20:48

Секундочку!!! А зачем было выводить на бок выхлоп у Panigale ????????
ЗАЧЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕМ????????????

16 ноября 2015 в 22:45

Говорят, евро 4 все дела.

16 ноября 2015 в 23:01

Да, точняк… Для американского рынка 959 будет с нормальным выхлопом предлагаться.

17 ноября 2015 в 8:45

эколлогически требования? шумность там евро4/5?

PoorClown

16 ноября 2015 в 21:11

16 ноября 2015 в 22:28

там был видос, катают жЫ!!! прыгают

PoorClown

16 ноября 2015 в 22:29

Верю. Но конкретно эти фотки — фотошоп, причем дешевый.

sharkwithgun

17 ноября 2015 в 13:38

А по моему просто со светом поработали на съемках. Как-то глупо фотошопить

samovlublen

16 ноября 2015 в 21:33

Выхлоп у 959!!! Ужас!!!

16 ноября 2015 в 22:05

Та вообще дичь полнейшая!!! Оригинальный выхлоп Panigale взял САМУЮ престижную номинацию в области промышленного дизайна на нашей планете — Reddot Award, при чем в категории Best of the best!!!

А это что за кал они налепили сбоку??? Обьясните кто может, просто это же жесть!!!

smmikhailov

16 ноября 2015 в 22:26

Это же не топовый панигал! Тут можно всё, любые эксперименты.

16 ноября 2015 в 22:56

Это только у европейской версии сбоку,
а для пендосов на привычном месте

16 ноября 2015 в 23:01

Ну вот покупаешь этот «укроп» и радуешься. А мне новый «шотган» понравился)

16 ноября 2015 в 23:06

Укроп? Шотган? Это как?

16 ноября 2015 в 23:09

Выше на картинке Акрапович все-таки ака «Укроп». Шотган — коротка двухстволка на 959)

16 ноября 2015 в 23:16

Ясно)

16 ноября 2015 в 23:12

так на презентации показали «шотган» от укропа)

16 ноября 2015 в 23:18

Где, у 959? Он с укропом уже? Чет просмотрел. Мне показалось обычный нонэйм выхлоп.

16 ноября 2015 в 23:24

там отдельно на мониторе показали две версии укропа

16 ноября 2015 в 23:31

Точно. Просмотрел момент.

prostoilja

16 ноября 2015 в 21:58

А где Монстер?

PoorClown

16 ноября 2015 в 22:16

Гипермотард мне кажется забавной зверушкой для городских покатушек. Надо будет потестить.

smmikhailov

16 ноября 2015 в 22:30

Диавель шикарен конечно! Ни одного мотоцикла с таким внешним видом и в совокупности обалденными характеристиками больше нет ни у кого! Однозначно жирный плюс итальянцам! Очередной шедевр!

16 ноября 2015 в 22:42

Сарказм? Помесь вмакса и м109р внешне, причем очень странная и непропорциональная, по мощности вмакс тоже уедет далеко и быстро.

16 ноября 2015 в 23:04

Посмотришь на продажи через годик и все поймешь))) его разметать будут как не знаю что!!!

16 ноября 2015 в 23:08

Ну-ну. Нишевый дорогой продукт с крайне неоднозначной целевой группой… Посмотрим, какие отчеты через год будут.

16 ноября 2015 в 23:24

HD V-rod — тоже нишевый дорогой продукт, и ниче так, пипл хавает)))
сейчас покупатель Ви-рода после тест-драйва обоих мотоциклов ахренеет насколько велика разница за казалось бы одни и те же деньги.
Время покажет. Но я уже ставлю жирный плюс Ducati. Убийца Ви-родов уже с нами)))

16 ноября 2015 в 23:33

Ой… где такие розовые очки продают, подскажи? ) 9 из 10 покупателей в-рода даже не узнают никогда, что есть диавель-х. А 10й посмотрит фотки, скажет, что за пластиковое авно мне суют и зачем на него вкорячили форвард контролы, и пойдет спокойно за своим харли. Или М109Р. Покупатели вмакса — аналогично. У владельцев текущих диавелей зависнет мозг — вроде как в их стрит прикиде не кошерно с ногами вперед ездить, а чопперная кожа смотрится на этом пластике как инопланетянин на заседании ООН. Фрики, его купившие, конечно, найдутся, но убивать кого-то — только во влажных снах маркетологов Дукати. Надо же было смешать пластиковую внешность, свой движок, хз как еще настроенный, ремень, форварды… иллюстрация на тему того, что бы получилось, если бы ежик трахнул носорогиху ;-)

17 ноября 2015 в 8:52

есздил на Вроде и на Давеле. не на х. эммм визуально и по стилю не нравятся ни один ни другой. НО вот рулежка торможение и динамика у этих 2 не сравнимы. не в пользу Харли. Дкмаю Х-Диавель так же будет интересен людям в первую очередь удовольствием от езды. А шмот уж они как нибудь под него подберут.

17 ноября 2015 в 22:13

Думаю пора отправлять резюме в отдел маркетинга Дукати.

Boggi

17 ноября 2015 в 2:08

У Вирода есть прийущество. Он красивый и стильный. А тут хрен пойми чего, с формами жирного хряка которому по лицу бревном заехали. Покупать если и будут, то только потому, что «дукати же!».

17 ноября 2015 в 8:48

в Мск на дорогах вижу Диавелей на порядок больше чем V-MAXов. так что кто тут нишевый — это вопрос.

borisovich

19 ноября 2015 в 12:09

Этот «Нишевый дорогой продукт с крайне неоднозначной целевой группой…» как начали делать в 11м году, так до сих пор и продают, периодически обновляя. У дилеров в прошлом году была ситуация, когда все Diavel'ы, стоящие в салоне были проданы, все Diavel'ы едущие в поставке с завода уже предоплачены и можно было оформить предзаказ только на следующую поставку. И оформляли.

mmixer1

16 ноября 2015 в 23:16

дукати, продажи? они скромно даже не говортят сколько продали диавелей, но сказали что продали 3000 литрдвести панигалей а также что продажи диваеля, супер и гипер мотарда имели рост. как думаешь почему точные цифры на эти модели не назывались?

16 ноября 2015 в 23:26

Скромные наверное)))
Тут дело даже не в абсолютном значении продаж, а в динамике их роста, что и подтверждает статистика за последние неслолько лет подряд.

16 ноября 2015 в 23:34

Прости, так разметать его будут или динамика роста? Если продано сегодня 1, а через год 3 — это писец какая динамика роста, в-родам такая и не снилась ;-)

16 ноября 2015 в 23:45

цельных 300% прирост, умопомрачительный показатель же!

ChuckN

17 ноября 2015 в 12:05

какие вмаксы? вы о чем? Дукати с рисом не сравнивайте)) Это небо и земля, причем земля тут плантация. Рисовая))

17 ноября 2015 в 12:14

Tы это к чему мне написал?
Я в курсе о различии между «великолепной Италией» и «ширпотребной Японией», т.е. я прекрасно осознаю какой образ пытается создать Ducati в глазах потребителя, я высказался о продажах итальянцев и эта техника никогда не была массовой, что не понятно? Низкие продажи у Ducati, низкие, поэтому и принадлежит этот производитель немцам, делают красивые мотоциклы, как-то продают, кому-то нравится — все хорошо, повода агрится нету.

17 ноября 2015 в 13:03

а если сравнить массу с вмаксом?)

16 ноября 2015 в 23:37

Традиции — это слово, которое очень сильно определяет тенденции в мире мотоциклов, на которых сидят ногами вперед. Даже Х-Д, со всей магией своего имени до сих пор выхватывает за создание В-Рода, а он по сравнению с диавелем-х просто образец традиционного подхода к строению круизеров. Так что шедевр вышел где-то на уровне живописи 21 века — возможно, оно круто, но вообще не для всех ;-) Ну и да, вангую ценник выше неба на это чудо.

17 ноября 2015 в 0:23

По моему MV Agusta Brutale 800 Dragster RR по экстерьеру имеет Диавель во все отверстия :-)

17 ноября 2015 в 22:12

Так это же разные абсолютно мотоциклы. Зачем ты их вообще сравниваешь. Брутале можно сравнивать с Монстром, например, если что.

17 ноября 2015 в 23:47

Это мой ответ человеку «курящему фимиам» Диавелю. Лично мне Брутале несравненно больше нравится.

18 ноября 2015 в 17:24

Осталось сказать, что Августа симпатичнее эндориков)

18 ноября 2015 в 18:17

Если это камень в мой огород, то скажу на это, что мне нравятся эндуро и нейкеды, но эндуро больше.
Из нейкедов для меня на первом месте Брутале 800 Дрэгстер РР.

18 ноября 2015 в 18:29

да не, какой камень))
просто намекаю на то, что сложно адекватно сравнивать разные классы мотоциклов между собой, идеология и стереотипы диктуют определённые дизайнерские решения, которые понимают больше ценители конкретного стиля.

18 ноября 2015 в 19:15

А по моему это надуманная сложность. Сложно сравнивать автомобиль и мотоцикл, катер и вертолет, а два мотоцикла почему бы и не сравнить? Не вижу препятствий :-)

turynder

16 ноября 2015 в 23:43

И по чем новая турында у нас будет..? 2 млн?! Спасибо не надо… ((

turynder

16 ноября 2015 в 23:45

А еще забыл уточнить, — сколько будет стоить ее уронить?

16 ноября 2015 в 23:48

ну там для этих целей специальный алюминиевые накладки, не пластиковые, так что ждем постов от будущих владельцев — пайка облицовки Мультистрады Эндуро, аргон в домашних условиях и все такое. А по сути, покупатель такого мотоцикла не должен задумываться о цене владения, т.к. Италия, красота, дизайн и цена.

Dimaner

17 ноября 2015 в 0:30

не дороже, чем уронить гуся или ктм эдвенчер.

bad_hare

17 ноября 2015 в 11:31

1200 гусь кстати падает практически без последствий, если изначально не поскупиться на зажитные крышки котлов

Dimaner

17 ноября 2015 в 0:31

Мультистрада Эндуро это реально прорыв, то что я так долго ждал! Тех характеристик, что они заложили мне хватит.

Sensei28

17 ноября 2015 в 1:26

Диавель получился просто охуе… о. Все боялись что выйдет не очень, но итальянцы очередной раз не ударили в грязь лицом. Товарищи кукурузоводы, смешно смотреть как вы рассуждаете о стиле. Это как иметь Теану и говорить что феррари гавно.

Creot

17 ноября 2015 в 11:52

То есть внешний вид феррари можно оценить только обладая ей?

17 ноября 2015 в 23:49

Это широко распространенный стереотип. Следуя этой логике ни в коем случае нельзя обсуждать произведения искусства, ведь никто из нас ими не владел :-)

Marky

17 ноября 2015 в 12:13

Им всё же удалось испортить DIAVEL чёпперной посадкой! Очень надеюсь что теперь будут две модели: DIAVEL с посадкой дорожника и DIAVEL X для америки с чёпперной посадкой.

17 ноября 2015 в 13:07

так похоже так и будет, они не уберут же обычный диавель, разные целевые аудитории.

Pan_Am

17 ноября 2015 в 13:54

«Литьё» на диавель а-ля нигастайл — просто шикардос, черные братки с золотыми цепями будут довольны

Zml

17 ноября 2015 в 15:16

все «критикам» диски в новых мото не нравятся))) в Kawasaki H2R — так же про китайщину говорили)

Pan_Am

17 ноября 2015 в 17:16

Да я не к тому что они плохи, хотя блин, выглядят они в самом деле «нигайстайл») А на кавасаки их хаяли не столько за дизайн, сколько за не продвинутую схему крепления пятью болтами, а не на центральной оси контргайкой, как на тех же дуках и августах с их консолями и полыми осями

Nalsur

17 ноября 2015 в 20:39

Теперь мульт не самый легкий в классе, и чем помешал мономаятник?

18 ноября 2015 в 17:25