Кастомайзинг

Своеобразно красивый и лаконичный…
Мне нравится…

BigMan

9 октября 2015 в 9:12

фантастика…

внешний вид конечно «на ценителя» (на вкус и цвет конечно, но лично я в восторге), но общее впечатление фантастическое, никто равнодушным не останется.

SpeedSG77

9 октября 2015 в 9:21

OMG!!! Какой же он… не такой как все… и это прекрасно!

gkw

9 октября 2015 в 9:53

в двойне приятно видеть, что техника создана не для праздной показухи на салонах, а для реальной и очень сложной гонки.

9 октября 2015 в 10:06

Что-то не понятно, радиатор к вилке крепится, или все же к раме.

MotoHeart

9 октября 2015 в 11:11

К вилке.
Рассматривая подробные фото коммерческого проекта Ronin, можно увидеть деталь целиком.

9 октября 2015 в 11:23

Косячок однако, неподрессоренную массу надо уменьшать, хотя на вилке радиатор как шейкер будет работать и наверное эффективность охлаждения будет лучше, а может и нет.

ministrell

9 октября 2015 в 13:01

Простите, но Вы не правы. Неподрессоренной эта масса была бы, если бы радиатор висел на колесе.
В данном же случае нет разницы, висит радиатор на раме или на вилке.

9 октября 2015 в 13:32

Вилка праллелограмная, а не телескопическая, т.е. ноги вилки ПОЛНОСТЬЮ ходят (не подрессорены), если радиатор крепится к ногам, соответственно и он вместе с охлаждающей жидкостью не подрессорен.
В чем я не прав?

ministrell

11 октября 2015 в 8:17

Да, Вы правы, я предполагал что радиатор закреплен иначе.
«The most obvious alteration is the linkage fork and its front-mounted
radiator. Not only were the stock side-mounted radiators hideously ugly,
but they were also inefficient, requiring airflow to bend 90 degrees to
both enter and exit. The new radiator is considerably smaller, yet
far more efficient at cooling as it's now directly opposed to airflow
and free from the radiant heat of the engine. Mounting it on the fork
does turn it into unsprung weight, which isn't an ideal engineering
solution, but the location of the 1125R's front suspension in relation
to the engine leaves no room for a traditional radiator mounted on the
front of the engine.

Due to the nature of girder forks, unsprung weight is almost always going to increase in comparison to telescopic items, there's simply more mass below the spring, and this affects the Ronin too. Even with the addition of the radiator, the entire front end weighs the same as the stock setup and Magpul says they've experimented with radiator placement both on and off the forks and there was virtually no effect to the dynamics. „

9 октября 2015 в 13:36