Концепт мото

Что-то скромные характеристики двигателя с таким объемом, даже по автомобильным меркам.

andrew2002

20 февраля 2016 в 1:10

Ну по автомобильным меркам 1.33л атмо со 150лс это не скромно. И для трайка, думаю, просто тяга тоже нужна, делать упор только на лошади, начинающиеся с 8К оборотов для такой массы не подойдет.

Gsxrfan

20 февраля 2016 в 8:10

Там нагнетатель стоит.

zogar-zag

19 февраля 2016 в 21:32

Окрас классный.

Marky

20 февраля 2016 в 1:40

Ему бы заднюю покрышку от приуса ( как ставят на Subaru BRZ) он бы свистел и дымил в каждом повороте… Мечтал бы прокатиться на таком аппарате именно по кольцу.

20 февраля 2016 в 6:25

Без обтекателя с прямой посадкой уже на 200 км\час пилота нафиг сдует!

20 февраля 2016 в 13:00

190 ехал на прошлой модельке, не сдувало. Если человек может хотя бы раз 5 подтянуться, то его точно не сдует на любом транспортном средстве без обтекателя на скорости под 200. Сила ветра слишком преувеличена.

20 февраля 2016 в 13:11

Как общие ощущения? Взял бы себе такой аппарат?

20 февраля 2016 в 13:18

два года на таком катался? пробег 3к получился, потом два года безуспешно продавался, так и стоит.

20 февраля 2016 в 13:58

С продажей понятно — но а как ощущения от езды? Что с расходниками, обслуживанием?

20 февраля 2016 в 13:24

И долго ты на нем ехал 190?

20 февраля 2016 в 13:30

Я могу подтянуться 15 раз. И езжу 3 сезона на стрите (обтекателей нет вообще). При скорости за 200 о какой-либо комфортной крейсерской езде не может быть и речи. Так что не знаю как и на чем ты там катал… это точно не во сне было?

25 февраля 2016 в 13:05

Значит подтягивайся 30 раз. Может сможешь за руль держаться.

25 февраля 2016 в 13:13

Похоже ты куева умеешь ездить и с теорией управления мото не знаком вообще. Нельзя ехать на байке вцепившись руками за руль. А НЕ вцепиться за него на 200 км\час невозможно. Так что кончай пиндеть лабуду всякую.

25 февраля 2016 в 13:15

И ты так и не ответил. Как долго ты ехал с крейсерской скоростью 190 км\час?

25 февраля 2016 в 13:36

От Мкада до пирогово по осташке. И туда и обратно. И по мкаду. 20-30 минут на такой скорости влегкую. А пиндун откровенный ты тут. У меня и нейкед есть и круйзер, все без обтекателя и ниразу не замечал, что на 200 сдувало. Может стоит проехаться на канаме, а не с дивана рассужлать как не удобно на нем ехать.

26 февраля 2016 в 19:25

Я ехал 180-200 на нейкиде большую часть пути к морю и обратно в Мск.

Antique

20 февраля 2016 в 9:04

агрессивно выглядит, особенно на последнем фото

Alex_72

20 февраля 2016 в 9:54

мотосообщество вроде не жалует эту фигню о трех колесах, ибо оно не мотоцикл… У нас БРП спайдеры катаются в городе, правда купить и продать его… это как с дорогой недвижимостью…
Как вы считаете возможно ли будущее у трициклов с 2 мя колесами по переду? Есть перспективы?

20 февраля 2016 в 10:56

В чем вообще прелесть этой штуки? Сидишь как на мотоцикле, но стоишь в пробке, зато не нужно ноги ставить на дорогу? А наши пробки в жару это же кошмар, там стоять никак нельзя!

BT1100

20 февраля 2016 в 11:45

Техника совсем не для города ИМХО, это на теплых берегах хорошо кататься на нем.

20 февраля 2016 в 12:04

Там на чем угодно кататься удовольствие ) На мопеде 110 кубов и то кайф )

20 февраля 2016 в 13:01

В Москве в пробке не стоишь, ждешь скорую, которая как по расписанию каждые 3 минуты проезжает, встаешь ей в хвост и погнал.

20 февраля 2016 в 13:08

Я таких водителей не очень уважаю. И стараюсь вырезать таких прилипал ) Ну к мотобрату это не относится конечно, а как относиться к трайкам пока хз)

20 февраля 2016 в 13:15

на машине не прилипал ни разу, а на моте так делать смысла нет. трайку там самое место. потому что худшего наказания чем стоять в пробке на трайке сложно придумать. чуствуешь себя г@BHOM

20 февраля 2016 в 13:14

Это если рассматривать мотоцикл как средство сугубо для преодоления пробок. Но ведь это не у всех и не везде так.

20 февраля 2016 в 13:16

По своему небольшому опыту дальнячков, могу сказать, что в нашей стране почти везде можно встать в пробке ) Иногда на мотоцикле 2-км пробки приходилось объезжать по узкой обочине или по разделительной. На этой штуке было бы очень сложно.

20 февраля 2016 в 13:57

Ну у нас официально запрещено объезжать пробки на мотоцикле, ехать между рядов, вылазить на встречку.
Обочин не видел. Но выезжать на аварийную полосу на автобане также запрещено.

20 февраля 2016 в 14:35

А, ты в Германии ) Ну да, у вас вообще мотоциклистам не рай ) Приезжай к нам, ощутишь все прелести мотоцикла !))

20 февраля 2016 в 14:47

Я вот думал трайк попробовать! :)

20 февраля 2016 в 13:15

А, ну и на эту штуку не нужны мотоциклетная категория. Прикольный вариант, если уже есть категория «В».

24 февраля 2016 в 3:13

Нужна. Или полная B1. При наличии только B она открывается наполовину, разрешено водить только ТС с автомобильными органами управления.

24 февраля 2016 в 3:22

А у нас пошли немного дальше и смотрели не только на руль, а на само управление — и оно ближе к автомобильному.
Хотя вот нашел новую инфу — те, кто получили права после 13-го года — должны и мотоциклетную категорию иметь.
А вот при регистрации — относят к мотоциклам из-за двигателя. Так как он не укладывается в нормативы для авто.

24 февраля 2016 в 20:50

А что за нормативы? У Всяких Матизов, Смартов и банального Авео мотор и того меньше. Или там по экологии?

24 февраля 2016 в 21:05

По шуму и выхлопу — не укладываются в нормы для авто.

24 февраля 2016 в 20:50

Правила относительно B1 закреплены Венской конвенцией, видимо в норму приводили. У нас раньше ее вообще не было.

24 февраля 2016 в 3:13

Это в РФ

SEE

20 февраля 2016 в 17:42

Не понимаю такой вид техники.
В основном он предназначен, что бы им любовались люди стоящие в пробвках.

20 февраля 2016 в 18:24

А для чего предназначен мотоцикл?

SEE

20 февраля 2016 в 18:50

Для кого как. Для меня, средство передвижения.

20 февраля 2016 в 18:53

А на трайке разве нельзя передвигаться?

SEE

20 февраля 2016 в 19:06

Смотря где. В Москве «можно»!

MsKaa

21 февраля 2016 в 13:16

Трайк лишён манёвренности мотоцикла и защищённости машины. Это как недомашина и недомотоцикл. Можно из трайка сделать устойчивую голд-винг или электро-глайд, но пока не делают.
И смысл от трайков — понты и пафос, пафос и понты. :)

21 февраля 2016 в 14:59

Я так понимаю ~~обосрать~~ найти негатив можно везде. А если поискать позитивные стороны? Так на вскидку…
Машина:
+ Некоторая свобода, ветер в лицо. Своеобразный шаг в сторону мира мотоциклов — особенно если по каким-то причинам нет возможности ездить на двухколесном транспорте. Физические особенности или моральные. Ведь кто-то ездит на квадриках.
+ В Германии можно ездить и с правами категории «В». Получить категорию «А» обойдется от 1700 до 2500 евро. По новым предписаниям обучение должно проходить в полном экипе — это еще от 800 до 1000 евро.
+ Можно взять в аренду, и приблизительно получить представление — твое ли это, ездить не в коробке — крутить ручку газа, а не давить педаль…

Мотоцикл:
+ Устойчивость. Там где мотоцикл уже лежит на земле, данный экземпляр остается стоять. В поворотах, в дождь. Труднее нечаянно завалить при нулевой скорости. Можно практически исключить понятия хайсад и лоусайд.
+ простота в управлении, переключении скоростей, торможении.

Есть же мотоциклы с колясками. И вроде ни кто не кричит что это пафос и понты. А ведь маневренность у них тоже не та (думаю особо не отличается от трайков).

На счет понтов — как много владельцев ТС, в частности в России покупали их исходя строго из утилитарных интересов? Все передвигаются на экономичных и точно подходящих под их нужды ТС? Не хочу ни кого обидеть — но как яркий пример — все спортоводы являются квалифицированными гонщиками и не вылазят с гоночных треков? Или владельцы «геликов» живут в деревнях и передвигаются на них по грязи?
Не встречал на других языках — поэтому предположу, что это чисто русская поговорка: «Понты дороже денег»!
Я к тому — что все в той или иной мере хотят выглядеть круто. И я бы не сказал что трайк не имеет своей ниши и предназначен только для понтов. Думается дело в основном не в ТС, а в людях — для чего они берут некое ТС и как его используют.

Foxyrhei

22 февраля 2016 в 12:18

Заметил тенденцию в США и Канаде всё чаще на Can-Am пересаживаются мотоциклисты, кто в силу возраста уже не моогут кататься на двух колёсах, но всё ещё хотят это ощущение руля и ветра в лицо. Это о категории райдеров 70+, с проблемами ног или спины.

oldrider

22 февраля 2016 в 20:29