Cafe Racer

если честно то не очень понимаю переделки мотоциклов дукатти, это всё равно что купить себе мойбах и начать тюнинговать его с наружи…
По моему мотоциклы Дукатти это идеал который покупаешь потому что прёшся от дукатти и он для тебя идеален, а переделывая дукатти всё равно что сказать что дукатти это таже ипония только дороже

а по теме поста: кафе рейсер хорош! стильный и выдержанный в лучших традициях

кафэ рейскры, по своему уникальны — дыхание класики. У дукати есть кафэ рэйсер дукати бипосто 1100.

Цвет (полировка) не айс, не люблю подобные металлические оттенки Ducati в стоке хорошо красят. Хотя оригинально, конечно.

Почитал всю переписку, выслушал мнение каждого человека. Мне это напомнило вечную полемику чьи автомобили лучше, американские, японские или европейские. На каждом материке есть своя инженерная школа, свои культовые автомобили. У американцев это супер много литровые двигатели, которые не делают ни в европе ни в японии, размеры их автомобилей просто поражают и удивляют. Но они привыкли именно к таким авто. В европе всё не так, многолитровые двигатели могут себе поставить на автомобили только премиум бренды, остальные довольствуются малым. Япония всегда варилась в собственном соку. Налоги, льготы и прочие разрешения накинули удавку на местных производителей авто и мото. Японские производители это одна сплошная школа инженерного таланта. Малый объём двигателей ворсируют до звона. Плохо это или хорошо???? По мне так хорошо. Нам с вами есть из чего выбирать. Италия нам дала не только великих художников и музыкантов, теноров и кутюрье. Италия нам дала Супер кары и Супер мотоциклы. Бесполезно с этим спорить. Тягаться с ними в этом ой как тяжело. Они учителя. Копировать их бесполезно, у них свои мозги, свой темперамент и свой менталитет. Японцы им противопоставили свой подход к постройке мотоциклов, и весьма успешно. Не хочу обидеть любителей американских мотоциклов, они остались вне игры в этой войне Италии и Японии. Может они ждут своего часа. Ведь денег у них столько что они в состоянии в одночасье скупить и японский мотопром и уж не говоря об итальянском. Поживём увидим. Кидать тапочком в Дукати может только тот кто ни когда на ней не ездил, и у кого в гараже она ни когда не стояла. Говорить о её надежности тоже пустая трата времени. Покажите мне хоть одну японскую технику которая не ломалась??? Такой не найти. Но Дукати, Мв Агусто, Априлия, это как в автомире Феррари и Ламборгини, про них знают все. Они как иконы, на них смотрят, им поклоняются ими восхищаются. Но владеют очень и очень не многие. Не надо кидать в них камни, они выше любого из нас. Я сам всегда восхищался и восхищаюсь Дукати, не вижу в них ни одного изъяны, чтоже говорить, итальянцы известные художники, всё отточено в мотоциклах по высшему разряду. Каждую модель можно сразу с завода ставить на подиум высокой моды. Но себе я её ни когда не возьму, потому что она не для меня. Она для молодых, сильный и очень стильных, уверенных в себе людей. Для меня в италии есть другая фирма, которая стоит не много в стороне от спортивных войн, это Мото Гуззи. Впервые увидев его в 1980г. я просто влюбился в этот стиль. Эти удивительные цилиндры не такие как у всех. Эта красавица целиком и полностью завладела моим сердцем. И врят ли что то сможет её там потеснить. У каждой итальянской марки есть свой узкий сегмент в котором она делает мотоциклы. Наверно тут им равных нет. А что японцы? Они как мы знаем пытаются делать мотоциклы во всём сегменте, стараются занять все существующие ниши. А это уже наверно практически не возможно. Нельзя распылять так свой талан. Но таковы правила игры в большом бизнесе. Если будет падать спрос на большекубатурныую технику то у каждой фирмы остаются в запасе мало кубатурная техника и среднекубатурная. За счёт этого фирма может пережидать тяжёлое время.
Какая японская фирма лучше или хуже??? А такое разве возможно? Все они делают товары практически одинакового качества и стараются сделать одинаковые цены как у фирм конкурентов. Есть товары у каждой фирмы просто исключительные которые другие фирмы повторить не берутся. не потому что не могут, а потому что им не выгодно, т.к. тиражи продажи слишком маленькие. Не окупают расходов. Кто то написал про голд винг, но извините звезда над крыльями взвилась лишь после того как кавасаки и сузуки престали делать свои огромные многоцилиндровые мотоциклы, из за того что спрос был слишком низок на них. И уж так получилось что хонда осталась совсем одна в этом классе. Скорее это уже заслуга не её. А экономического кризиса. Хонде приходиться из кожи лезть чтобы поддерживать интерес людей к своей модели. Ведь тиражи продаж постоянно уменьшаются. Но это уже совсем другая история. Надеюсь больше ни кто не будет ругать ни италию за их мотоциклы, ни тем более обижать японию за их «ширпотреб». У меня самого в гараже дружно стоят Хонда, Ямаха и Сузуки.
Что касается самой статьи, то ключевые слова тут..купил побывавший в аварии мотоцикл. Именно поэтому человек и решился на постройку нового мотоцикла из того что осталось после аварии. И получилось у него достаточно красиво.