BMW

Как на гусе ездить, он же здоровый аж пипец! Я со своим ростом в 176 до земли смогу достать разве что на платформе сантиметров в 20! Хотя многие пишут что рулится и еден он просто отлично

8 июля 2016 в 11:08

есть варианты с адаптированной высотой для невысоких райдеров, есть низкие седла

doloto

8 июля 2016 в 11:22

На байкпосте на эту тему был пост, как заниженый гусь занизили еще сильнее, что бы на нем смогла ездить девушка 156 см ростом. Но, как я понял такие гуси у нас не продают. А мое имхо, что 1200й гусь избыточен и это больше маркетинг, хотя их достаточно много.

8 июля 2016 в 11:26

там занижали 700 GS, Больших гусей не просто много, их продано больше всего, 1200 GS это самый продаваемый мотоцикл в ЕС и уже не год и не два.
Что значит избыточен я не совсем понимаю

8 июля 2016 в 11:29

Наверное, коллега имел в виду и кубатуру, и габариты этой модели. Ведь те гуси, что помельче — достаточно крупны кубатурны.

8 июля 2016 в 11:31

не понял твою мысль

8 июля 2016 в 12:09

Ну к тому что и младшие гуси — огромные дурни, куда уж больше. Нафиг этот 1200? 800-кубового же убиться хватит!

8 июля 2016 в 12:28

думаю убится хватит и 250 кубов, зачем нужно все что больше?

8 июля 2016 в 15:06

«Убиться» — в фигуральном смысле.

8 июля 2016 в 19:03

тогда решительно не понимаю избыточности больших мотоциклов

10 июля 2016 в 2:05

Ну вроде же объяснил: слишком большой вес (я, например, даже со своей 250-кой еле справляюсь, тяжёлая, сцуко — 150 кг); слишком большой двигатель — это и прожорливость, и куча масла на замену, ну и чрезмерная мощность (мы толпой на машине с двигом 0,7 литра вполне неплохо путешествовали на микродальняки, нам хватало, а тут — в два раза больше, к тому мотоцикл).

10 июля 2016 в 12:35

вот если честно, если ты еле справляешься со своим мотоциклом, то это твоя характеристика, а совсем не мотоцикла
большой двигатель и прожорливость, сколько кушает твой мотоцикл на скорости 120 — 140 кмч с плюсодинкой и багажом?
На машине с двиглом в 0,7, да еще и толпой, то только микродальняки и возможны, ну или как вариант ехать далеко, но нудно и долго.
Каждому кораблю — свое плавание

doloto

8 июля 2016 в 11:55

НУ ИМХО он тяжелый и громоздкий для бездорожья, вот упал он у тебя в лужу, как его поднимать? 800ку поднять намного проще. На трассе валить на макс скорости скорее всего не будешь, а в плане езды поправилам у обоих скорости хватает. В условиях города 1200 это жирная корова, которая не пролезает в междурядье. Короче говоря 1200й чисто для езды по трассе с не лучшим покрытием, очень нишевой мот. Просто его пиарят, как мечту и нейкий вариант универсального мота.

bad_hare

8 июля 2016 в 12:24

1200 едет гораздо веселее 800ки. 800ка габаритами больше 1200, только легче по весу и больше приспособлена под говна

1200й чисто для езды по трассе с не лучшим покрытием,

так у нас в стране 90% дорог с нелучшим покрытием, потому и мечта))

8 июля 2016 в 12:26

я езжу на большой Турынде, поднимается не сложно, если умеючи, в городе чувствую себя не хуже, чем на Бандите, про езду по трассе — они разные, трассы в смысле, для меня 800 занимает более узкую нишу, нежели 1200

12 июля 2016 в 10:09

1200-й поднять, как ни странно, проще. Ниже центр тяжести + лежит на горшке — сиречь уже приподнят (как харлей в роликах Паладино :)).

12 июля 2016 в 11:20

Да там неотъемлемая опция — генератор облаков пафоса — в основном за неё и берут :)

bad_hare

8 июля 2016 в 11:31

у 1200 гуся (не адвенчера) при заниженной подвеске высота по седлу 790 мм, меньше чем на многих дорожниках, да и необходимость двумя ногами доставать возникает разве что в глухих пробках

Merkishev

8 июля 2016 в 14:14

ездил на прошлой неделе на тест-драйв гуся. доставал до земли без проблем. рост то же.

12 июля 2016 в 10:12

Да ладно… У меня жена росточком поменьше, на 1200 села, сказала, что он ниже её 700-го.
Реально высокий только 800-й.

skaman

8 июля 2016 в 13:32

Езжу на адвенчере 1200, бак шириной с цилиндры, так что по ширине и пролезаемости в пробках такой же как обычный ГС. На счет веса: да тяжелый, но поднимает оч легко за счет низкого центра тяжести (сам дрищ 70кг веса и 185см роста), был до него КР, его вот действительно поднять намного сложнее. Рулится как велосипед, большим и неповоротливым кажется только стоя на месте. Оч доволен покупкой, альтернатив ему не вижу.

12 июля 2016 в 10:10

KTM 1290 Adventure? :)
Поднимать сложнее, но 150+ сил ;)

skaman

12 июля 2016 в 10:58

КТМ как то совсем по дизайну не привлекают. Но, если с этим смириться можно, то супер геморойное обслуживание отталкивает)

12 июля 2016 в 11:00

супер геморойное обслуживание

Это вы о чем? :)

12 июля 2016 в 11:11

ты зачем Гусеводу про КТМ говоришь? Это ж не честно!

12 июля 2016 в 11:18

Гусь хорош — этого у него не отнять. Но вот так, чтобы прям нет альтернатив…

Они там, кстати, 800-й адвенчер анонсировали — посмотрим, получится ли битва с 800-м гусём и новой африкой.

12 июля 2016 в 11:20

как ни печально, но 800 гусь слил и Тигре и новой Африке

12 июля 2016 в 11:26

Баальшой вопрос. На бездоре их толком пока не сравнивали, а гусь 800-ка как раз там и разворачивается в полную силу. У меня кореш как только его не убивает в ралли. Уже четыре года — а он всё бодр и весел и катает его и на ралли и в отпуска.

12 июля 2016 в 11:40

пилот реализует потенциал мотоцикла, а не на оборот. Вот пройдет какое-то время и будет материал собран на Африку, да и на Тигру, но думаю, что ни чем эти две модельки не уступят баварцу, а в чем-то и превзойдут.

12 июля 2016 в 11:40

т.е. это вопрос мааааленький ;)

12 июля 2016 в 11:24

Кстати, интересный момент — по статистике большегусь с асфальта съезжает редко. И вот не знаю, как на бездоре, а на дороге 1290, пожалуй, поинтереснее будет. Многие издания в этом сходятся. Но в 1290 нет вышеупомянутого генератора пафоса и нет такой истории модели, а цена та же, если не выше. Плюс у БМВ за счет того, что моты идут прицепом к автомобилям, дилерская сеть огого — вот и пролетают всякие КТМ-ы по продажам…

12 июля 2016 в 11:37

1290 в принципе поинтереснее будет, но мне его не дали на тест… Но этот мотоцикл это вот туринговый флагман КТМ и там есть все, вообще все что только в голову придет и плюс 108 Нм на 2500 оборотов, там не двигатель, а монстр какой-то!
Пафос у БМВ есть в РФ, a в Европе Гусь это такая же популярная штука как айфон.

skaman

12 июля 2016 в 11:11

про 1290 не знаю, может не так, но 990 рассматривал когда покупал гуся. чтоб поменять масло надо уйти в гараж на полдня и еще куча всяких нюансов) ну и регламент замены по пробегу меньше

12 июля 2016 в 11:16

У всей новой линейки Adventure межсервисный интервал 15 тыс. км. Масло меняется за полчаса. Ну да ладно — аура клуба трудолюбивых механиком неистребима :).

JarikBSU

8 июля 2016 в 14:56

Как сказал один бывалй путешественник на гусях — какая разница сколько весит байк, все равно на нем багажа навешано столько, что 650-800 или 1200 — весят уже одинаково.
А оппозитный гусь, да еще и адвенчер — самый удобный в дальняке.
В широком седле не устает жопа, большое расстояние до подножек — не затекают ноги. Неплохая ветрозащита и сверху и снизу — не устает тело. Большой бак — реже ищешь заправку. Мягкие подвески позволяют не так боятся ям на дороге, жесткая «рама» позволяет резво рулить на серпантинах.

p.s. И гусь в основном берут для путешествий по дорогам. И дорога должны быть хотя бы обозначена на карте с масштабом 200 000.

8 июля 2016 в 15:08

мотоциклы подобного класса иногда называют «вседорожниками», имхо, правильное название

JarikBSU

8 июля 2016 в 14:57

Для тропинок с военных карт есть «великая и могучая» японская троица чекушек.

Vir1

8 июля 2016 в 16:01

Читаю комментарии и радуюсь. Продолжайте судить по картинкам.
Я на ГСА в пробках еду быстрее большинства мотоциклистов.

8 июля 2016 в 16:15

все будут ездить на «Турэндуро»

dark-air

22 августа 2017 в 18:24

блин ну вот у тебя какое-то не такое большинство))

он медленно ползёт в тугих питерских пробках
нейкеды, юрки и узкие — позволяют гораздо более ненапряжно просачиваться.

Vir1

22 августа 2017 в 18:28

Я сейчас по Москве гоняю на Монстре 821 :)
Но ГСА в пробках вполне себя неплохо чувствует.

del_x2

8 июля 2016 в 17:49

Езжу на к1200rs. Проблем не испытываю в городе. Даже с кофра и можно в пробке ехать. Думаю люди называют гуся коровой, рассуждают о вкусе устриц никогда их не пробовав…

10 июля 2016 в 2:13