- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 822 | Постов: 748
Дамы и господа, BMWшники, этот блог создан для вас!
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (819)
Bodya HAYABUSA Osama KOSHKA Stich glyaks100 CriggerMarg ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka Vacelica Shkiper Hydrophonic pmg Dragem Marcus egoisto DroiD gera Sonique Eldarog moxnatyj tamino dcvfk 3axap Classic Dmitriy Sanya198311 Ilona Slvovich LoneTiger Max_77 MAO Casual dopnep webrunner Snegov serlibiano Sheva BeavieS AndreyTech badmf Doberman zoomba motoshilo Wexile LORD FastRiderВсе читатели
BMW → Сборка мотоциклов BMW на фабрике в Берлине (видео)
Мотоцикл BMW R1200GS LC (жидкостное охлаждение) является вершиной развития линейки туристических эндуро баварцев, как и BMW S1000RR в своей категории. Мотоциклы R1200GS и S1000RR собираются на фабрике BMW в Берлине. Предлагаю всем посмотреть 9-минутное видео, которое является своего рода экскурсией по фабрике.
В видео показана сборка полицейской версии BMW R1200RT, а также BMW S1000RR.
- kim
- Ким
- 4 марта 2014 в 15:38
- 2
- +36
здесь был ататат
здесь был ататат
Не факт. Если посмотреть подобные видео про заводы Ford, Mack Truck (есть на тытрубе), то там спрашивают работников про их работы. И вот суть их ответов:
1. Испытываешь гордость, когда видишь на улице эту технику, и знаешь, что участвовал в создании. Можешь похвастаться перед своими детьми, друзьями.
2. Конвеер может стать достаточно разнообразным для работника, так как практикуется переход с одной зоны сборки в другую. Полгода цепляешь электронику, пока разобрался, натренировался вроде интересно. Стало скучно — перешёл на покраску, например. Новый тип деятельности, опять учиться. Люди проработавшие по 20 лет успевают изучить все этапы производства и технику вдоль и поперёк и становятся мастерами, к помощи которых прибегают в нестандартных ситуациях.
3. Копаются же люди у себя в гараж с каким-нибудь Уралом годами. И не надоедает, хотя уже вдоль и поперёк изучил. Если это страсть к любимому делу, почему она должна угаснуть?
1. Испытываешь гордость, когда видишь на улице эту технику, и знаешь, что участвовал в создании. Можешь похвастаться перед своими детьми, друзьями.
2. Конвеер может стать достаточно разнообразным для работника, так как практикуется переход с одной зоны сборки в другую. Полгода цепляешь электронику, пока разобрался, натренировался вроде интересно. Стало скучно — перешёл на покраску, например. Новый тип деятельности, опять учиться. Люди проработавшие по 20 лет успевают изучить все этапы производства и технику вдоль и поперёк и становятся мастерами, к помощи которых прибегают в нестандартных ситуациях.
3. Копаются же люди у себя в гараж с каким-нибудь Уралом годами. И не надоедает, хотя уже вдоль и поперёк изучил. Если это страсть к любимому делу, почему она должна угаснуть?
здесь был ататат
Видео классное. От души. Два раза посмотрел. Какие они новые всё-таки красивущие. )))
А по поводу кривой рожи у RR… Можете писать про бэху всё что угодно. )))
Я признаюсь и подписываюсь кровью под словами любого из вас, что японцы надёжнее. Это так!!! Они на порядок надёжнее, менее шумны, менее прожорливы, уровень вибраций и бла бла бла… )))
Но!!! Вражескую технику разметают из магазинов. Несмотря на косоглазую оптику 1000 RR, торчащие лопухи у гуся, общую слоноподобность, вибрации на руле на 3000 об/мин…
Вам ведь всем разные девчонки нравятся?! Кто-то худышек любит, кто-то помпушек, кто блондинок, кто брюнеток. Кто-то «с вибрацией», кто-то поспокойнее, подомашнее…
В немецком мотоцикле есть какая то неуловимая хрень, к которой привязываешься намертво. Я не могу сказать, что именно. Какая-то скрытая арийская агрессия. Выраженная, нарочито выпирающая асимметрия в деталях, которую без труда можно было бы скрыть ещё на этапе проектировки. Зачем это делается? )))
Богатая история. Харизма. Общее ощущение дебёлости конструкции и неприкрытой любви людей к своему труду. Это чувствуется во всём. Взрослые мужчины по 10 минут ждут, пока я выйду из магазина с авоськой хлеба, чтобы вынести мне мозг «сколько жрёт, сколько прёт» мой старенький «мэссэр». Про пацанят я вообще молчу. Облепят как воробьи, фоткают на телефон. Стою, терплю. )))
Катал японцев.Обожаю.Копил на Каву вообще.)))
Следующий наверно будет всё же японец. Надеюсь.
А по поводу кривой рожи у RR… Можете писать про бэху всё что угодно. )))
Я признаюсь и подписываюсь кровью под словами любого из вас, что японцы надёжнее. Это так!!! Они на порядок надёжнее, менее шумны, менее прожорливы, уровень вибраций и бла бла бла… )))
Но!!! Вражескую технику разметают из магазинов. Несмотря на косоглазую оптику 1000 RR, торчащие лопухи у гуся, общую слоноподобность, вибрации на руле на 3000 об/мин…
Вам ведь всем разные девчонки нравятся?! Кто-то худышек любит, кто-то помпушек, кто блондинок, кто брюнеток. Кто-то «с вибрацией», кто-то поспокойнее, подомашнее…
В немецком мотоцикле есть какая то неуловимая хрень, к которой привязываешься намертво. Я не могу сказать, что именно. Какая-то скрытая арийская агрессия. Выраженная, нарочито выпирающая асимметрия в деталях, которую без труда можно было бы скрыть ещё на этапе проектировки. Зачем это делается? )))
Богатая история. Харизма. Общее ощущение дебёлости конструкции и неприкрытой любви людей к своему труду. Это чувствуется во всём. Взрослые мужчины по 10 минут ждут, пока я выйду из магазина с авоськой хлеба, чтобы вынести мне мозг «сколько жрёт, сколько прёт» мой старенький «мэссэр». Про пацанят я вообще молчу. Облепят как воробьи, фоткают на телефон. Стою, терплю. )))
Катал японцев.Обожаю.Копил на Каву вообще.)))
Следующий наверно будет всё же японец. Надеюсь.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (26)
RSS свернуть / развернуть