Приветствуем, коллеги.
Рассказываю почему давно не писали про Вояджер. В связи с переездом за четверть шарика от предыдущего места пребывания, мотоциклы надо было перевезти, а еще устроиться самим.
Но мот наконец добрался до нашей новой точки кочевья (жаль что, мы не ехали верхом, но увы — как сложилось).





Каков план на этот год:
1)Сделать проводку, удалить кривые колхозы и сделать их или по-заводу, или аккуратно.
2) Сделать мотоцикл ездить, дудеть (в оба гудка, ибо в стоке дуделки и паровозный пневмик на 2 дудки) и светить светидлами.
3) Запустить оба компрессора. Один для подвески, второй для технических нужд.
4) Заставить мозги, электронику и инжектор работать в штатном, а не в аварийном режиме.
5) Восстановить работу топливомера.

Задачи на зиму:
5)Заменить битый пластик
6)Собрать самую жирную комплектацию, по максимуму в оригинале (кроме кассетной магнитолы, тут увы, будет стоять современный Clarion вместо отсутствующего антиквариата.
7)Заменить все проблемы по экстерьеру.
8)Провести глубокую диагностику по мотору, подвеске, трансмиссии, подшипникам.
9)Изобрести на него полу-эндурную резину (об этом ниже)

На новом месте в мастерской хорошего товарища приступили к планомерному перелопачиванию.
Не преминули воспользоваться случаем и промыли форсунки инжектора и сами троттл бодики.



Об этом есть видео ниже:


Выписали с Бельгийской разборки вкусных кусков, безвозвратно убитых предыдущими тюнингаторами.
А именно компрессор с пневмодудками и пульт на замок зажигания, который двигает фару, включает круизконтроль и так далее.
Начали разгребать и удалять невпопад понатыканную проводку из систем света, сигналов и прочих розеток-вольтметров и синих писалок.
выгребая эту незаводскую лапшу на скрутках и синей изоленте хотелось убивать.

На фото пересобранный по заводу сегмент пульта, который умеет отключать поворотники сам.


Что касаемо полу-эндурной резины. Колеса у аппарата узкие, оригинальные размеры шин — MR90-18 спереди и MU90-16 сзади. Это примерно соответствует метрическому 120/90 R18 и 140/90 R16 — можно подобрать резину под шоссе/гравий, так как дороги у нас от хайвеев до вот таких вот:


А чтоб не надо было эвакуироваться как грусным 4х4 (см левый угол) нужно иметь возможность там немножко погрести протектором.

Пока ближе всего в размер и задачу подходят Pirelli MT60 RS перед 110/80 R18 и зад 130/90 R16

Если кто-то из бывалых туристов по дорогам и не очень знает шины которые лучше подойдут в размер на 18й перед и 16й зад для режима 70% шоссе 30% гравийник/грунт, с удовольствием выслушаем.

В общем, работа сдвинулась с меса и процесс пошел. Будем держать вас в курсе.

PS: Те кто сомневаются, что на любом правильно подготовленном мотоцикле можно поэндурить, гуглите про GoldWing Offroad Enduro Club.