Часть первая

Едем в Кубачи

…Поменяли подшипник и поехали на Хучнинский водопад. Заехали на крепость Братьев и Сестры.



В обед у участника случается аллергический приступ. В клинике после нескольких инъекций антигистаминов парня стабилизировали. Жаль, но его тур закончен.

Так как УАЗик без прицепа, то мотоцикл оставили на хранение прямо в селе. Пока ждали новости из больницы, тусили у водопада, он совсем рядом. Я посмотрел на “эндуристов” в плавках и зашел сбить зной в воду прямо в экипе.




Двинули в Кубачи. На серпантине спешили, так как форс-мажор отнял время.

Уже рядом с селом в одном из правых у меня убегает переднее колесо. Шел в агрессивной кроссовой манере (вероятно, избыточной, но это спасло) с ногой балансиром вперед. Быстрый толчок правой ногой от асфальта, и мот выпрямил. Решил, что сам виноват, не надо “борзеть”. Доехал остаток дистанции в тошнотной манере.

На месте гид показывает на мое колесо. Оно полностью спущено.

Кубачи — Чох: околесица

Уже по дороге в Кубачи УАЗ начал кипеть и механик ехал с включенной печкой. На отрезке Кубачи-Чох ситуация усугубилась, так что мы начали часто ждать техничку.

Утром видел, как механик возился с моим колесом, но висеть над душой смысла не видел. Все будет хорошо, так? Готовы, выдвигаемся в горы.

Ехал с мыслью, что молния в одно место дважды не бьет. Только молния об этом явно не знает. Через какое-то время я замечаю, что переднее колесо ведет себя крайне некорректно, снижаю скорость и начинаю рулить вправо в сторону обочины. Поздно. Покрышка подламывается, я с размаху падаю на асфальт.

Градус злости подскочил. Догнавший механик со словами “я же только что сделал” взялся за работу. Не ушибся: на опыте упал на щитки черепахи. Мот оцарапало, скорость была небольшая.



Группа ждет окончания ремонта. У Пети начал вытекать бенз из засоренного карбюратора. Чинили ударами по поплавковой камере…

Кубачи — Чох: чертово колесо

Теперь следил за процессом изъятия камеры. Она выглядела жалко. Очевидное отверстие зияло по центру одной из десятка заплаток. Не зря в Европе передвижение на колесах с латаными камерами разрешено только до ближайшего шиномонтажа.



Решили менять колесо. Отлично! Теперь у меня новая китайская покрышка на новом колесе с неизвестно какой камерой. Здорово, да?

Поехали дальше, иногда ожидая кипящую техничку и постукивая по карбу Пети. Я ехал крайне настороженно, ловя каждый шорох “морды”. Раз в 20 минут я отпускал руль, чтобы убедиться, что колесо идет ровно. Каждую остановку проверял давление методом «пальпации», что видно даже на фото от механика! Если вы решите поехать, рекомендую брать с собой рабочий манометр.




В первый день я от скуки игрался: ехал то на одной ноге, то на другой, то без руки. Сейчас мне не до игр. Пейзажи проходили мимо меня, нельзя отвлекаться, надо следить за мордой… Пара часов и никаких поползновений нет. Выдохнул, можно ехать, решил я. Впереди спуск с горы и поворот налево на каменный мост.

Вхожу в пологий поворот, скорость 40-50 км/ч и… с размаху падаю на левую сторону! Грязно ору матом. Снова повезло без травм и ушибов, только экип подрал Колесо разбортовано, мотоцикл получил значительные повреждения, я в ярости пинаю придорожный каменный столб. Оторвало ниппель, провернув колесо на торможении, и произошла мгновенная потеря давления. Впереди 2,5 дня пути. Молния ударила в 3-ий раз…






Продолжение следует…