Всем, для кого защита от падений на первом месте, рекомендую дальше не читать, так как эта статья — мое субъективное мнение об удобной, практичной и внешне «гражданской» одежде для повседневного использования в том числе и при езде на мотоцикле. Мотоцикл у меня тяжелый крузер, поэтому мой вариант вряд ли подойдет эндуристам или спортоводам, хотя, как знать…

Мой путь выбора мотоэкипа начинался с его отсутствия, позже были попытки «утеплиться», но ничто не спасало от ветра, потом были текстильные мотоштаны, мотокуртки, мото комплект… но все было не то: либо не надевал из-за внешнего вида и/или дискомфорта, либо не спасало даже от ветра. Я решил пойти своим путем… совершенствуя то, что уже удобно, практично и внешне выглядит приемлемо.

Не претендую на истину в первой инстанции, но все же считаю, что мотоэкип должен быть таким, который будешь одевать КАЖДЫЙ РАЗ садясь на мотоцикл, а не только на дальняк. Ведь никогда не знаешь, когда он понадобиться на все 100% своих защитных свойств.

…сегодня катнули по околице — близлежащим неезженым деревням. Туда — не спеша под солнышком, обратно — по трассе в сумерках, когда погода напомнила, что еще не лето. Целью было проверить мой «гражданский» экип после очередной доработки. Погода была для этого в самый раз: пока солнышко грело +19, в сумерках температура упала до +7.

Сорри, что уже много букв, дальше больше «по делу».

Штаны. Кожаные.

Немного истории (да, у них тоже есть своя история). Изначально это обычные кожаные штаны со шнуровкой по внешнему шву. Кожа толстая, шнуровка заменена на молнию, низ удлинен чтобы максимально накрыть обувь в сидячем положении, внутри сьемные термоизолирующие «наколенники».

Итак, наконец, тест.
Холодный ветер не чувствуется совсем, кожа не промерзает, обувь накрыта почти до подошв.



Для наглядности подкладка из туристической пенки приложена поверх штанины.

Почему же гражданский?

Попробовав несколько, пусть и не топовых мото-вариантов, я решил пройти путь мотоэкипа сам: от комфорта, практичности и внешнего вида (по приоритетам от важного к второстепенному для меня) до защитных свойств в той мере, пока они не перечеркивают первые три пункта. На данный момент, как таковой защиты от падений в этой одежде нет совсем, но толстая кожа и дополнительный слой армированной «пенки», плюс гражданские штаны под кожаными — такой «пирог» делает меня испытателем в школе служебных собак, одежду которого не прокусить, при этом оставляя достаточно свободы для передвижения пешком и обустройства лагеря не переодеваясь. Хотя и это тоже без проблем: внешний шов штанов — молния — позволяет одевать их не снимая обуви. Ну и, приехав в пункт назначения — на работу или для пешей экскурсии по забугорной столице… «брюки превращаются…» быстро и удобно оставляя Вас во внешне адекватном и опрятном виде, а не, как часто привыкли видеть мотоциклиста за границей, в пыли и грязи после пятисоткилометрового прострела.


Про штаны, пожалуй, все. Они в моем экипе претерпели изменении поболее остальных.

В качестве следующего улучшения планируются кевларовые вставки на потенциально «скользящие» места, ну и заменить тестовую фурнитуру на более качественную. Не исключено, что в финальном виде окажется, что дешевле было купить готовые, но это мой путь и выбор.

Куртка кожаная.

Куртка у меня тоже гражданская, кожаная, из тех олдскульных, что толщиной и плотностью своей способны защитить не только от ветра, в общем, почти «броник» только с рукавами, удлиненная, карманами к клапанами, с молнией с клапаном и воротником стойкой — походу стиль со времен первых фильмов на мототему оказался весьма практичным и странно, что не дожил до наших дней — поиск этой куртки лет пять назад занял у меня неприлично много времени.



Про то, что под курткой еще скажу.

Обувь.

Гражданские кожаные на тонком войлоке полуботинки/ботинки, при холодной погоде промерзают за час езды на крейсерской. Тут спасают зимние термоноски: толщина защищает от промерзания, свойства термоматериала от перегрева. Бахилы тоже вожу с собой, но активно ищу им более удобную и компактную замену. Есть еще стельки-самогревы — с химвеществом, которые при вскрытие упаковки начинают нагреваться — удобно, но к такому «экстриму» прибегал только раз и то скорее из любопытства.

Перчатки.

Мотоциклетные кожаные с защитой на костяшки. Материал довольно тонкий — движения не сковывает. В качестве дополнительной защиты от промерзания медицинские тонкие резиновые перчатки, одеваю их под кожаные — парниковый эффект делает свое дело, но при остановке снимать обязательно, иначе руки вспотеют и, как следствие, пересохнут — не страшно, если это раз-два за поездку, хуже если это дальняк. На случай сурового ливня и когда «ехать все же надо» вместо медицинских ПОД, надеваю электротехнические ПОВЕРХ кожаных — главное размер подобрать чтобы не болтались. Эффект того же сендвича — сверху защита от воды и ветра, внутри прослойка для сохранения тепла. Минус тот же: на остановках снимать, иначе руки вспотеют и кожаные перчатки быстро пропитаются «продуктами перегрева».

Шлем.

У меня трансформер. Не скажу ни за ни против — тема заезжена, скажу только, что мне так удобно, часто езжу с открытым — люблю когда «ветер в харю, а я шпарю». Дополнительно вожу с собой бафы, самые тонкие, но штук 5. Во-первых, на смену, во-вторых, универсально на любую погоду: тепло — один на шею, прохладно или крейсерский прострел — два, если холодно — один на шею, второй как подшлемник на нос и затылок. Мотоподшлемники не люблю — не универсальны, а тут: снял шлем и одел баф как шапку, на заправке не рассчитывают без маски — натянул на нос тот, который на шее.





Подытожу…
Расставив свои приоритеты в выборе экипа, вывел такое правило «сэндвича»: от дождя и ветра — кожа (при совсем ливне еще и дождевик, если ну очень надо ехать), для сохранения тепла — воздушная прослойка под кожу: кофта или байка под куртку, обычные штаны под кожаные. Байки лучше две тонкие — всегда можно «дозировать» толщину прослойки. Для защиты от холода или сильного дождя — дождевик — парниковый эффект отлично отогревает даже занемевшие кости, а именно дождевик у меня подороже — «дышащий», но и он спасительно парит когда поверх сендвича. От перегрева — термобелье: термоноски и термомайку с длинным рукавом одеваю всегда, а вот термоштаны крайне редко — сэндвич из гражданских и кожаных штанов справляется на ура (тут еще работает бонус боковой молнии кожаных штанов — она растегивается в обе стороны — расстегнув молнию сверху, получаю дополнительную вентиляцию и, кстати, доступ к привычным карманам).



И напоследок…

Вспоминая покупку своего первого иностранного коня, хочу посоветовать всем, кто только собирается купить свой первый мотоцикл: оставьте больше денег на экип, он и правда преумножает удовольствие от поездки привнесенным комфортом, а не только безопасностью, о которой задумываешься только когда «поздно» или «пронесло». Но, должен признать, итоговый вариант экипа вряд ли останется тем, что Вы приобретете с первым мотоциклом.

Надеюсь, мои мысли и выводы по поводу экипа окажутся для кого-то полезными.
Всем интересных дорог и незабываемых впечатлений.

atarbrest
27.03.2021