Меня читают
4
Блог им. gorbatch-d
Денис
Последний раз был на сайте 939 дней и 16 часов назад
Блог им. gorbatch-d → Как тренировать лосиный тест на мотике
Не знаю как много людей в принципе ездят на площадки чтобы потренироваться.
Только лишь езда по конусам, джимхана, на мой взгляд, не тренирует ни экстренное торможение, ни экстренные уклонения.
Моя схема выполнения лосиного теста в этом видосе. Делаю, как научили.
Если есть что поправить в технике — напишите, плс. Взгляд со стороны важен.
Только лишь езда по конусам, джимхана, на мой взгляд, не тренирует ни экстренное торможение, ни экстренные уклонения.
Моя схема выполнения лосиного теста в этом видосе. Делаю, как научили.
Если есть что поправить в технике — напишите, плс. Взгляд со стороны важен.
gorbatch-d- Денис
- 19 мая 2021 в 13:14
- ?
- StoneDwarf
- 19 мая 2021 в 13:56
- ↓
Все правильно показал, за исключением одного НО — потом таким же движением надо вернуться на свою полосу движения. Т.к. все мы ездим по ДОПам и обьезд «наискосок» это вылет на встречку с очевидными последствиями.
Обосновывая тем, что нужно дождаться, когда Препятствие будет на достаточном расстоянии. Но блин, всё же зависит от препятствия…
А вообще сколько этих объезжальщиков шли в лоб встречке — не счесть. В ПДД четко сказано, что необходимо тормозить не изменяя траектории. Ведь банально слева или справа может быть более быстрый однопроцентник, которого ты подрежешь данным внезапным (даже для самого тебя) маневром.
А вообще сколько этих объезжальщиков шли в лоб встречке — не счесть. В ПДД четко сказано, что необходимо тормозить не изменяя траектории. Ведь банально слева или справа может быть более быстрый однопроцентник, которого ты подрежешь данным внезапным (даже для самого тебя) маневром.
- Shtorm_333
- 20 мая 2021 в 8:04
- ↑
- ↓
абз.2 п.10.1 ПДД РФ При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. То есть действуйте как написано и не более. И из практики юридической, не стоит маневрировать, не докажите если что-то случится, что вы действовали в крайней необходимости, эксперты ЭКЦ МИНЮСТа вас не поддержат точно. Личное общение с нач составом ГИБДД — они такого же мнения. Вот теперь в совокупности оцените шансы. Это было написано исключительно в целях расширения кругозора, решать по месту конечно Вам.
- Shtorm_333
- 20 мая 2021 в 9:10
- ↑
- ↓
а можно ссылочку на раньше? не могу понять о чем речь (без сарказма)? как я и написал, право ваше, я лишь написал про правоприменение, вы же понимаете, что если исполнительная и судебная власть против вас, при определении правомерности ваших действий, Вам стоит задуматься, ну как минимум.
Раз так хорошо ориентируетесь в вопросе, найти редакцию середины 00-х вам не составит труда. У меня под рукой нет.
А вообще тут один, но важный нюанс: критическая ситуация развивается за доли секунду и у вас не будет времени на принятие решения тормозить/объезжать/тормозить и объезжать — могз всё сделает сам на автомате.
А вообще тут один, но важный нюанс: критическая ситуация развивается за доли секунду и у вас не будет времени на принятие решения тормозить/объезжать/тормозить и объезжать — могз всё сделает сам на автомате.
- Shtorm_333
- 20 мая 2021 в 20:35
- ↑
- ↓
про несознательные действия в критической ситуации понимаю и отчасти согласен, в общем-то я и не спорил, просто посчитал необходимым прояснить юридические последствия таких действий, не учить как ездить (упаси Бог), а просто рассказать/написать. я сам не в восторге от такой трактовки, но в ней есть не малая доля здравого смысла, а это я пишу потому-что достаточно ДТП разобрал в судах и ГИБДД. там масса возможных вариантов развития событий при маневре. что угодно может произойти. и не возможно под каждую подобрать свой алгоритм и закрепить его в ПДД. ПЫ СЫ: законодательство 00-х для меня слишком рано, я еще в школе учился :) скоро поколение новое вырастит с тех времен, давно это было :)
«ПДД четко сказано» в ПДД еще написано не превышать скорость и не ездить в междурядье. А еще бы я этот коммент не оставил бы по причине того, что был бы трупом если бы никогда не маневрировал, а только тормозил. Так что ваш совет скорее вредный с точки зрения выживания, будучи правильным юридически.
Мы на обучении выполняли что то подобное. Коридор из конусов, разгоняешься по нему до 60 км, потом разрыв ( метров 10); а после три коридора- прямо, левее, правее.
Тренер в момент окончания разгонного коридора выкидывает флаг, соответствующий цвету одного из коридоров. Ты должен перестроиться в нужный коридор и успеть оттормозиться в заданном диапазоне расстояния ( по моему около 10 м).
Тренеруется и экстренное маневрирование и торможение.
Тренер в момент окончания разгонного коридора выкидывает флаг, соответствующий цвету одного из коридоров. Ты должен перестроиться в нужный коридор и успеть оттормозиться в заданном диапазоне расстояния ( по моему около 10 м).
Тренеруется и экстренное маневрирование и торможение.
Эх вспоминается мое обучение… Не в обиду моему учителю, мужик молодец и все делал правильно. Но вот подобных тренировок у нас не было, да и вообще их в программе было мало. Не готовили ни к чему. Также самостоятельно начитаешься учебников да увидишь пару сотен роликов и поехал бензин в знания переводить)
Зачем велосипед изобретать: самый быстрый вариант объезда препятствия это с использованием конт-руления, например для поворота влево от лося, нужно толкнуть левую рукоятку от себя, без всяких дополнительных обратных свешиваний как у тебя на рисунках, которое к тому же на скорости более 40 км/ч ещё и вредно и мотоцикл с минимальной задержкой повернет, можно ещё помочь с помощью дополнительного нажима на левую подножку. Способ работает с самого начала сотворения двух колёсной техники
Не знаю как много людей в принципе ездят на площадки чтобы потренироваться.Вопрос в другом, их больше или меньше тех, кто хоть раз видел лося не в зоопарке? :-)
Как по мне, гораздо полезнее научиться выполнять перекладку, ибо мелкие препятствия, вроде ямок, кирпичей и прочего встречаются с большей вероятностью, чем возникшие из неоткуда, притом стоящие на месте большие препятствия вроде лесных коров.
- gorbatch-d
- 19 мая 2021 в 21:13
- ↓
Поставьте лайк или дизлайк под видео, мне будет больше понятно отношение к теме.
По сути — кроме людей вовлечённых в джимхану я вообще не вижу мотоциклистов, которые хоть что-то тренируют. Причем сознательно — идите нах*й со своими забавами…
А потом мы читаем в мотомоскваДТП как убираются по всякому…
Я топлю за тренинг, любой тренинг, а не пох*изм и лень.
По сути — кроме людей вовлечённых в джимхану я вообще не вижу мотоциклистов, которые хоть что-то тренируют. Причем сознательно — идите нах*й со своими забавами…
А потом мы читаем в мотомоскваДТП как убираются по всякому…
Я топлю за тренинг, любой тренинг, а не пох*изм и лень.
новичкам такое видео лучше не смотреть — это не «лосиный тест» и ничего полезного, именно в таком исполнении этого объезда, нет! А опытный наверняка догадается, что так делать не стоит! Автору могу посоветовать поискать информацию о сдаче на категорию А в Германии — там все самые необходимые упражнения есть, и «лосиный» тоже. Если надо, то могу спросить инструктора о правильном расположении конусов для тренировки данного упражнения.
я ямой не потренировать контроль за верхней частью мотоцикла. ярко выражено для кофра высокого или сидушки типа голды. когда мотоцикл в наклоне эти части сильно увеличивают габарит мотоцикла ( или другими словами проекцию мотоцикла на дорогу). То есть в наклоне эти части становятся как бы «шире» своих обычных размеров. Яма не заметит этого, но вот кузов газели или автобуса — легко. Я так по молодости кофром и цепанул машину, не учтя данный факт. Если бы было на большой скорости и «занос» кофра был посильнее — скорее всего бы упал.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (28)
RSS свернуть / развернуть