Даже не знаю с чего начать, мот далеко не первый за 2 года стажа.В юности ижей и прочего не было, была у брата в деревне планета 5, катался на ней пару раз, было прикольно но не долго.Итак мне 26, есть права кат Б и есть дикое желание завести себе что-то двухколесное.Искал сначала альфы, даже чуть не купил одну, но тут случайно нашел Honda Jazz 50 всего за 25к, недостатков хватало но вид миникруизера меня покорил.При покупке проехал для проверки, блин как же он быстро едет.Гнать сам не рискнул, вызвал газель, при перевозке раскололся передний левый поворотник(.Жалко, но не беда-заклеим! В общем поменял тросик спидометра, покрасил крылья и бак, и в путь, гонять по гаражам.В итоге мот приобрел вот такой вид:

В общем освоился за пару дней, выехал на дорогу, адреналина полные штаны! Но уже через неделю был вкрячен карб от альфы, серии PZ, максималка выросла на 20 км\ч,80 ехал нормально но сдувало.А еще через неделю собственноручно была повышена кубатура до 72 кубов а через месяц и до 125, мощности отчаянно не хватало, хотелось динамичного разгона.Мопед выглядел отлично, таких в городе больше не видел, из машин на светофорах постоянно расспрашивали, не знаю как на нем смотрелся дядя 192 роста и 90кг но мне было плевать)В итоге доездил на нем сезон и в начале декабря он был продан и через пару дней не глядя на авито был куплен Stels Flex 250 с доставкой из соседнего маленького городка на деньги вырученные от продажи мопеда.Вот такой:

С пробегом в 8к км, жизненными коцками колхозным ксеноном и бардаком в проводке.Был поставлен в гараж и забыт до апреля.Как потеплело перетряс проводку(сам автоэлектрик) был снят и подпаян пластик, мот перекрашен в черный мат.Выехал, открутил ручку и чуть не разложился на мокрой дороге в +5 градусов)Вот это приход, мот прет в 2 раза лучше! Сезон катался, все устраивало, проехал первую 1000км, не сломалось абсолютно ни чего.Флекс оставил самые положительные впечатления на тот момент, экономичный, узкий.Но под конец сезона стало не хватать мощности снова.При разгоне в отсечку мое лицо стало приобретать такое выражение:

Мда, что за дела, а ведь еще пару месяцев назад мот валил казалось не реально, думаю всем знакомая картина.Выставил на продажу, ушел в течении 2х дней, приехали, смотрели, докопаться не смогли не до чего.Опять на авито, смотрим и видим Suzuki bandit 250:

Ищем на ютубе видео разгона, тихо сползаем на пол, звоним, едем смотреть.Посмотрел, особо страшного ничего не увидел, косячки были не критичные, а что хотеть от мота за 100к? В общем купил, выехал на дорогу, открутил на первой до отсечки, остановился на обочине, встал покурить и успокоить дрожащие колени.Дааа, какой там китай, где он? В общем пока гнал до дома почти 30км, кайфовал как никогда ранее, этот звук, как на формуле-1, динамика такая что отрывает от ручек! Сам в мот лезть не стал, отогнал в мастерскую, в итоге обслужил его с работой на 30к, казалось бы езди и радуйся, но нет, карбы требовали капиталки, расход под 15 литров и прочие радости с оборотами, думаю нет, хватит вваливать денег жалко.Вот тут я поступил как конченный дурак, а имеено продал обслуженый мот, в который всего то надо было кинуть пятак на карбы! И угадайте что я взял? Правильно, опять китай! А именно реплику CBR 250:

Это была фатальная ошибка.Как я не мучал несчастную ручку газа оно ехало как черепаха.В итоге промучавшись спортовской посадкой я решил сменить класс.Месяц назад был куплен новый псевдокруизер Omaks YD-250-2, навешаны кофры, музка и лобовик:

Начался сезон, я выехал, проехал 200км и понял что кофры это гуд а все остальное не мое.А именно в междурядье не полезть, не едет, трескается пластик, ржавеет рама на глазах.Но выглядит круто, спору нет.И то ощущение ускорения от бандита и звук мотора крепко сидело в голове вызывая мысли по типу эх а тут бы я открутил.В итоге было решено больше не мучатся и продавать.И снова мот ушел легко через пару дней и даже не в минус(начало сезона все таки)И поиски были целенаправленны: ХОЧУ БАНДИТ.но живых в нашем районе не было, искал неделю.Пересмотрел все, чесотку не хотел, катал на РФ400 друга звук мотора не тот, обороты меньше, а едет как бандит 250.В итоге натыкаюсь на эту сибиэрку:

И думаю: Посадка как на бандите с клиппонами, мотор крутится на так же в 17к, почему бы и нет.В итоге еду смотреть.Продавал мужик в возрасте, купил-обслужил проехал 2 раза, понял что не его и поставил в гараж на 2 года.Причем на продаже она уже год стояла, как не забрали я хз.Пробег 20к, куплен с аука, реально беспробежный по РФ.У нас народ боится таких годов, предпочитают новый китай)Ну да флаг им в руки, мне же лучше.По итогу осмотра было выявлено: Не рабочий свежеустановленый ксенон, отсутствие поворотов, сигнала и стоп сигнала, ну то есть проблемы только в электрике, мне что раз плюнуть.Так же настолько конченная цепь что она аж била по раме.В итоге берем с хорошей скидкой и едем без поворотов света и стопарей через центр в час пик)Доехал норм но думал что нибудь отвалится от ударов, жесть.В пару дней мот был приведен в порядок: Замена цепи, звезд, чистка контактов и замена ксенона на лед лампу.Выезжаем.О да, вот это оно, этот звук формулы-1, подхват после 14к, хорошее ускорение и плевать что не удобно после 50км езды, зато в междурядье как рыба.На баке наклейка родная: СУПЕР СПОРТ.Долго думал где 250кубов и супер спорт, но прокатившись понял что спорт это не только мотор но еще и управляемость.Так же порадовала система CAM GEAR TRAIN, что значит привод распредвалов шестернями, как у ГАЗ24, должно быть очень надежно.В общем катался и кайфовал, улыбка просто не сходила с лица, не нужно 200,300км\ч, главное хорошее ускорение до 100 а там и следующий светофор.Вот такой вот получился выбор класса, все равно в итоге пришел к спорту.Кубатуру больше повышать не планирую, хватает за глаза)Теперь думаю как приделать кофры на спорт, очень их не хватает однако