Привет!
Расскажу про мотицикл, на котором отъездил свои 2й и 3й сезоны. Это дорожник с обтекателем Kawasaki zr7s 2004 года. 4 циллиндра в ряд, объем 738 кубических сантиметров, 72 лошадиные силы по паспорту. Если вы интересуетесь этим мотоциклом, то уже посмотрели на bikeswiki что выпускался он с 1999 по 2005 годы в голом варианте с круглой фарой (под именем zr7) + в пластике (zr7s). Потом его заменили на z750, z800 и z900.

До zr7s моим первым мотоциклом был Suzuki Bandit 250 1996 года. Соответственно, сравнивать в основном буду с ним.
Бандит юркий, прекрасно рулится в пробках и на околонулевых скоростях. Он лёгкий. Помню как толкал его пару километров до гаража. Бандит низкий, лучше подойдёт невысоким. И довольно резвый если не стесняться крутить ручку и работать передачами. На шоссе тоже не затеряется, обгонять при 120+ в общем можно. Правда, может сдувать.



Kawasaki во многом противиположность. Когда я первый раз на нём поехал, ощущения были как от крейсера или бронепоезда. Гудит, моментально выдаёт ускорение и мощно бросает вперед. Идёт как по рельсам, держит курс. На скорости хорошо управляется наклоном, контррулением. Когда пишут «рулится как велосипед» — это про другие мотоциклы. В междурядье можно хорошо катить, много где пролезет. Но в глухой пробке выписывать синусоиды между машинами как на небольшом Бандите уже не будешь.



Охлаждение воздушное. Перегреть zr7s мне не удавалось. Летом в пробках не жарко, не сказать что сидишь на печке.
Тормоза четырехпоршневые — 2 диска впереди и 1 сзади. Жесткие, усилие дозируется, останавливают мотоцикл прекрасно.
Тянет zr7s очень хорошо. В городе 4я передача не нужна. На первой можно ехать до 30-40км/ч, на второй — до 60-70км/ч даже не особо приближаясь к красной зоне. До сотни разгоняется за 4 секунды. С обгонами сложностей вообще нет. На относительно безопасном малонагруженном шестиполосном шоссе я в течении часа держал крейсерскую скорость 170.
В серьёзные дальняки я не ездил, только до 500км в день на 3-4 дня. Выходит довольно утомительно, спина устаёт. Хотя посадка удобная, с прямой спиной.



Я безрукий человек, но ТО делал сам. Поменять масло/фильтры/свечи труда не составляет. Есть центральная подножка — очень удобно чистить и смазывать цепь. Из технических проблем за 2 года была только странная аномалия с электрикой — аккумулятор за 1,5 часа поездки высаживался в 0. В первый раз когда с этим столкнулся — пришлось ехать в гараж на эвакуаторе. Поменял аккумулятор. Второй раз так же остановился уже недалеко от дома. Дотолкал руками (а это очень тяжело по сравнению с Бандитом). Генератор и реле регулятора были в порядке. Попросил специалиста проверить проводку. У него проблема не воспроизвелась. Какое-то время я поездил с запасным аккумулятором в «бардачке» под сиденьем, но проблема ушла так же неожиданно как появилась.

Один раз я упал. Стартанул со светофора и сразу повернул. Пропустил под колёсами довольно крупную выбоину и не удержался. Думаю со стороны было красиво. Я свалился посреди перекрёстка, мотоцикл проскользил ещё пару метров. Защитная дуга стесалась на сантиметр, скрежет, искры, очень круто) Кроме дуги немного пострадали пластик, мотокуртка и самолюбие. Ничего серьёзного.



После падений zr7s заводится не сразу (да, я ещё ложил мотоцикл — в песке, на нулевой скорости). Такое впечатление, что есть какой-то датчик, который при горизонтальном наклоне мотоцикла следующие минут 10 не даёт его завести. Хотя слабо верится в такой датчик… Напишите, пожалуйста, если знаете в чём тут дело.

Итак, мои впечатления о Kawasaki zr7s: тяжёлый прямолинейный утюг, отлично ускоряется и шикарно валит.



Почему покупал? Хотел (относительно) большой взрослый мотик, пригодный для города и дальняков.
Почему продал? Внешность (на мой субъективный вкус) — 4 с минусом. А мотик прежде всего должен быть красивым, нравится абсолютно, на твёрдую 5. В остальном пусть будет компромисс — в динамике, удобстве, проходимости по грязям и т.д. Но надо чтобы глаз радовался когда подходишь к своему мотоциклу)

Что взял следующим? Это совершенно нетипично, но Yamaha sr400. Дауншифтинг с 72 сил на 23. Да, я буду скучать по динамике zr7s. Но, честно говоря, он меня провоцировал. Я по городу мог 120 гонять на прямых участках, а это не очень хорошо. Не знаю уж как себя сдерживают люди на пресловутых литровых спортах.

Всё, спасибо что дочитали!

P.S.Если вам важно сказать как я неправ что понизил кубатуру — обязательно напишите в комментариях. Они для этого придуманы.