Сижу я значит у телевизора, смотрю передачу о затее Дмитрия Комарова, в которой он поставил целью установить рекорд и облететь Украину на маленьком четырехместном самолете, посетив все области страны.

И все у него вроде получается, но тут в полете начинает глохнуть двигатель. Чудом им удалось сесть на аэродром и после разборки двигателя, определить, что виной всему оказался плохой бензин, наглухо забивший фильтр.

ФИЛЬТР! И тут я вспоминаю что мне давно пора поменять воздушный фильтр на мотоцикле.

Давно, это при интервале замены 10 000, то где-то 14 000 км назад.

А загвоздка было в том, что элемент фильтра немного не стандартный и я хотел перейти на широко распространенный у нас элемент от другого мотоцикла.

И даже давно купил его за 2 доллара. Вот такой:



(Для информации, родной стоит 12 долларов + доставка с таобао и то, если приедет не помятый после почты.)

Но так как размеры его другие, решил заняться колхозингом усовершенствованием конструкции для унификации применения расходных материалов.

Надо сделать другую прижимную рамку.

Досмотрев передачу, и находясь под впечатлением больших проблем из-за маленького фильтра, решаю, что это надо делать немедленно и отправляюсь в гараж.

Сравнение фильтров





Как видите, новый элемент прекрасно помещается в корпус воздушного фильтра.



Прижимную рамку решил изготовить из алюминия. Не деформируется от температуры и легкий.
Приобрел в эпицентре алюминиевый профиль, болгаркой обрезал, повозился, попилил, поклепал и получил вот такой результат.



Соединял части алюминиевыми уголками на заклепках.

Примеряем



Прикручиваем.

Ездим.

Площадь фильтра увеличилась незначительно, даже никаких регулировок смесеобразования не потребовалось.

Так что если у вас редкие размеры фильтра, но есть аналог не сильно отличающийся по размерам, но значительно по цене — можно поступить так-же.

С уважением,

Ingvar2