Странно для мотоцикла который постоянно ломается...)

А ограничение по пробегу есть у них?

А мне нравится дружественный срач, когда оппоненты могут не усираться доказывая, в том кто прав, а понимать, что счастье в правде. Честной правде. Это когда ты искренне рад за человека и не бьешь себя в грудь, что такая-то марка Зе Бест!
Если ковырнуть, то там скелетов в шкафу ого го у каждой…

Дружественный срач приправленный сарказмом)

Давайте рассказ)

При очень толстом кошельке, потому что дёшево и качественно — это утопия. Нормальный специалист за 5 копеек мотор корчевать не будет.

Потому что настоящие паровые машины делались по настоящим причинам, с применением настоящих, актуальных на то время технологий, и использовались по своему настоящему назначению.

Я вот недавно катался по Миссисипи на колесном пароходе с паровой машиной (все новодельное) — вот это примерно то же самое, что сейчас HD. Аттракцион. Игрушечная паровая машинка. Как и у HD, настоящие там только деньги, которые этот аттракцион приносит.

Ну да, он несколько иной, но общий смысл тот же))

Тут надо иметь в виду некоторые нюансы.

Во первых, спорт, турында или голдак — вполне практичные инструменты для решения соответствующих задач, в случае спорта и голдака, довольно специфичных, однако реально существующих. Что касается HD и прочего подобного, то это техника, любой практический смысл которой тщательно уничтожен, нет вообще ни одной задачи (кроме игровых), для которой они были бы предназначены конструктивно. Конструктивно это технический курьез.

Поэтому, если кто-то купил спорт, для того чтобы ездить по городу — то это скорее позер, и в какой-то степени косплеер (отыгрывает гонщика, но в основном только внешней атрибутикой). Если он «ставит рекорды» на Садовом ночью — то просто идиот. Если кто-то купил для езды по городу голдак — то скорее он просто выпендрежник, желающий продемонстрировать наличие дензнаков (часто подсознательно). Но если он его купил для путешествий, а в городе ездит на нем, потому что другого у него нет — это всего лишь человек, страдающий в пробке. Аналогично с турындами, но честно говоря я не знаю никого, кто бы купил турынду с целью повыпендриваться в городе.

А вот покупка HD, круизера, кафешника, скремблера, и тому подобного реквизита — это уже сознательное или бессознательное погружение в игру, в данном случае ролевую. Со всеми полагающимися элементами, такими как канон (не ими придуманный), косплей, атрибутика, отыгрыши, и т.д. Отсюда клубы, цвета, слеты, выставки реквизита и подиумы, бесконечные споры от «трушности» (о соответствии канону игры, на самом деле), внутиигровая философия (всякие там рассуждения о том, что «сам», «позитивных вибрациях» и прочем), все это часть игры. У этой игры нет сюжета, но зато нет и конца.

Иногда в это вмешиваются еще и финансы, или другие посторонние факторы типа постимперского синдрома. Тогда получается вообще смешно, типа дрочки на совкоциклы, и тому подобное. Но это уже скорее поляна для фриков.

Эмоций, как таковых, ни в одном мотоцикле нет — он железный. Просто кто-то получает их от езды, а кто-то от дергания этой веревки, или там от хрома с клепками, или от правильных символов на одежде, короче, от отыгрыша и соответствия отыгрыша канону. Хорошо хоть, что в этой игре накладные уши носить не приходится — в ролевках бывает и такое. В остальном очень похоже — косплей, реквизит, атрибутика, слеты на природе, и такие же постоянные проблемы с тем, что игра начинает восприниматься как реальность.

А бывает, что мотоцикл вообще обычный инструмент, то есть транспорт. Сел, поехал на работу.

Если бы жил в маленьком городе без пробок, ездил бы на альфарде — оно комфортнее соляриса.

Да, нет. И такой и такой мотоцикл есть.

а чем она отличается в использовании от СХ? Ну кроме звука (как по «тяге» можно и поинтереснее найти древние «поделки» с гарантией на дрыгатель в 250 тык. Не говоря уж о комфорте, надёжности и удобстве — только что кофеварки нет)

Не нравится японские поделки? Берём древнючий «кирпич» (К100. 88й год вроде). Можно даже пожелезнее (не LT) — при движке с ресурсом в пол ляма (на минимальном обслуживании «на коленке») и кардане, да с ABS… Какие преимущества остаются у СХ, кроме… «звука» и «харизмы» (существующей за счёт фанатов)? :)
Вот и получается то, что было сказано выше — «игра» и «имидж», ибо конструкция реально древняя. Это, практически, омериканский «Урал». Только собран прямыми руками. Относительно.

К слову — у сына «электричка». Он её махнул не глядя на «толстого боба» (маловат он ему. Даже с проставками под ноги — лось под 190 и 120 кг весу). Теперь ездит так же пАфосно, как председатель его клуба. На дальняк, говорит, лучше. Ну как дальняк… 280 км в одну сторону (фактически половина того маршрута и по тем же дорогам, что я вдвоём с женой проделал на «подделке» удовольствия для)

ЗЫ. Кстати — первая «подделка» в Германии вполне приобретаема менее, чем за 4 шт евро (правда редкость редкая), а вторые — вообще за полторы реально найти (даже в здешних местах, где всё дороже неметчины, Бээмвешный эксклюзивный «К1» сейчас стоит на продаже за 2700. Хотя это, конечно «не тот стиль»). При том, что живого СХ (в который особо вкладывать не надо) менее, чем за 5 — не реально. Дороже разве что «голда», да и то — от 8 уже реально взять ухоженную.

ЗЗЫ. «Все мужики спят с бабми и только водители харлеев — с гаечными ключами»© немецкая народная байкерская поговорка родом из 90х… Может что сейчас и поменялось, но сын в начале постоянно тюнил «боба», теперь взялся за «электричку».

Гы… Вспомнилось, как в первый год, когда он села на «боба», утром как-то звонит — «выручай! Заглох по середине дороги!» Ну я на свою подделку прыг и прискакал — у него-то инструментов ноль было (да и сейчас особо нет). А у меня, на всякий случай, почти всё для капремонта :) (всего пара-тройка лишних килограмм). Покрутили, посмотрели… вобщем винт массы открутился и отпал от «батарейки». Из-за тех самых «сладких вибраций». Ну поставили (из моего кармана. буквально) и поехали дальше.

Вот и чудненько — благо они уже есть