Уже как больше года «лежал в шкафу» отрезок видео, который мне не очень-то хотелось пересматривать. А уж выкладывать в паблик и подавно. К чёрту. Почему бы не поделиться им с сообществом, признав свою ошибку и тем самым еще раз напомнив себе, что щёлкать клювом могут позволить себе только птицы.

Короткое видео с моментом:



Под катом подробный разбор ситуации и выводы. А так же призыв вас поделиться в комментариях своими историями похожего контекста.

Произошло это на третьем сезоне. Возвращался из Питера в Минск. Всего 140км от момента выезда. Трафик на том участке был местами довольно плотным и я довольно часто и уверенно опережал автомобили — широкие полосы позволяли. И уже успел «привыкнуть» к подобному стилю движения, как вдруг…

… резко замечаю (видимо о чем-то на фоне задумался), что красный лэндровер начал как-то слишком быстро замедляться (на самом деле, «стопы» горели довольно долго до самой остановки, т.е. он тормозил не спеша метров 100, будто сбрасывая скорость перед ПП, а в самом конце уже замедлился значительно, заранее видя остановившуюся чёрную машину, которую не видел я).

Секунда на анализ ситуации. Замечаю знак пешеходного перехода и стоящий автобус на встречке. И понимаю — за машиной скорее всего скрывается невидимый мне пешеход. Начинаю тормозить, но в это же мгновение приходит осознание, что в данной ситуации я просто никак не успеваю оттормозиться до зебры и я УЖЕ ПРОЩЁЛКАЛ точку невозврата и экстренное торможение всё равно вынесет за зебру.



Единственное решение, которое мне пришло в голову, еще не видя пешехода — начать сигналить и смещаться на встречную для увеличения обзора с обеих сторон в надежде стать более заметным. Насколько я помню — Я не был готов к резкому контррулению в случае резкого возможного пересечения траекторий (велосипед/бегущий человек), однако была уверенность, что мне хватит этого метра-полтора, если человек просто пойдёт спокойным шагом.



Когда я увидел эту девушку, которая услышала мой клаксон, смотрела в мою сторону и уже начала останавливаться, помню как сейчас — я просто проехал мимо, провожая её взглядом. Первая мысль, которая возникла после — мысль извинения. Я инстинктивно поднял руку и обернулся, давая понять, что «косячнул».

Секунд через десять сердце заколотилось со страшной силой. И я осознал что именно только что произошло. Мне повезло...

Факторы. Тут я бы хотел выделить основные. И второстепенные.

Основными я считаю:
1. Скорость. На момент въезда в населенный пункт (метров за 200 до пешехода) на спидометре — 100км/ч. В момент проезда зебры — 80. Это, я считаю — главный фактор. Будь там хотя бы 70, я бы среагировал раньше и скорее всего успел остановиться.
2. «Выпадение» из концентрации. Я скорее всего прощёлкал знак населенного пункта. На этом направлении очень много мелких деревень, нет ГАИ и все местные смело летят под 90-100. Это расслабляет (но не оправдывает, да). Средняя скорость увеличивается, шансы вовремя среагировать — падают.

Второстепенные:

3. Пропустил момент срабатывания стоп-сигналов — они горели от самого знака населенного пункта. Машина за ровером была от меня «по диагонали» и её «стопы» я соответственно тоже не видел.
4. Непросматриваемость дороги за самим ровером — высокий и с мелким задним, непросматриваемым окошком. К слову, я ненавижу ездить в городе за такими авто — потому что они существенно сужают обзор, как и любой габаритный транспорт, поэтому или перестраиваюсь или увеличиваю дистанцию.
5. Я владел бандитом уже второй сезон, однако его тормоза назвать «хорошими» у меня язык не повернулся бы. Проблем с торможением у меня до этого не было — я знал свой тормозной путь (не первый месяц езды +джимхана дали возможность его держать в голове), однако сравнивая с моим нынешним (и еще более древним) honda X11 (CBS) (или любым свежим BMW) — разница, конечно, разительная.

Все второстепенные — это не самые значительные факторы, однако очень весомые в сумме.

Выводы.

Что ж. №1 — спасибо родителям этой девочки, которые научили (скорее всего) ребёнка не перебегать дорогу, а дождавшись полной остановки — внимательно перейти на другую сторону. Она молодец. В отличии от меня.

№2 — клаксон — рулит, если им вовремя успеть воспользоваться. К слову на bandit'е он был хороший, автомобильный (не сток), с двумя диапазонами — низким и высоким. Очень рекомендую ставить именно такой, если есть возможность. Стоит копейки, а «дудит» — прекрасно, не в сравнение обычным мотоциклетным.

№3 — я не согласен с Ланкаррой и GAV'ом о том, что в любой похожей ситуации нужно тормозить и максимально снижать скорость. Мой личный опыт больше клонится к стороне Бориса (HM channel) — лучше отдавать преимущество маневрированию, если есть такая возможность. Это не совсем тот случай, когда маневрирование спасло от чего-то, но именно тот, в котором торможение в пол (мотоцикл без абс) — увеличил бы вероятность столкновения. Как меня с пешеходом, так и с попутным/встречным авто.
Невозможно создать уникальное правило как лучше поступать в экстренной ситуации и советовать только что-то одно. Мы все должны понимать границы наших возможностей/техники и отталкиваться в первую очередь от этих факторов.

Что ж, господа. Кто-то прочитав этот пост, вообще не поймёт о чем столько строк, потому что для него тут, возможно, нет «хождения» по краю пропасти или безумного «сэйва» воблинга, на что я лишь могу ответить одно: если бы она бежала, или была на велосипеде, или на скейте, или не услышала и была ближе? Это реальный пример того, как ВМИГ наша жизнь может измениться всерьёз и навсегда.

Спасибо, что дочитали до конца. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах.

ps. Делитесь своими «историями» — всегда полезно и интересно почитать чужой опыт.