Продолжаем гаражные посиделки с ключами.

Что сложного поменять ремень вариатора, не первый раз уже, все казалось бы есть, но нет не все так просто.

О том что ремень требует замены я давно знал еще после приключений с малосии и установки старого ремня и динамика так себе была. Теперь ремень только оригинал. И стук какой то был первые две минуты после того как заведешь, думал что подшипник накрылся в крышке. Вскрываем.

С помощью храповика, сьемника и динамометрического ключа сдергиваю гайку.
Интересная картина открывается


Ролики в мясо, за 45000 км не удивительно, вот откуда стук первые две минуты, потом смазкой забивались и не грохотали. Подшипник в крышке живой, пере набил смазкой.
А вот с чашками беда, есть выработка, привет малосси и выездам по горам.

В процессе полировки уже. Войлочный круг, полироль, паста гои и длинная головка.
Раз полез, то надо и торк сдергивать, все бы ничего, но нужен съемник, длинная головка на 27 и на 46. С 27ой проблем не возникло, а вот за 46ой пришлось побегать, нашел и ту под лом только. Ладно на 10 кг и так затяну. Снять то я снял торк драйвер, а вот разбирать как. Съемник ступицы короткий, делать по рекомендации с форума не получится, нету у меня сварочного аппарата. Решаю проблемы по мере их поступления. Для начала надо сорвать гайку на 46, для этого нужно зафиксировать торк. Обтачиваю шпильки и фиксирую в пластине и тисках.




Насаживаю торк и пытаюсь сорвать гайку, пластина в штопор, не сорвал.
Переделываю на старый добрый уголок, и зажимать в тисках удобнее, и прочнее он. Сорвать получилось, а дальше как бы не получить в морду лица пружиной.
Пробую приспособить ступичный съемник для этого дела, короткий болт. Шпилька на 8, 4 болта, гаечки и куча шайбочек и вот она конструкция



Первая попытка закрутить, сжать пружину провалилась, порвало шпильку на 8 и болты погнуло. Долго думал, изучал конструкцию, пришел к выводу что не просчет крепости съемника и его конструкции. Новая шпилька, новые болты и без фанатизма закручиваю.

Задача то скрутить сорванную уже гайку и не получить дырку в потолке от пружины. Скручиваю гайку и плавно раскручиваю съемник. Все. Потолок жив, лицо тоже, съемник цел.
Дальше по отработанной схеме, вал, дрель и полирую.



Собираю все в обратном порядке, смазку вымыл и поменял на новую. В целом за 45000км состояние вариатора на твердую 4 после полировки. В торк драйвере все направляющие ровные без выработки, с чашкой где ролики катаются похуже дела, есть выработка, на слайдерах все хорошо и сами они себя неплохо чувствуют.





Ближе к 80-90 тысячам км надо новый будет ставить вариатор.
Самые внимательные наверняка заметили на торк драйвере метки от маркера. При съеме его я о них не подозревал, нашел только после снятия с вала. Вот тут то я чуть не посидел. Мануал, форум, мдя… Надо было ставить метки на валу и на торке, чтоб так же поставить, иначе будет раз балансировка. Изучаю сделанные фотографий до съема и внимательно рассматриваю вал, все таки нашел метку розовую на валу и на торке. Спасибо заботливые японцы. Ну и я молодец, фото делаю, еще бы если на нормальный фотик делал жилось бы еще проще. Подробнее о съемнике вариатора, ремне маалосси в предыдущих постах было. Вариатор вымыл, собрал, где надо смазал. Через 20000км 300км еще раз залезу.