18 ноября на острове Пхукет, в славном местечке Патонг, отправил жену на массаж, лег на постель, открыл Байкпост и увидел «Путешествие по Таиланду. Трафик в России & в Таиланде. Небольшой фотоотчет». Прочел три раза и понял, что нужно писать своё, ибо ну не согласен я с написанным, типа «Бараны на дорогах отсутствуют, от слова совсем» (сам не раз был таким бараном и в каждую поездку они мне встречались) и дописать нужно про то с чем сталкиваешься. В общем, мой отчет про Тай, тамошний трафик, облавы, аварии и свои впечатления.

под катом много фото…
Начну с облав, ездил я очень немного (жена боится этой бесовской техники, особенно с учетом того, что мы с ней в прошлую поездку уже скользили по асфальту), км по 50-120 в день, со средней скоростью 40 км/час, все 14 дней, за исключением денька, который целиком был посвящен морским прогулкам на острова и три раза мы эти облавы видели. Первая в Патонге, около Бангла Роуд, останавливали всех, где водитель был без шлема (десяток байков стояли и постоянно останавливались новые). Вторая была по дороге на Карон, там внизу спуска, с двух сторон дороги тоже стояло десяток байков, но тут проверяли МВУ и только увидев корочку, полицейский показал на нее рукой и сказал предыдущему водителю, что должно быть именно такое (500бт штраф), ну а мы тронулись дальше (мву не смотрел). Третья была за Карон Вью и судя по всему там, что-то искали, поскольку попросили показать багаж, содержимое карманов (кажись в жезле был металлоискатель и он среагировал на пачку сигарет), так же подул в трубочку (права даж не попросили показать, а я так хотел их продемонстрировать) и поехал дальше. Все полицейские на облавах с Гоу Про на шлеме (а вот включен или нет, я внимания не обратил).
Аварий видели две, обе с туристами. Первую по дороге на пляж Най Харн (перед отелем SUNSURI PHUKET), 11 ноября, где на практически прямой дороге пара на байке ушла в кювет. Мы стояли и фотографировались у озера ( как раз на фото виден этот поворот ), тут проезжает скорая и когда мы ее догнали (буквально через 200 метров), в нее уже грузили девушку со сломанной рукой (повязка на плече, по виду без сознания…). Судя по всему, пилот превысил свою скорость, там движения почти нет и можно разогнаться. Вторую видели 20го, в последний день и она произвела на меня глубочайшее впечатление. На спуске по дороге в Патонг с Карона, какая то сволочь разлила масло (местный таец утверждал, что это газолин). Ехал я медленно и печально, ибо на подъеме в поворотах я рулить научился и валю 60, а спуски мне страшны и выше 40 не спускаюсь. В начале спуска нас обогнала парочка на клике, в конце спуска я увидел клик валяющийся в канаве и обнимающуюся парочку (ребята были в явном шоковом состоянии). Затормозил и побежал к ним. «Помощь нужна?» — Мотают головами, типа не надо, езжай себе старче. Побежал назад 25 метров до своего мопеда (пока осознал, что вижу, пока затормозил) за аптечкой (Си20, перекись, тампоны). Когда вернулся, они уже подняли байк ( место падения и уже поднятый байк) и салфетками вытирали кровь. Жена отобрала принесенное, стала помогать, а я побежал назад, за салфетками. Вернувшись, показал как пользоваться Си20 (концентрированный хлоргексидин), посоветовал купить его в ближайшей аптеке (у нас было меньше трети флакона, на Ко Чанге остальное потратили) и получил вопрос вогнавший меня в ступор: «А нам купаться можно будет?», посмотрел на них, руки и особенно ноги потерты хоть и мелко, но часто, ещё и пальцы на ногах конкретно покоцаны (не ездить в шлепках, не ездить!!!). «Да конечно сможете, только Си20 после каждого купания лейте…» (успокоил типа, потом анализировал свой ответ, теоретически он верен, вот только к вечеру и особенно следующим утром раны у них разболятся (по себе помню) и будет им не до купания). Тут остановился таец и объяснил, что он тоже на этом газолине навернулся, порвал куртку, штаны и поцарапал руку (от предложения полить перекисью отказался). Он отделался легко, но явно был в шоке. Пошел посмотреть на место, метров 70 выше, сразу за поворотом, полоса ближе к обочине длиной метров 15 (я проезжал там правее). По дороге поднял тапок и отнес вниз. По рассказу, они въехали на масло, их повело (в этот момент водитель потерял один тапок), водитель пытался выправить, но не удалось (возможно, из-за песка на обочине), они упали и проехались вниз вместе с байком. Пластик на байке стесан с двух сторон достаточно сильно (ребятам повезло, их стесало меньше). Попрощались (ой не написал, ребята русские, откуда не спрашивал, лет 25-27, одеты в шлепках (мягкие, на пальце держатся), коротеньких шортиках и маечках (их алкоголичками называют, без рукавов)) и очень медленно поехали в отель. По приезду сдал байк (можно было еще часика два покататься, но…), взял бутылку пива и выпили за здоровье ребят.
Бараны… Из всех сил старался никому не мешать, однако частенько моя скорость была ниже скорости потока (жена просто выла, сбрось скорость, сбрось) и проблемы я создавал или разок в междурядье не вписался и стукнул по зеркалу джип (легонько легонько, но думаю меня хорошо обложили). Два раза меня (опасно) подрезали маленькие тук-туки, первый раз обогнав меня, этот дятел резко вдарил по тормозам (ууууууу, зачем обгонял, видно же было, что щас все начнут тормозить), второй раз, я пропускал на спуске, а этот дятел не вписался (по встречке шла тачка) и чуть не задел меня задним колесом (я вовремя затормозил, было сантиметров 20). Была мысль догнать и высказать, всё что думаю. Вообще, поведение мелких тук-туков мне было очень непонятно, обратил внимание, что и поворотники они тож часто не включают при перестроении ( вот такие они эти тук туки). Очень часто перед светофором, остановишься перед стоп линией (не мог себя заставить ее пересекать), а потом приедет два десятка и встанут вперед тебя, причем в большинстве они едут намного медленней, чем даже я, но влезть вперед им необходимо. Или обгонишь парочку, а они думают, что мы в гонки играем и мучают старый престарый мопед (от таких я старался держаться как можно дальше). Ну и очень часто, я видел фарангов впервые севших на байк и учащихся ехать вдвоем, виляя медленно и печально, но на это все смотрят с улыбкой и тачки таких стараются не обгонять, наоборот держатся как можно дальше.
Трафик. Центральную магистраль острова сейчас реконструируют и на нее лучше не соваться (особенно в места ремонта). По дорогам, напрягает, что хорошая и широкая трасса въезжает в населенный пункт и становится узкой и фиговой или видишь запаркованный ящик занимающий полосу почти целиком. По движению, выезд тс на полосу движения с обочин или переулков, независимо от движения, причем я так и не понял логики их выезда, чисто эмпиричкески вывел, что чем хуже тачка, тем больше шансов, что она начнет движение. По скорости, так она рекомендуема в куче мест 40, я лично не разгонялся выше 70 за все время, если место живописное и дорога свободна, так 30 и наслаждаюсь видами. Впрочем и большинство тайцев едет не торопясь () и вообще не все тайцы хорошо водят и на дорогах полно техники, которая явно выше 40 не поедет, в горку так вообще многие идут с максималкой в 30, а если не повезет и впереди будет большой автобус, так и 20 будет за счастье (при подъеме). Большинство ТС ведут на дороге корректно, часто уступают дорогу или дают возможность проехать по обочине в пробке. Разок устав (жена принудила остановиться) ехать, остановились на обочине, так минут через 15 подъехал таец и спросил не нужна ли помощь, причем к нам он подъехал по пешеходной дорожке. Непривычны мигающие фонари при торможении. Ну и левостороннее движение, особенно при выезде на пустую дорогу, жена раза три кричала, что б валил со встречки… Писали про трудности с определением растояний, так меня разок пнула тележка при попытке объехать на светофоре. Таец извинился, но показал знаками, что красный свет, это фигня и надо ехать налево, так как дорога свободна и не тормози фаранг. Пустил его вперед, уступив дорогу и поехал следом. По дороге через центр острова, нарвался на полосу разлитого вещества, длиной метров в 400 и шириной в 30-40 см, однако по ощущениям это выглядело как натуральный лёд (встал левее, но правая нога скользила, как раз стоял в пробке). Много поддатых, на мопедах, в основном наши. Наблюдал как ребята пьют по 6-8 бутылок пыва, а потом едут с пляжа км 20 до отеля, ну и несколько раз нас обгоняли странные парочки, едущие в явном не адеквате, типа по пустой дороге, постоянные перестроения с некоторым вихлянием на скорости.
P.S. На самом деле, при попадании на пьянке за рулем, в Тае весьма всё не просто. Штрафы от 3 000 батт и очень много гемороя. Выше 50 промиле (2 бутылки пива) и попал на бабки с нервами. Почитал awd, там целый раздел по теме алкоголя и наказания, сам не пью и прочел чисто случайно, уже по возвращению (очень стоит почитать до поездки, в случае неприятностей, может сэкономить время и деньги). Так же, то что шмонали при облаве меня весьма нежно, бывает и хуже, причем (хуже) это обычная практика.
Мопед взял в своем отеле, старенький Honda PCX 150 за 250 батт ( вот он на обзорной площадке Карона, я в прокатном шлеме, но вот забрало я в дороге не опускал, в нем нифига не видно, слишком поцарапан), в принципе ничего, бодренький, разгонялся замечательно (до 70), в горку тянул изумительно, но вот небольшой люфт заднего колеса на скорости по дороге с колеями напрягал, с таким сталкивался (раньше) и менять не стал (проблема проявилась на 8й день вождения), поскольку остались клики, которые тож в возрасте, хотя они дешевле. С прокатом (сторонним) связываться не хотел. Шлем прокатный оставил себе, а вот жене купил новый. В принципе на скорости 30 и тот и тот защитят Тайцы в большинстве едут в шлемах (по крайней мере водители), иностранцы в большинстве в шлемах. Мы всегда в шлемах, я в длинных шортах и рубашке с длинными рукавами (не люблю обгорать), на ногах застегивающиеся сандалии с жесткой подошвой, страховка спорт. В багажнике Си20, салфетки и перекись. Так же в багажнике была карта острова и очень неплохой по качеству плащ от дождя (кто то оставил, нам не пригодилось). Разок заехал на парковку байков в Биг Си в Патонге, решил, больше не заезжать, душно и тяжко искать место, где можно оставить байк. Вообще в некоторых местах я бы не припарковался никак, слишком уж плотно стоят, тайцы их как то ставят и вытаскивают, но мне сие недоступно.
Ну а впечатления замечательные. Остановились в жутко удобном отеле, оформленном в байкерском стиле ( ) (с огромным гаражом с Харлеями (десятка 2 точно стояло, цены кусаются, но если бабки есть, то можно, типа 8 000 батт за сутки, владелец даж организует пробеги раз в неделю)), где было всё, что душа пожелает (ну кроме парка на территории, а номер классный ). Утром поездка на пляж, чаще всего на Ката Ной (любимое место еще с прошлой поездки на Пхукет ), нырять ездили на Ао Сан (вид сверху ), полежать под соснами в прохладе на Банг Тао ( ), ну и еще просто покататься и посмотреть на остров и другие пляжи. Море, солнце, ветер в лицо, креветки на ужин ( ) с бутылочкой Лео. Полный релакс ( Ботанический сад на острове) и улыбки встречным и встречных.
Остальные фото вот тут, там потом еще добавлю, фоток море ;)