21 сентября, 2016 года со мной произошло событие, из которого можно сделать достаточно много выводов.



Был отличный осенний день и я как обычно пошел в гараж, чтобы взять мот и поехать на нем в офис. Минут 7 от дома до гаража, через парк, открыть гараж, одеть экип, выкатить и завести мот, включить камеру на шлеме и поехать по сотни раз езженому маршруту… Это уже стало для меня неким ежедневным ритуалом. К тому же, через пару дней я должен был отогнать мотоцикл в мастерскую, где на него должны были сварить дуги, так что хотелось насладиться каждым километром пути.

В этот день все пошло не так. В гараже мне пришла мысль «А может попробовать поставить камеру на мот, найти какой то интересный ракурс?». Минут 15 я потратил на попытки закрепить камеру на руль, подножки, подрамник и пр. Но эти попытки (к счастью для меня) остались безуспешны. Другая мысль была «Одеть мягкие туринговые боты или бронированые SIDI», Хорошо что я выбрал второй вариант. Ну а дальше, черепаха, кофта, куртка, и в путь!

И вот я еду по хорошо знакомому маршруту, солнышко светит (правда птички уже не поют), погода отличная, я не торопясь качу на недавно приобретенном моте, ловя кайф от его тяги с низов. Проехав перекресток и выехав на широкий проспект, вспоминаю, что не включил камеру. Тут же корю себя за это — «Сел на BMW и тут же булки расслабил? Думаешь, ничего с тобой случиться не может?». Включаю камеру, приближаюсь к своему любимому месту — широкая дорога, недавно переложили асфальт, но пересекающие ее поперек рельсы находятся на своеобразном холмике и достаточно сильно торчат. Когда у меня был BMW F 650 GS я всегда проходил это препятствие на скорости (когда не было машин, то мог и на сотне пролететь), просто перед самой «горкой» вставал на подножки, максимально загружал подвеску и эффектно подпрыгивал на этом трамплине, даже не касаясь колесами самих рельсов.

В этот же раз на подъезде к этим самым рельсам справа впереди меня ехала машина, так что я решил не гнать и просто привстав на подножках (что меня отчасти спасло) пройти это препятствие. Так же я понимал, что нужно держать боковой интервал, чтобы не попасть этому водителю в «мертвую зону», а в купе со включенным светом, считал что меня очень хорошо видно (к тому же, ехал я за ним уже какое то расстояние, так что он должен был обратить на меня внимание). Конечно, никто никому ничего не должен. Что случилось дальше — хорошо видно на видео (звук лучше сделать потише).



Секунды через две после приземления я дополз до мотоцикла, заглушил его и сел на бордюр. Дыхание было сбито, так что я просто приходил в себя. Тут же остановилось несколько автомобилей, подбежали люди, среди которых была девушка врач. Она сразу стала проверять мое состояние, спрашивать сколько пальцев я вижу. Потом принялась стаскивать с меня шлем. Хотя я считаю, что это как раз было не очень профессионально, так как если бы у меня были травмы головы, то такими действиями она могла бы только навредить. Но так как сильного удара головой не было, то я позволил это сделать. В любом случае, я ей благодарен за помощь и внимание, как и всем остальным, кто остановился. Скорую и полицию вызвали сразу же. А я попросил притащить мне отлетевший кофр, чтоб достать из него телефон и сообщить друзьям о происшествии. Так же я записал телефоны всех свидетелей.

Но самое забавное произошло потом, когда меня уже увезли, и узнал я об этом уже со слов приехавших друзей. Во первых, один из свидетелей, мужик на мерсе, который отвозил родственников на вокзал и не мог оставаться на месте ДТП, потом специально вернулся и чуть было не избил водителя который меня подрезал. Хорошо, что там были другие люди, которые ему помешали это сделать. Но как мне рассказали, он его все равно «уничтожил» словесно. Потом стали подъезжать мои друзья на мотоциклах, машинах, просто проезжающие мимо байкеры тормозили узнать в чем дело. Так что второй участник ДТП был просто в шоке от происходящего.

Отдельно хочу отметить действительно хорошее отношение и профессиональные действия со стороны врачей скорой помощи и 4-ой неотложки. Про 4-ую неотложку в Харькове ходят просто страшные легенды, и я всегда считал, что те, кто туда попадают, уже не выходят оттуда живьем. Но все было совершенно по другому. Врачи проявили ко мне максимум внимания, даже чуть ли не силой хотели усадить меня в инвалидную коляску, чтоб катать меня по всем отделениям, рентгенам и пр. Хотя мне удалось все же съехать с этой темы и гордо ходить пешком)))

Последствия для меня:

1. Перелом ключицы
2. Ушиб грудной клетки
3. Мелкие ссадины на лице
4. Потертый экип и шлем

Можно сказать, что этот мотоцикл меня спас, приняв весь удар на себя. Благодаря его высоте (и тому что я привстал на подножках) я не ударился о машину, а благополучно перелетел ее. Ну а торчащие по сторонам цилиндры сберегли мне ногу в сам момент удара. И кто бы что не говорил, но Гусь, сцуко, крепкий)))

Последствия для мотоцикла:

1. Минус ветровик
2. Потерты обе клапанные крышки
3. Вмято колено выхлопа с правой стороны
4. Немного повело кромку правой головы
5. Порвана резиновая часть левого впускного коллектора
6. Разбит датчик дроссельной заслонки
7. Разбита дополнительная свеча на левом цилиндре
8. Немного помят передний диск
9. Подряпанно седло
10. Поврежден левый поворотник
11. Немного повело паук
12. поврежден кофр и площадка крепления
13. Несколько царапин на ручках и паре других эллементов
14. Еще какие то мелочи

Как ни странно, самым болезненным был не перелом, а именно ушиб грудной клетки. Я никому не пожелал бы прочувствовать это на своей шкуре. Скажу так, первую неделю я практически не вставал с кровати, так как на то, чтобы просто подняться у меня мог уйти час. Все из-за сильнейшей боли, которая появлялась от любого движения или даже глубокого вдоха. Ну и конечно, мои дорогие друзья, которые звонили узнать как я там поживаю, и которых я слезно просил ни в коем случае меня не смешить, тут же начинали это делать, а потом ржали в трубку над тем как я там корчусь от боли из-за собственного смеха)))) В общем, ощущения незабываемые)))

Но с каждым днем я чувствовал себя все лучше и лучше, что не могло не радовать. И начал искать запчасти на мотоцикл, прикидывать во сколько обойдется ремонт, решить вопросы со страховой (пришлось побегать, но все кончилось хорошо). У меня впереди была почти вся осень и зима, так что я был уверен, что новый сезон я открою уже на полностью восстановленном и обслуженном мотоцикле, что собственно и произошло))

На счет ремонта — большую часть повреждений удалось восстановить без замены запчастей. Фактически поменял только передний левый поворотник (хотя можно было просто к старому припаять оторванный провод, но стекло все равно было побито) и крышку кофра. Головку цилиндра, крышки двигателя, диск и выхлоп мне исправили. Разбирал и собирал мотоцикл сам, у себя в гараже, что позволило сэкономить очень много денег на ремонт! Сейчас мотоцикл на ходу, осталось только перешить сидение и попаять пластик (защиту рук и платформу кофра), а также убрать пару царапин в разных местах.

Выводы:
1. Полный экип, всегда и везде! Считаю, что именно благодаря этому я очень легко отделался. Вообще не понимаю людей, которые катаются в обычной одежде и шлемах типа скорлупки или полулицевика. Наверное, они никогда не падали с велосипеда, или не бились мизинцем ноги об мебель у себя дома…
2. Камера на шлеме должна быть всегда заряжена и включена. Никогда не знаешь, что может случиться, а доказательства твоей невиновности в происшествии всегда будут в тему. К тому же, сейчас можно легко купить приличную камеру стоимостью до $100 (моей SJ4000 пойдет уже четвертый сезон, и конечно она себя уже давно окупила).
3. Знать, к кому ты можешь обратиться за помощью. Мне очень сильно помогли мои друзья и родители. Если бы не их поддержка и помощь, я не знаю, как бы я со всем этим справился бы.
4. Страховка здоровья. Вещь очень нужная. Но и выбирать нужно внимательно. Я, на пример, подошел к ее выбору весьма безответственно и получил деньги только через 2 месяца после ДТП. Но если бы я нуждался в них немедленно, то пришлось бы выкручиваться как то по другому.
5. Манера езды. У каждого она своя и учить я тут никого не буду. Но надо помнить, что всегда, в любой момент, может случиться все что угодно. Наверное теперь я буду ездить немного по другому, перестану позволять себе некоторые вещи, которые позволял раньше.

P.S. 23 февраля выкатился первый раз за 5 месяцев. Какой же это КАЙФ!!! )))))